30万级“大满贯”SUV？4枚Orin X芯片+激光雷达，还支持换电，挺好

其实蔚来这一品牌与其他新势力还是有着明显的差距，因为蔚来汽车支持换电服务，目前自由充电桩有25570根，接入第三方充电桩1098490根，覆盖了全国314座城市，并且还有2563座换电站，换电的时候，车主不用下车，三分钟左右就完成了。作为纯电车，续航算是最大的焦虑问题，蔚来汽车就很好的缓解了这一焦虑。目前蔚来汽车还推出了10亿的加电补贴，在今年12月31日前购车的用户，可以免费抽取至高3000元的加电补贴兑换券，可以用于结算补能账单、换电电费、服务费等。本期就来聊聊蔚来ES6(图片|配置|询价)，这款车也是支持换电的，并且提供2个型号可选，指导价33.8-39.6万，下面就来进一步了解。

蔚来ES6

最低售价：33.80万起

图片参数配置询底价

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作为30万级的SUV，蔚来ES6(看资讯)全系标配四颗NVIDIA Drive Orin X芯片， 拥有48个CPU内核、256个矩阵运算单元、8096个浮点运算单元，共计680亿个晶体管，总算力高达1016TOPS。共计33个高性能感知元件，包括一个远距高精度激光雷达、7个800万像素高清摄像头、4个300万像素高感光环视专用摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器以及2个高精度定位单元等。这款激光雷达可以实现500米的最长探测距离，1550nm波长的激光超出了人眼识别范围，几乎不会对人眼造成伤害。搭载NIO Aquila系统，具备全栈智能驾驶技术能力，从地图定位到感知算法，从底层系统到控制策略，提供全场景智能驾驶体验。提供点到点出行体验，实现自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、高速路段导航辅助驾驶等全域领航辅助NOP+。还带有视觉融合泊车辅助、换电站泊车辅助、车辆近距召唤、遥控泊车辅助等功能。

内饰采用了经典的T型设计方案，这种布局在ES8上也得到了应用，包括横向贯通式空调出风口、中控超大液晶屏、NOMI人机交互系统等元素。内饰大面积采用了真皮包覆，包括整个车门内板，手能触摸到的绝大部分区域都拥有真皮的包覆。悬浮式中控台下方拥有一个不错的储物空间，并提供了一个隐藏式挂钩及一个12V的电源接口，车辆的前后排均拥有两个USB电源接口。全景天窗可以照顾到后排乘客，同时采用Microfiber超纤绒顶棚，为整个内饰加分不少。使用了可再生腾木材质的隐藏式出风口，突出了座舱内的环保主题。车内饰板使用了柔光同色设计，当动态光瀑氛围灯被点亮时，车内被光线勾勒出优雅的曲面变化。

车内配备10.2英寸HDR数字仪表、12.8英寸AMOLED中控屏、6.6英寸后排HDR多功能控制屏。还带有NOMI车载人工智能系统，包括端云融合语音控车、多音区识别、自定义唤醒词、对话联想（能够根据上下文进行连贯的对话）、记事提醒、一句话多指令（通过一句话下达多个指令）、可见即可说、全舱记忆、全舱识人（能够识别不同的乘客，并根据他们的习惯调整车辆设置）、全舱免唤醒（用户无需每次都说唤醒词即可进行交互）、一语直达、专属服务、灵动音色（NOMI Mate 2.0）。车内还有23个扬声器，采用7.1.4声道布局，功放最大输出功率为1000W，带有天空声道和K歌功能，结合256色氛围灯，车内环境优雅。

蔚来ES6(用车口碑)的座椅设计注重人体工学，提供良好的支撑和舒适性。前排座椅采用一体式设计，更显年轻与时尚。座椅采用悬浮式设计，可实现前后、上下四向灵活调节。后排座椅采用环绕式全软包设计，加长坐垫，标配椅背电动调节。将标配的座椅内饰材质由原来的真皮更改为巴斯夫的Haptex合成皮，这种材料能有效降低VOC含量并减少异味，提高车内空气质量。一键零重力姿态和一键舒躺姿态，可通过循环充放气实现波浪式的腰背部舒缓按摩，支持上腰部、中腰部、下腰部与循环4种舒缓模式。后排座椅424灵活放倒，后备箱三层储物空间，可实现后排全部放倒、后排两座放倒、后排一座放倒、后排中间放倒。前排座椅标配20向调节功能，升级后的女王副驾提供包括腿托和脚托各2向在内的22向调节。乘坐空间方面，我的身高是173cm，来到主驾驶座椅，将主驾驶座椅调节合适后，头部有1拳4指，再换到后排座椅上，头部有1拳2指，腿部空间有3拳。

动力方面，搭载前后双电机布局，前轴采用异步感应电机，后轴采用永磁同步电机，这种配置提供了更好的动力输出和效率。前电机最大功率为150kW，后电机最大功率为210kW，综合功率达到360kW，综合最大扭矩为700N·m，提供了强劲的加速性能。百公里加速时间为4.5秒，而在实际测试中，百公里加速成绩可达4.1秒左右。提供75kWh和100kWh两种电池选项，CLTC纯电续航分别是500km和625km。支持400V快充，快充0.5小时可以将电量从10%提升至80%。前后多连杆式独立悬挂，带有软硬可变悬挂调节，配备了CDC动态悬架阻尼控制系统。支持多达9种驾驶模式，包括5种基础驾驶模式和4种场景模式。我试驾下来，底盘的质感还是很扎实的，麋鹿测试成绩为84.1km/h，还带有ISS舒适刹停，点头现象得到缓解。

前脸采用了蔚来标志性的X-Bar设计语言，这种设计简洁而有力量，前大灯线条犀利鲜明，搭配独特的几何多光束灯光功能，包括自动大灯、日间行车灯及自适应远近光等功能。集成众多微米级高亮度LED，单颗独立控制，确保多场景的精准照明。前脸顶部配备瞭望塔式的布局，有点“犄角”样式，是由一颗激光雷达和两侧800万像素的摄像头组成。侧面采用纯平侧窗设计，侧窗与B、C柱处于同一纯平面，光影连续，使得车辆看起来更加纯粹。车身尺寸长宽高分别为4854x1995x1703mm，轴距为2915mm。窗线以上均采用黑色设计，让车身视觉重心下移，营造出稳重感。

蔚来ES6

最低售价：33.80万起

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结语：蔚来ES6的实力确实摆在那的，单换电服务这块已经很能够让消费者注意到，毕竟又想要享受到新能源车型的智能化配置，又可以缓解相当大一部分的续航焦虑，算是鱼与熊掌兼得，换一次电也就是3分钟，确实很方便。如果你也不想自己充电，蔚来ES6确实挺值得去看看的。