1.5T+CVT，油耗6.6L，雅阁这车家用怎么样？

在B级轿车领域之中，中高端定位设计是很难越过的鸿沟，过往也多是商务应用需求才会出现，购置难度着实不小。但如今市场竞争激化，平价区间内出现了更多高性价比设计，其中不乏B级轿车的身影，甚至一些经典系列也加入了这场“斗争”。2024年9月，系列更新的雅阁(图片|配置|询价)也走起了高性价比路线，17.98万-23.88万元指导价，造型设计保留更多传统风味，但热度始终居高不下，结合终端的价位让步与优惠活动，关注的消费者数量甚至还在提升，下面就以雅阁(品技术) 2025款 锐·T动 260TURBO 豪华版为素材讲解。

雅阁

最低售价：12.98万起最高降价：5.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.85懂车实测空间·性能等车友圈124万车友热议二手车0.98万起 | 1675辆

车头设计带有明显下压迹象，但未形成比较热门的动感化效果，从顶盖部分开始，整体平置下垂延伸，前脸的设计空间受到了明显压缩，不过在宽体结构的修饰下，仍未产生局促的感觉，而搭载内容也有横向拉伸的既视感，并且在中层部位还有预留设计，条理性确实突出。分割上下层次的组件排列方式，顶层以格栅为和弦，横向条状结构封闭，搭载银白本田标志，左右灯组也有纤细化迹象，并联融合的既视感看起来更加和谐。中层稍作预留，还使用了立体元素加以点缀，底部扰流开口始终设计，边侧空白简单镂空修饰，布局排版还是比较和谐自然的。

长4980mm、宽1862mm、高1449mm、轴距2830mm，B级款式定类设计，尺寸提升颇为明显，仅高度受轿车设计制约，其余数值均有拔高迹象，放在中型领域也是上层水准，外在形象便可察觉不同，若行驶在路途中，或停放在路旁，车身周围有了参照物比对，超出普通紧凑型家用数筹的大气感还是挺显眼的。而且三厢分化设计也在充裕的长度支持下获得更多伸展，甚至车门的宽度都比普通家用车型延伸更多，大气的形象还在许多细节上有所体现，比如熏黑式铝合金轮毂，略带动感化迹象，对提升美化效果多有帮助。尾部留存设计空间比前脸还要有限，虽无顶部下压设计拘束，但底部上抬起到了相同的效果，尾门简单搭载扁平横贯尾灯与车牌后，剩余空间便寥寥无几，底部后保险杠更是如此，稍作内陷层次分割，达到内容充实的目的。

内饰设计开始提升质感，真皮多功能方向盘标配，辅以机械挡把驾控车辆，控制手感带有更多传统风味，比较如今盛行的电子式怀挡应用，相对经典的传统设计也自身的独特魅力。10.2英寸仪表尺寸适中，只是在宽大中控台的映衬下显得狭小了一些，不过搭配12.3英寸中控屏组合，较为常规设计方式，信息显示、功能使用都有足够的提升。车机内容覆盖范围更加宽泛，常用卫星导航系统、路况信息展示等设计俱全，延伸标配还出现了OTA升级与面部识别，首先从适配传感器上就需要投入更多成本，关联的控制系统也需要一并提升，对产品力强化多有好处。

座椅简单使用仿皮包裹，而日系“大沙发”属性开始发挥力量，表层皮面足够柔软，内里填充也是比较厚实的类型，乘坐其上还可享受到不错的内向感，其实舒适度的强弱变化对应用功能没有那么依赖，只是设计更加丰富，在实用性与档次感上可得到更多加持效果。座椅本身设计也有前排电控调节标配，加上后排座椅的整排放倒支持，多数座舱应用需要都能满足。舱内坐入1米77身高体验者测试，前排头部余有1拳2指；后排头部不变，腿部还有超2拳余量，实力的确耐看。

车身结构设计为承载式，比较半承载或非承载车体，缺少缓冲层次的加入，车辆制造过程中，需车身整体不断填充细节拼接，非承载式的分体、分区制造，最终完成拼合的流程难以沿用，别看用料减少，但制造的繁琐程度丝毫不弱。但这样的设计可对车身重量控制起到更多增益，车身保证质量仅有1515kg，驱动负荷降低，相同性能数值可发挥更强实力。

核心驱动L15CJ/L15CH型号引擎，1.5T四缸爆发141kW功率、260N·m扭矩，最大扭矩转速可达1700-5000rpm，使用92#标号燃油，结合VTEC特有技术支持，轻松满足国6 b环保标准。排放污染的控制力加强只是优势之一，燃油的高利用率与CVT无级变速器相结合，实现186km/h最高车速的同时，还将WLTC油耗下压至6.6L。

雅阁

最低售价：12.98万起最高降价：5.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.85懂车实测空间·性能等车友圈124万车友热议二手车0.98万起 | 1675辆

总结：大空间、老品牌、充沛性能，还有低车用成本，基本主流消费者的核心需求点都已被满足，也难怪雅阁(用车口碑)系列能在市场中经久不衰了。