解读马自达EZ-6，轴距2895mm，配8155芯片，配1.5L增程动力，香吗

马自达品牌以其卓越的操控性能在日本车系中备受赞誉，同时，它的耐用性和维修成本效益也赢得了消费者的喜爱。最近，马自达推出了一款新型的新能源中型轿车——马自达EZ-6(图片|配置|询价)，这款车型基于长安EPA混合动力平台开发，提供纯电动和增程式两种动力版本，共有7种不同配置，起售价13.98万元。纯电动车型在CLTC测试环境下的最大续航能力达到600公里，而增程式动力车型在满油满电的情况下，官方标称续航能力可达1301公里，且馈电油耗仅为5.3升/100公里。那么，这款新车的实际性能如何呢？下面，我将以2024款增程130型（指导价13.98万元）为例，进行深入剖析。

马自达EZ-6(看资讯)采用了无框车门设计，车门开启时如同展开的双翼，赋予了车辆时尚而动感的外观。此外，车辆还融入了掀背式车顶和隐蔽式门把手等流行设计元素，使其与马自达旗下的传统燃油车型截然不同，增强了新车的独特识别度。从特定视角观察，马自达EZ-6(用车口碑)配备了1.88平方米的全景天窗，这一设计不仅提升了车辆的豪华感，也优化了车内的采光效果。

此外，马自达EZ-6还提供了逐风运动套件作为选配（包括自适应悬浮电动尾翼和米其林e·聆悦轮胎），旨在提升操控性能，同时满足用户对个性化配置的需求。尾翼设计能够在车辆静止或低速行驶时自动收起，保持车身线条的流畅；而在高速行驶时自动展开，以增加下压力，提高车辆稳定性，降低风阻影响。

在空间表现上，马自达EZ-6作为一款中型车，其车身尺寸为4921x1890x1485毫米，轴距为2895毫米。后排乘客空间充裕，中央地台平整。对于身高180厘米的乘客而言，腿部空间宽敞，大约有两个拳头的余量。座椅设计宽大且舒适，坐垫进行了加长设计，为乘客提供了额外的腿部支撑。后备箱的常规容积为479升，后排座椅可以按比例折叠，容积可扩展至1174升，显示出其出色的载物能力。

车内装饰方面，马自达EZ-6内部采用环绕式设计，仪表板设计简洁，减少了实体按钮的使用。车内装饰大量采用软性材料和皮质覆盖，增强了内饰的豪华氛围。方向盘为双辐式多功能平底设计，外观时尚，支持四向调节。换挡机制为电子怀挡设计，有效利用了前排中央扶手区域的空间，并配备了无线充电板。车内配备了10.1英寸的全液晶仪表盘和14.6英寸的中控触摸屏，内置了CAMZD OS智能车机系统，并搭载了高通骁龙8155芯片，集成了当前主流的科技配置。在安全和驾驶辅助系统方面，虽然只提供了全景监控和定速巡航等功能，但对于增程式动力的入门车型来说，这样的配置是合理的。

在动力配置上，马自达EZ-6配备了1.5升发动机与后置单电机的增程式混合动力系统，搭载了18.9千瓦时的磷酸铁锂电池。该发动机的最大功率为70kW（95Ps），而电动机的总功率达到160kW（218Ps），最大扭矩为320N·m，匹配电动车专用的单速变速箱。在CLTC测试环境下，纯电模式下的续航能力为130公里，最高速度可达170公里/小时，百公里电耗为14.7千瓦时。在WLTC测试环境下，电池最低电量时的油耗为5.55升/100公里。

驾驶感受方面，马自达EZ-6继承了日系车型平稳的驾驶特性，采用前麦弗逊式和后多连杆式独立悬挂，底盘经过精心调校，能够良好地吸收来自颠簸路面的震动；在动力响应上，轻踩油门即能获得明显的动力反馈，动力输出平顺，即使在高速行驶时也能持续感受到动力的充沛，整体驾驶体验更注重乘坐的舒适性。

笔者观点，尽管电气化对于马自达是一个新领域，但马自达EZ-6继承了品牌一贯的操控特性，在纯电动车市场中，强调操控性能的车型并不多见，这是马自达EZ-6的竞争优势之一。马自达EZ-6配备了1.5升发动机与后置单电机的增程式混合动力系统，搭载了18.9千瓦时的磷酸铁锂电池。该发动机的最大功率为70kW（95Ps），而电动机的总功率达到160kW（218Ps），最大扭矩为320N·m，匹配电动车专用的单速变速箱。在CLTC测试环境下，纯电模式下的续航能力为130公里，最高速度可达170公里/小时，百公里电耗为14.7千瓦时。在WLTC测试环境下，电池最低电量时的油耗为5.55升/100公里。马自达EZ-6继承了日系车型平稳的驾驶特性，采用前麦弗逊式和后多连杆式独立悬挂，底盘经过精心调校，能够良好地吸收来自颠簸路面的震动；在动力响应上，轻踩油门即能获得明显的动力反馈，动力输出平顺，即使在高速行驶时也能持续感受到动力的充沛，整体驾驶体验更注重乘坐的舒适性。内部采用环绕式设计，仪表板设计简洁，减少了实体按钮的使用。车内装饰大量采用软性材料和皮质覆盖，增强了内饰的豪华氛围。方向盘为双辐式多功能平底设计，外观时尚，支持四向调节。换挡机制为电子怀挡设计，有效利用了前排中央扶手区域的空间，并配备了无线充电板。车内配备了10.1英寸的全液晶仪表盘和14.6英寸的中控触摸屏，内置了CAMZD OS智能车机系统，并搭载了高通骁龙8155芯片，集成了当前主流的科技配置。在安全和驾驶辅助系统方面，虽然只提供了全景监控和定速巡航等功能，但对于增程式动力的入门车型来说，这样的配置是合理的。轴距为2895毫米。后排乘客空间充裕，中央地台平整。对于身高180厘米的乘客而言，腿部空间宽敞，大约有两个拳头的余量。座椅设计宽大且舒适，坐垫进行了加长设计，为乘客提供了额外的腿部支撑。后备箱的常规容积为479升，后排座椅可以按比例折叠，容积可扩展至1174升，显示出其出色的载物能力。同时，车辆的外观设计新颖、大胆，具有吸引力且充满创意。随着国内购车群体逐渐年轻化，马自达EZ-6有望获得市场的青睐。对于这款车的前景，各位车友们有何见解？