马自达新产品，轴距2895mm，13.98万起，增程/纯电可选，颜值在线

近期，据笔者从多方获悉，马自达EZ-6(图片|配置|询价)已正式投放市场，为国内的B级轿车领域增添了新的选项。这款车型在延续马自达经典设计元素的同时，也融合了当下电动汽车的新潮流，售价区间为13.98万至17.98万元。那么，这款车究竟有哪些特色呢？接下来，请跟随笔者一同深入了解。

纯电版

增程版

马自达EZ-6(品技术)在外观设计上，巧妙运用了马自达标志性的“魂动”设计理念，车身线条流畅且动感十足。这种设计既彰显了马自达的品牌特色，又符合了新能源汽车的审美趋势。车头部分，特色的“飞翼”式格栅与醒目的LED日间行车灯相结合，不仅提升了车辆的视觉冲击力，还赋予了其未来感。值得注意的是，增程版车型的前格栅采用了镂空设计，而纯电版则为封闭式造型。

车身侧面，线条从车头一直延伸至车尾，简洁而富有力量感。隐藏式门把手的设计，进一步增强了车辆的现代化与科技感。车尾部分，贯穿式的尾灯设计与车头相呼应，提升了车辆的整体协调性，同时也提高了夜间的辨识度。

内饰设计方面，马自达EZ-6(用车口碑)可以说是新势力与传统车企的巧妙结合。它保留了液晶仪表屏，同时在方向盘上设置了多个实体按键，这样的设计既实用又便捷。车内配备了14.6英寸的LCD屏、10.1英寸的全液晶仪表盘以及50英寸的AR-HUD增强现实抬头显示（仅限于顶配至尊版）。此外，还有50W无线充电、高通骁龙8155智能芯片等配置。车机的UI设计简洁明了，动画流畅，与当下国产车的风格颇为相似。

在智能化方面，马自达EZ-6硬件上配备了包括800万像素前方感知摄像头在内的5个摄像头、12个超声波雷达以及5个毫米波雷达。软件上则支持540度全景影像、L2级别驾驶辅助等功能。例如，自动泊车、遥控泊车、前后方碰撞预警等，这些功能使得车辆在各种路况下都能平稳快速地停车。同时，还支持自动变道、自适应巡航等，让长途驾驶更加轻松省力。此外，还配备了行车记录仪和哨兵模式，便于事故责任划分。

空间方面，虽然马自达在日系车中空间表现不算突出，但EZ-6基于长安的EPA纯电平台打造，车身尺寸达到了4921mm/1890mm/1485mm，轴距更是达到了2895mm，定位为一款中型轿车。以笔者170mm的身高为例，前排调整到合适的驾驶坐姿后，后排的乘坐空间十分充裕。地板平整，头部空间有一拳余量，腿部空间则有两拳三指。座椅宽大舒适，支撑性良好。

后排靠背支持按比例放倒，增程版车型的后备箱容积可调节至479-1174L，纯电版则为578-1273L，适合露营或搬运大件物品。

动力方面，马自达EZ-6提供了纯电和增程两种选择。电机方面，有后置160kW和后置190kW两款可选。增程版车型搭载了1.5L增程器，最大功率70千瓦，虽然不算强劲，但主要依靠160kW的电机驱动。电池方面，增程版采用了宁德时代的3C“骐骥”磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程有130km和200km两种选择，支持0.33小时快充。在WLTC工况下，亏电油耗低至5.3L/100km，非常适合长途驾驶。

纯电版的CLTC续航里程则有480km和600km两种选择，快充时间缩短至0.25小时（30%-80%电量），耗电量低至13.2kWh/100km，适合城市通勤使用。

悬架方面，马自达EZ-6采用了前麦弗逊式独立悬架和后H臂多连杆式独立悬架，这是一款主打运动操控的底盘。驾驶体验方面，车辆变道干脆利落，支撑性良好。此外，全系支持对外放电功能，户外露营时可为各种小家电实时供电。

综上所述，马自达EZ-6依然是一款注重操控的车型。虽然采用了长安的平台和高通骁龙8155车机芯片，但其后驱中型轿车的本质并未改变。驾驶体验依然出色，保留了马自达一贯的驾驶乐趣。同时，EZ-6在原有基础上增加了一些智能化配置，使其成为一款全面而均衡的中型轿车。那么，你认为这款车值得购买吗？