别再误判2025年车市了，明年计划买车的人，要认清这3个形势

随着技术的快速推进，车市也打开了新局面。

譬如，不仅bba被杀穿腹地，被理想问界取而代之；就是大众丰田也成丧家之犬，被比亚迪奇瑞横扫出局。

并且，随着新能源渗透率突破50%大关，国产车崛起已经板上钉钉。

这自然在意料之中，但难以预料的是，20多家国产车厮杀竞争，角逐出5-7家最终赢家，依然存在变数。

还在根据陈旧的信息，误判2025年车市，肯定吃大亏，明年计划买车的人，必须看清这3个形势，可不能大意。

首先就是认清车企的技术动向

这一点只为关键，别看车企怎么说，要看他们怎么做，不然肯定吃瘪。

譬如，前2年，车企的风气，表面是看到增程都要踩一脚。

但实际呢？增程可油可电，性能贼快，还容易搞定智驾。

关键是利润也很高，像理想2023年的单车溢价，都飙到3万往上了。

于是，很多车企都在致力这一技术了。

不仅是小米、阿维塔、智己要抱增程的大腿；就是小鹏、极氪也要投入增程的怀抱。

就这个趋势而言，明年的增程市场将百花齐放，不妨等等。

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其次就是纯电，也到了转折点。

提及这点，也不妨参考油车的局面。

譬如今年初，由于插混挑起价格战，油车价格急转直下。

像凯美瑞掉到13万；天籁掉到12万；轩逸、卡罗拉也掉到6万多；至于bba保时捷也没有不打骨折的。

可想而知，若是去年底买油车，心情肯定很糟糕。

类似的情况是，电车明年也要大降价了。

譬如小鹏Mona M03、吉利银河E05等车，已经起了头，后面奇瑞、长安就要加入。

所以，想要电车，等2025年再入手，或许更划算。

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其次就是认清车型真正实力

尤其是电车，别看一些车型销量高，但小众车终归是小众车，尽量别碰。

但实际上，不仅车主，就是车企，也常遭此迷惑。

譬如，Model Y(图片|配置|询价)热卖了，轿跑SUV冒出来一大堆。

结果，不管小鹏G6，还是腾势N7，亦或者智界R7，都很凉。

这就好比看到GL8的销量不错，就扎堆去搞MPV一样，不凉才怪。

说白了就是，轿跑SUV也好，MPV也罢，本身就很小众。

至于小众车，也不能说产品力很菜，但肯定不符合多数人需求的。

换言之，仅Model Y一款车，就已经吃光轿跑SUV的份额。

整个市场就这么大，很多车企还以为轿跑SUV很有潜力，咔擦一下弄出来一大堆车，肯定过剩了。

然而，车企误判形势，还不算啥，就怕车主盲目跟风。

譬如，看Model Y略贵，还以为是轿跑SUV很棒，就去买了更便宜的小鹏G6、腾势N7等替代品。

但其实，人家买Model Y，是冲着特斯拉去的，说它的空间大，也只是比Model 3大而已。

对普通人而言，就Model Y那点空间，肯定不如问界M7、理想L6实用。

所以，别看到一些明星车型就冲动，多看看常规SUV与轿车。

最后就是认清车企的生存能力。

其实车子买贵了、买差了，顶多很难受。

但所购的车型，车企忽然倒闭了，那就很绝望了。

尤其是新能源，更要留心车企的生存能力。

一旦倒闭，后续的用车，简直是一箩筐麻烦，可不要侥幸。

譬如威马刚倒闭24小时，车机就无法使用了，座椅加热打不开，空调也成为摆设，一台智能汽车秒变大板砖。

只是体验差还能忍忍，万一坏了要修，找个零件都找不到，就是找到了也会价格不菲。

而华为、小鹏、蔚来等车企公认的结局是，车企将仅剩5-7家赢家。

换言之，现在20多家车企，10几家都要落败。

但会是哪10几家呢？

说白了就是，没技术、没现金，还没销量的车企，要跟他们保持距离。

譬如小米，妥妥的现金王，还很有销量，可以撑到其他车企倒闭。

至于极氪、腾势，各自有吉利、比亚迪撑腰，有技术有能力，就算卖不动，也很难出局。

但小鹏、蔚来、智己、阿维塔、长城等车企，就有些岌岌可危了。

所以，心仪这些品牌的车型，最好三思而后行。

总而言之，随着技术的快速发展，车市的变化，往往猝不及防，让人难以把握。

尤其是现在车企吹牛的风气，也让人坠入五里雾中，无法分辨方向。

在这样的情况下，就更要认清以上提及的3个因素，非必要不出手，避免吃亏受骗。