一汽东风长安等3家汽车央企被评价“不如特斯拉，不如比亚迪”

今年三月，直属中央的三家汽车企业，即中国一汽、长安汽车和东风汽车在两会采访时被评价——“不如特斯拉，不如比亚迪。”那么今年截至11月，三家央企的市场表现如何呢？

三大央企前三季度销量成绩回顾

中国一汽，今年前三季度销量累计225.8万辆，其中自主品牌销量60.7万辆，销量占比26.9%。

东风汽车，今年前三季度销量累计180.0万辆，其中自主品牌销量99.6万辆，销量占比55.3%。

长安汽车，今年前三季度销量累计190.5万辆，其中自主品牌销量158.5万辆，销量占比83.2%。

长安启源C798

截至三季度，三大央企年度销量目标进展分别是：长安汽车目标280万辆，截至三季度完成率68%；一汽集团销量目标347万辆，截至三季度完成率65%；东风集团销量目标320万辆，截至三季度完成率56%。

作为对比，比亚迪前三季度销量274.78万辆，营业收入5023亿元，净利润252亿元；特斯拉前三季度营业收入720亿美元（约5200亿元），净利润48亿美元（约340亿元）；比亚迪和特斯拉的经营指标都领先于三大央企。

从销量和营业收入角度来看，三大汽车央企“不如特斯拉，不如比亚迪”已经是不容置疑的事实了。

截至11月份的销售业绩

截至11月份，三大央企车企的销售业绩：

东风汽车集团销量223.61万辆，目标完成率70%；

长安汽车销量243.3万辆，目标完成率87%；最后一个月够一够，有机会冲到270万辆。

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一汽集团截至10月份销量254万，目标完成率73%；截至11月份，一汽新能源整车销售30.6万辆，同比增长42.8%；一汽丰田累计销售703268辆。

从目前掌握的数据来看，长安汽车是最接近完成销量目标的车企。

国企和民企境况大不同

有意思的是，不只是三家央企“不如特斯拉，不如比亚迪”，汽车地方国企也面临类似的窘境。

上汽集团、广汽集团、北汽集团等严重依赖于合资品牌的车企业绩都遭受冲击，比亚迪、奇瑞、吉利、理想等民营车企市场份额纷纷提升。

今年前三季度的业绩对比，民营车企整体呈现增长态势，而央企和国企的业绩几乎都在大幅度下滑。

小结

中国车市发展到今天，局面看上去已经清楚了，谁在自主品牌方面做得好，谁就拥有更好的未来；谁的新能源产品做得好，谁就拥有更高的高度。