Model Y和智界R7，“毛胚房”和“精装房”，你怎么选？

退回去10年，燃油车时代，在笔者的印象中，合资车型的外观以及内饰一直都是得过且过，不过三大件质量稳定可靠，所以还是有不少的消费者选择。回到当下，截止今年10月，新能源的渗透率达到了52.9%，较2023年同期的37.9%提升了15%，不过笔者觉得上述观点似乎依旧成立，举个例子，比如独资车型特斯拉Model Y和自主品牌智界R7(图片|配置|询价)，前者经常被网友调侃为“毛胚房”，不过确实和自主品牌相比，Model Y的内饰稍显简约了一些，不过三电技术也是毋庸置疑的。本期选取智界R7(逛导购) 2024款 100kWh UItra四驱版（指导价33.98万）和Model Y 2024款 Performance 高性能全轮驱动版（指导价35.49万），我们来看看这俩车各自的侧重，或者你怎么选？

智界R7

Model Y

先来看看各自的内饰风格，智界R7(用车口碑)映入眼帘的是大面积雀羽红皮质软包，加入了金属元素以及木纹材质点缀，顶棚为翻毛皮材质覆盖，摸上去具有不错的豪华质感。车内搭载了两块悬浮式的屏幕，分别是12.3英寸的全液晶仪表盘以及15.6英寸的中控屏幕，还有造型具有未来感的橄榄型方向盘，方向盘带加热以及记忆功能。内置HarmonyOS系统以及华为自研的麒麟990A芯片，支持HUAWEI HiCar、5G网络、面部识别、四音区识别、连续性语音识别、可见即可说等功能。具备智慧分窗功能，使得导航与其他应用可以同时进行。支持3D车控桌面升级，所见即可控，支持跨设备互联、方言等。而特斯拉就相对简约一些，黑白配色，车内搭载悬浮式15英寸中控屏幕，取消了仪表盘。

车内均为5座布局，智界R7的座椅为皮质面料，在坐垫以及靠背区域采用打孔处理，乘坐舒适透气，不过全车也带有加热、通风、按摩功能。前排标配零重力座椅，坐垫厚度为115mm，配340mm腿托，短暂休息还是不错的，腿托也是带有加热功能的。后排座椅支持27°-37°无级电动调节，还带有双抽屉式储物格。车内配有17个UAWEI SOUND扬声器，包括15个车内扬声器和2个座椅扬声器，在导航或者接听电话的时候会从座椅扬声器传出。车呢还有车载冰箱、车内香氛装置、三区空调、车载空气净化器等配置。Model Y的座椅也是皮质面料，前排带有加热功能。

智界R7的车身长宽高为4956*1981*1634mm，轴距2950mm，属于中大型SUV。Model Y的长宽高为4750*1921*1624mm，轴距2890mm。乘坐空间方面，以智界R7为例，笔者身高173cm，来到主驾驶座椅上，笔者将座椅的位置调节好后，我的头部有1拳4指的样子，然后再来到后排座椅上，头部有1拳3指，腿部空间约3拳半。智界R7的后备箱区间为837L-2130L，Model Y的后备箱的区间为971-2158L。

智界R7搭载HUAWEI ADS 高阶智能驾驶系统，带有1枚华为自研的激光雷达，配有亚米级高精定位系统，还带有3个毫米波雷达、12个超声波雷达、13个车内外摄像头，具备高速路段的导航辅助。还带有自动泊车入位、循迹倒车、360°全景影像、透明影像、DOW开门预警、前方交通穿行制动、车辆召唤功能、前方交通穿行预警等功能。Model Y搭载HW芯片和Autopilot系统，带有L2级辅助驾驶，不过像540°全景影像、循迹倒车、DOW开门预警、车辆召唤功能都是没有的。其实就配置层面而言，智界R7确实会更丰富一些。

动力方面，智界R7搭载纯电动力，为前感应/异步后永磁/同步双电机布局，电机的综合功率为365kW（496Ps）、扭矩697N·m，可以在3.9秒完成百公里提速，配备电动车单速变速箱。续航方面，搭载100kWh的华为巨鲸电池包，CLTC纯电续航736km，支持800V高压快充，快充0.25小时就可以完成电量的30%-80%补能。基于华为“满血”途灵平台开发，前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，带有软硬+高低可变悬挂以及空气悬挂，行驶质感扎实，舒适性和操控性都有得到提升。搭载了基于华为iDVP智能汽车数字平台的智能控制系统，包括多模态融合感知系统、HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统和HUAWEI xMOTION智能车身协同控制系统，实现智能扭矩分配。按照中保研3G+标准设计和打造，前乘员舱核心结构使用了100%潜艇级热成型钢，标配7个安全气囊和全向防碰撞3.0系统。

再来看看智界R7的外观造型，前脸风格偏向于轿跑设计，低趴的车头造型宽大，机盖两端带有鼓起的造型，配合圆润的远近光灯组，看上去挺有气势感的。机盖下边缘位置设有一根贯穿式的灯带，上边缘位置设有“LUXEED”的字母装饰，封闭式的中网型面内凹，两端带有导流口，与灯组连接，底部设有梯形进气口。

智界R7

最低售价：24.98万起

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侧面来看，车顶的线条流畅优雅，车窗弧度优雅，边框加以镀铬材质装饰，后排为隐私玻璃。门把手为弹出式设计，结合多处空气动力学优化，带来0.219Cd的风阻系数。前后轮胎规格为255/50 R20，扁平比为50，侧重舒适性，轮毂为多幅辐设计，带有红色的运动卡钳。侧裙位置带有一根镀铬饰条修饰。尾部微微上翘，带有贯穿式的熏黑灯带，内置红色的细长灯源，上方设有小尾翼。

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写在最后：其实不管是“毛胚房”还是“精装房”，都有自己的优势所在，以Model Y为例，其实智驾方案是很不错的，但是FSD系统目前并未引入，所以在这方面Model Y并不是很占优势，加上内饰用料以及配置确实比较一般，对于追求舒适豪华出行的消费者来说可能并不是最好的一个选择，不过三电技术毋庸置疑。回到智界R7身上，外观内饰颜值高，特别是内饰用料扎实且智能化配置丰富，智驾水平目前也是处于前列水准，似乎更有选择价值，你们觉得呢？