小鹏P7+上市 闭眼买超长续航版就对了

万众瞩目的小鹏P7(图片|配置|询价)+昨晚上市，长续航Max版18.68万，超长续航Max版19.88。还有一个限量版21.88万，基本的硬件跟长续航差不多，只不过增加了翻毛皮、大轮圈等装饰性部件。

对想要购买P7+的用户来说，选车一点都不用纠结。限定版可以理解成增加了特殊皮肤，所以除非是预算非常足，否则不用考虑。

所以接下来需要考虑的就是长续航和超长续航两个版本了，但其实也没啥好纠结的。两台车的差价只有1万出头，但是后者电池却大了整整16度，并且动力也大了50kW。

对纯电车型来说，电池大小直接影响续航。尤其是在冬季和夏季要开空调，能耗比较高，所以在预算一定的情况下，直接买大电池就没错。

其他的配置，像是前后排的座椅通风、加热和按摩都是标配，智驾能力一样、座舱芯片也一样。

所以在选车这个角度，小鹏的定价策略很明确，就是让大家去买19.88万的超长续航版本。

在20万左右的纯电轿车中，P7+的的主要对手是：特斯拉Model 3、小米SU7、极氪007、比亚迪汉这些车型。

其他虽然还有一些产品，但销量和知名度一般，不是主要对手。

相比上面几个竞品，（1）P7+的尺寸是最大的，也就意味着车内的空间最大。（2）P7+的舒适配置是最高的，前后排标配座椅通风和按摩。

然后比拼的就是智能化能力了，P7+作为小鹏的产品，在智驾上，强于比亚迪、极氪和小米。特斯拉虽然也强，但是国内有城市领航辅助驾驶。所以小鹏基本可以在这几个车里，智驾称王了。

当然P7+相比小米和特斯拉，以及比亚迪，在全国范围来看，知名度还是要低一些。在广大的非一线城市里，年纪大一些的人，可能首先会考虑比亚迪汉，而年轻人则优先考虑特斯拉。

不过毕竟特斯拉的价格较高，同时小米SU7的产品已经卖完了。再加上这两个爆款车都是轿跑，内部空间实在是小。所以对于预算紧张的年轻人，或者是30多岁不想坐地上开车的年轻人来说，P7+还是个不错的选择。

这台车的长度达到了5056mm，轴距3000mm，已经达到了入门C级车的水准，比比亚迪汉还长了一些。相比之下，特斯拉Model 3的长度还不到4.8米，空间差距明显。

舒适配置方面，前后排都有座椅加热通风和按摩，对日常开车来说，已经是满配了，没啥好挑了。

动力上，P7+都是后驱。长续航版本是180kW，超长续航则是230kw。百公里加速分别是6.9s和5.9s。对大部分消费者来说，即使6.9s，也比路上大部分燃油车都快了。而5.9s则已经是“飞快了”。

因为价格比较低，所以P7+全系用的都是磷酸铁的电池。在北方地区的冬季，磷酸铁的低温性能有点差，续航打折更多，以及剩余电量测量的不太准，这一点不如三元锂。

悬挂部分，P7+是前双叉臂，后多连杆。这种结构的操控相比前麦弗逊要好一些，再加上是后驱车，激烈驾驶的时候更有乐趣一些。

P7+除了限量版，两个配置都是18寸的轮圈。相比这么大的车身，18寸的轮圈在视觉上有点小，不会那么帅气。如果注重颜值，可以选装个20寸的。不过会牺牲一些续航，差不多20公里左右。

智驾上，P7+相比此前小鹏的车型，去掉了激光雷达，是以视觉为主的智驾方案。相比有激光雷达的车型，在极限场景的性能会略弱一些，不过差距并不是很大，这一点倒是没啥好纠结的。毕竟即使有激光的车型，在城市智驾上，也没有达到很高的水平，基本就是玩具。

这台车其实挺好介绍的。毕竟车型少，配置也基本都是标配，主要区别就是动力和续航。如果感兴趣可以去门店看看，实际体验一下。