马自达想开了？这款全新中型车不到14万起，带你看EZ-6

长安马自达首款新能源中型车——EZ-6，于10月26日正式上市，新车推出4款增程、3款纯电在内的共计7款车型，指导价为13.98-17.98万元。这款车可以看作是马自达向市场屈服的一次大胆尝试，基于长安EPA平台打造，同时结合马自达在设计、驾控方面的精髓，不只是侧重于新能源动力带来的长续航、低能耗特点，也是通过智能化、优质底盘调校反馈出色驾控乐趣，而且从定价来说确实要更加理性了，下面我们来看看它的各方面具体表现。

外观表现

马自达EZ-6(图片|配置|询价)依然可以窥见品牌经典的魂动设计理念，增程版前格栅为镂空造型，纯电版为封闭式造型，格栅内马自达logo可以点亮，外围配备环绕羽翼式LED灯，两侧还具备流水式转向灯，而远近光大灯位于格栅两侧，全系格栅具备主动闭合式进气功能。

尾部设计同样有着浓郁的马自达风格，尤其是LED尾灯组造型似曾相识，两款智尊版配备了点点扰流板，可根据车速智能调节，也可手动调节，以改善尾部下压力，后保险杠带有扩散器装饰和中置雾灯，进一步突出整车运动定位，它的长宽高分别为4921*1890*1485mm。

侧面腰线的凹凸感比较明显，配备了隐藏电动门把手，全车门支持无钥匙进入，而且是标配245/45 R19轮胎，车门下沿增加了贯穿式镀铬饰条装饰，由于采用了掀背设计风格，所以车顶的弧度比较自然，而且纯电版还具备99L的前备箱。

内饰表现

座舱的仪表台、车门扶手、方向盘和座椅大量采用了皮质覆盖，搭载14.6英寸LCD屏、10.1英寸全液晶仪表盘、50英寸AR-HUD增强现实抬头显示（两款智尊版），并标配50W手机无线充电、高通骁龙8155智能芯片、应用商店，整个风格完全向新势力看齐，已经找不到一点点马自达的影子。

科技化配置

搭载包括800万像素前方感知摄像头在内的5个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达，可以实现540度全景影像、L2级智驾，像覆盖多数停车场的遥控泊车、自动泊车，还有前后方碰撞预警作为辅助，可以确保各种场景下停车的快捷、安全，像自动变道辅助、车道保持辅助、车道居中保持、车道偏离预警、并线辅助、信号灯识别等功能。

由于有了高通骁龙8155芯片加持，其车机系统的操作流畅度得到改善，并且能够实现前后排四区域语音连续识别、可见即可说、声纹识别，部分车型还增加手势控制、面部识别功能，上车可刷脸开机，开车过程中不用触屏和语音指令，也可操作各项功能；可以通过手机互联映射体验移动端APP，或者通过车联网、OTA、应用商店完成APP升级或下载；它的手机控车也比较丰富，比如预约充电、空调控制、方向盘/座椅加热、座椅通风、车况查询、车辆定位等，智能座舱这一块，马自达EZ-6(看资讯)基本上没有短板。

动力配置

马自达EZ-6(用车口碑)标配3C“骐骥”磷酸铁锂电池，增程版采用1.5L+后置单电机，1.5L自吸发动机功率为70kW，单电机功率160kW，CLTC纯电续航里程有130km、200km两种，支持0.33小时快充，WLTC工况下亏电油耗低至5.3L/100km，对于经常跑长途的朋友来说，这个版本挺合适，没有续航和补能焦虑。

纯电版的CLTC续航里程有480km和600km两种，快充时间缩短至0.25小时（30%-80%电量），其耗电量低至13.2kWh/100km；另外，它全系采用后置后驱模式，并配备前麦弗逊式独立悬架+后H臂多连杆式独立悬架，更强调激烈驾驶期间底盘的稳定性和对车身姿态的控制，而且全系支持对外放电，户外露营期间可以给各种小家电实时供电。

空间及舒适性表现

马自达EZ-6将轴距拉长到2895mm，以实现更加宽敞的内部空间，满足消费者对于乘车舒适性的诉求，这也是其向市场妥协的表现之一。全系配备运动风格座椅，提供仿皮、皮/翻毛材质混搭两种座椅材质，提供主副驾电动调节功能，其中两款智尊版可升级零重力座椅，也就是增加前排腿托、腰部支撑、按摩，这两个版本还具备头枕扬声器、加热和通风功能。

车型后排靠背支持按比例放倒，其中增程版后备箱通过调节可实现479-1174L，纯电版为578-1273L，全系还配备了不可开启全景天窗，两款智尊版升级SONY索尼音响、14个扬声器，另外部分车型增加主动式环境氛围灯。

做个总结

从EZ-6的各方面表现来说，马自达这一次确实懂得向市场低头了，虽然在设计风格、驾控软硬件方面保持着家族化的底蕴，但在智能化、空间、舒适性装备上，是真正向同级新势力竞品看齐的，而且我认为这款车没有必要去跟竞品搞差异化的对比，在满足用户对长续航、高智能、大空间的诉求前提下，还能反馈更加出色的操控乐趣，还是非常值得入手的。