纯电续航480km，轴距2米9，标配8155芯片，这款中型轿车适合家用

现如今什么样的车型会受到消费者的广泛关注呢？我想任何一个购车者都不会拒绝一款空间大、乘坐舒适、动力强劲而且用车成本低的车型，如果这款车的售价也不算太高的话，那这款车会更受欢迎。比如今天小编给大家介绍的这款车——10月26日正式上市的长安马自达EZ-6(图片|配置|询价)，指导价格区间为13.98万-17.98万元，是马自达和长安汽车联合开发的新能源中型轿车，提供纯电和增程两种动力系统，今天我们就以2024款 纯电 480 智悦版为例，也是这款车的纯电入门版，指导价15.98万元，具体来了解下。

新车外观传承了2023东京车展上发布的概念车MAZDA ICONIC SP的造型设计，洋溢着未来科技感氛围。前脸位置并不像其它新能源车型那样简化了封闭式进气格栅的造型，而是植入了密集的饰点，由上向下还有淡入淡出的设计；半包围的装饰条两侧焕发着星辉的烘托，打开车门会带来迎宾灯效的仪式感。分体式LED大灯组配合下方独立的远光灯别具一格，还带有自适应远近光功能。

车身有种俯冲向前的跑车姿态，后方呈现出动感的溜背式造型；在前车门的中部和侧裙上方均采用黑色装饰板进行点缀，表面还伴有着向内的凹进式沟槽；配备了隐藏式门把手、无框式车门和19英寸五幅式轮毂。

尾部的个性化还是相当浓郁的，配备了时下流行的贯穿式尾灯组，两侧还拥有星环四圆的灯源结构；顶部映射出了翘起的鸭尾尾翼，采用掀背式的打开方式，使装载能力更强；配合下方包围结构加持的黑色扩展套件，提升了新车的运动属性。

再来看下马自达EZ-6(逛导购)的内饰，和现在的新能源汽车设计风格一致，采用了极简风格，对称式的布局符合国人审美。车内个别地方采用皮质材质包裹，显得更加高级。多功能方向盘采用皮质的材料包裹，还支持4项手动调节，后面是电子式怀挡设计，换挡方便。10.2英寸的彩色全液晶仪表，尺寸足够清晰度高。中间是14.6英寸的中控大屏，采用了LCD的屏幕，搭载了高通骁龙8155智能芯片，即便是进行多项操作也不会卡顿。车机系统支持语音识别控制，主副驾驶和第二排带有分区识别控制，便于不同区域的乘客进行操作。车内的充电接口数量不多，前排一个后排一个，但是足够充电使用。后排还有多媒体控制屏，可以控制空调等。6个音响配备上K歌功能，基本还是够用的。开启舒缓模式后驾驶感受会更舒适一些，前挡风玻璃带有雨量感应式雨刷，下雨天视野更清晰。

空间方面，新车的车身尺寸长宽高分别为4921x1890x1485mm，轴距达到了2895mm，座椅采用了仿皮材质，乘坐舒适性不言而喻，座椅不仅看起来高级，坐起来也非常舒适。而且座椅支持多向电动调节，包括腰部支撑和腿托调节，能提供良好的乘坐体验。

身高180cm的体验者坐进前排驾驶座，头部还有1拳3指的空间，保持前排座椅不动，坐进后排同样能获得宽敞的空间，头部有1拳4指的空间，腿部能有两拳的空间。后排的地台是纯平设计，后排乘客能获得更多的横向空间。后排座椅材质和前排保持一致，保证了全车的乘坐舒适性。

马自达EZ-6(用车口碑)搭载的是后置单电机，最大功率190kW，最大扭矩320N·m，动力输出具有一定的爆发力，起步速度较快，但是整个输出过程比较线性，不会有特别突兀的感觉，不管是在路况比较好的城市道路，还是颠簸路段比较多的乡村道路，动力输出完全够用。电池容量为56.1kWh，CLTC纯电续航里程为480km，可满足用户日常通勤出行需求，偶尔还可以来一个短途旅行。支持快充模式，用户不需要有续航焦虑，0.25小时就可以实现电量30%~80%，吃顿饭的时间就可以补充电量。

马自达EZ-6采用的是前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，驱动方式为后置后驱。底盘系统调校比较舒适，但是也没有牺牲激情澎湃的驾乘体验，车辆速度最高可达170km/h，在前后悬挂的作用下，即便是处于高速行驶状态，转弯或超车时，也不会觉得车身发飘，稳定性有较高的保障。

整体来说，这款入门版本基本涵盖了大家常用的一些基础配置，能够满足日常大部分用车场景的需求，并且480km的纯电续航里程，以及主流的充电速度也在城市工况中展现不错的实用性。结合其15.98万元的售价，可谓是更具性价比的一款车型，值得推荐。你觉得这款车怎么样？欢迎在评论区留言讨论。