简介:资深汽车主编,热爱速度机器
极速N哥
奥迪这款备受青睐的直列五缸发动机已悄然走过半个世纪。自 1976 年首款搭载该发动机的奥迪 100 车型问世以来,明年将迎来这一经典动力总成的五十周年里程碑。为纪念这一重要时刻,一群富有进取精神的学徒打造了一款意义非凡的概念车 —— 奥迪 GT50。 这款概念车由德国内卡苏尔姆的 14 名奥迪学徒共同研发,在导师团队及内卡苏尔姆汽车技术、物流与商务管理培训负责人蒂莫・恩格勒的指导下,历时六个月完成。初看之下,你很难想象 GT50 凌厉的棱角设计之下,是基于量产版 RS3 轿车打造的内核。学徒们将原车彻底拆解,移除了包括引擎盖、车门、车窗和后备箱盖在内的所有车身面板,随后为其装配了一套全新的棱角分明的外观套件。 车身采用轻量化玻璃纤维增强塑料打造,而非传统的金属板材或碳纤维材质。车尾配备了大型扩散器与扰流板以优化空气动力学性能,车顶则直接取自奥迪 80 车型。GT50 的设计深深植根于奥迪的赛车传承,多处细节致敬了奥迪 90 Quattro IMSA GTO 等传奇车型 —— 奥迪官方甚至坦言,若如今重启 90 Quattro 的研发,其最终形态很可能就是我们眼前的这款 GT50。 车内同样经过全面改造,RS3 的原厂内饰被彻底拆除,取而代之的是专业赛车装备。学徒们还亲手打造了防滚架,仅这一项工艺就耗时两周。动力方面,GT50 搭载了奥迪标志性的 2.5 升 TFSI 直列五缸发动机。尽管奥迪尚未公布官方动力参数,但参考量产版的配置,该发动机预计可输出 394 马力的最大功率和 369 磅 - 英尺的峰值扭矩。
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12 月 5 日,沃尔沃汽车传来重磅销量捷报:全新 XC70 自 9 月 26 日正式上市以来,仅用 70 天时间,累计交付量便成功突破 10,000 辆大关。...查看全文
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今天就带各位来好好逛逛蔚来展台...查看全文
让绅士漂移,想想就很带感!最近刚刚推出的宾利欧陆 GT Supersports,以 “回归本质” 为核心,成为了品牌首款纯后轮驱欧陆 GT,也是系列最轻(不足 2 吨,较现款轻近 500kg)、最侧重驾驶的版本,限量 500 台。 它舍弃混动与全轮驱系统,搭载强化 4.0T 双涡轮 V8,输出 657 制动马力(666 公制马力)、800 牛・米,功率密度创宾利纪录;匹配升级采埃孚 8 速双离合,0-62mph (0-100公km/h)加速 3.7 秒,极速 193mph(315km/h)。 操控上,电子限滑差速器、后轮转向等协同工作,后轮距加宽 16mm,配量产车最大碳陶瓷制动(前 440mm+10 活塞)及 22 英寸合作轮毂,选装倍耐力胎可提升 30% 过弯速度,关 TC 能漂移;钛合金排气声浪真实无合成。 设计用碳纤维减重(车顶、保险杠等),下压力超 GT Speed 300kg;内饰为双座布局,碳纤维与精致皮革结合。订单明年 3 月开启,2027 年初交付,让我说,这款车是宾利极致性能与百年传承的体现。它让绅士也可以漂移,也能放肆起来,魅力独特。
哈弗大狗10月单月卖了23426台,累计销量突破69万辆,连续17个月销量破万。其实最有说服力的不是厂家的宣传语,而是实打实的销量。能让消费者“用脚投票”,根源在于它精准踩中了用户的核心需求,尤其是这三点。...查看全文
新款玛莎拉蒂 Grecale Folgore 的升级堪称 “对症下药”,没盲目堆砌硬件,反而聚焦电动车核心痛点优化续航,再补全内饰定制短板,既保留了品牌运动基因,又变得更实用,是一次相当务实的改款。 新车 105 千瓦时大容量电池没换,但通过四驱系统的智能优化,续航实现质的飞跃。原来车辆全程保持四轮驱动,现在新增断开功能,日常行驶只靠后轮驱动,需要牵引力时才自动切换四驱,切换速度快至 500 毫秒,完全不影响驾驶体验。 这一改动让续航从 311 英里(约 500 公里)提升到 360 英里(约 580 公里),多跑了 50 英里(约 80 公里)。同时新增电池自动预加热功能,用导航选好充电站后,电池会提前调整到最佳充电温度,150 千瓦快充仍能保持 29 分钟充至 20%-80% 的高效表现。 动力参数依旧能打,双电机系统输出 550 马力、820 牛・米,零百加速 4.1 秒,仅比 V6 燃油版 Trofeo 慢 0.2 秒,只是 137 英里 / 小时(约 220 公里 / 小时)的极速在全系中最低。 2026 款新增三种源自 Fuoriserie 定制方案的内饰配置,包括 “Premium Ice Leather” 高级冰皮、黑红 / 黑黄双色运动皮革,运动座椅还有 8 种设计可选。外观方面,基础车漆增至 11 种,轮毂有 6 种选择,个性化程度大幅提升。
2026 款丰田 RAV4 完成全面升级,虽未实现颠覆性突破,但 GR Sport 版本亮点突出,在热门中型 SUV 市场仍具竞争力。该车沿用 TNGA-K 平台,车身结构强化、悬挂换新,尺寸基本未变,美国市场归为紧凑型 SUV 且稳居非皮卡类销量冠军,英国市场体量优于丰田 C-HR、起亚狮跑等竞品。 动力方面,英国市场仅提供插电混动版本,搭载 22.7 千瓦时锂电池,纯电续航提升至约 97 公里,满足日常通勤。两驱版最大功率 264 马力,四驱版 300 马力(北美 320 马力),零百加速 5.8 秒,满电状态驾驶平顺安静,即便亏电也更依赖电机,发动机表现优于普通混动版。 GR Sport 版本是核心亮点,经丰田赛车部门调校,转向重新标定、悬挂升级强化,车身降低 15 毫米并配备 20 英寸宽胎,侧倾更小、转向精准,无普通版虚位问题,且保持了良好舒适性。 空间表现实用,后排可满足成年人乘坐及儿童座椅安装,后备箱空间同级领先,美国版还配备备胎。但内饰是明显短板,全系多为硬塑料材质,取消金属饰条,设计沉闷廉价,中控台凹槽影响美观,空调控制集成于触摸屏易分散注意力。 配置升级值得肯定,首次搭载丰田新一代信息娱乐系统,12.9 英寸大屏支持自定义图标,语音控制优化,12.3 英寸全液晶仪表标配,Excel 和 GR Sport 版本新增抬头显示,科技感拉满。整体而言,新车升级务实,GR Sport 版本兼顾通勤与驾驶乐趣,虽无革命性突破,但仍是同级优质选择。
现在的宝马有着重大变化,开始整这些玩乐车型了,就连车展上也全是M系列车展,如今宝马M3旅行版在华首发,官方指导价94.39万元,不知道各位心动不?奥迪RS6再也不孤独了。 该车为M Power首款量产旅行车,雷霆版M xDrive搭载重新调校的3.0T双涡轮增压直列六缸发动机,最大功率390千瓦,零百加速3.6秒,极速280公里/小时,驱动与悬架经纽博格林等赛道测试。 后备厢常规500升,放倒后排可扩至1510升;外观配双肾格栅、19英寸锻造轮圈、四出排气,车内双联屏内置iDrive 8.5系统,碳纤维饰板强化运动氛围。
万万想不到,国民神车日产轩逸竟然和华为合作了,引入了鸿蒙座舱。曾经合资品牌用 “技术溢价” 收割中国市场,如今正在上演荒诞的反转。这哪是 “技术合作”?分明是技术主权的全面旁落。鸿蒙座舱的无缝流转能力,让轩逸车主实现手机导航 “一碰上车”、音乐进度跨设备同步,这种体验是海外品牌自研系统耗时数年都做不到的。从 “市场换技术” 到 “技术求中国”,37 年轮回戳破了终极真相:海外品牌的核心竞争力正在瓦解。轩逸装鸿蒙不是开始,也不是结束。毕竟连 “国民家轿” 都要靠中国系统撑场面,海外汽车品牌的好日子,是真的到头了。
当下车企都在比谁的屏幕更大、触控功能更花哨,但来自美国的新能源车企Scout Motors 却偏要 “逆潮流”。旗下 Terra SUV 和 Traveler 皮卡概念车,虽没落下大屏和新科技,但在核心操作上特意 “复古”—— 满排实体按键、机械门把手,连座椅都选了能坐多人的长椅款。 “现在的车快成冷冰冰的‘失联机器’了!”Scout CEO 斯科特・基奥最近接受采访时吐槽,“想调个空调要翻八层菜单,每个人还得盯着自己的小屏幕,这哪是开车?” 在他看来,机械开关的 “按下去就有反馈”,才是人与车该有的连接感,“屏幕够用就行,没必要堆到满屏都是”。 其实早在一年多前,这两款车刚曝光时,就靠实体键和机械设计圈了一波粉。如今更实在的数据来了:预订量已超 13 万辆,其中 80% 以上选了增程版 —— 毕竟比起纯电的续航焦虑,“能加油的电车” 显然更戳普通用户。 值得一提的是,这两款车的动力系统也藏着巧思:用大众墨西哥工厂的四缸机,还特意把发动机放后轴后面,续航能给到 805 公里(约 500 英里),兼顾了操控和长续航。不过想提车得等,要到 2027 年才投产,起售价说要低于 6 万美元,但没说这价是增程版还是纯电版,多少有点吊胃口。 现在车企都在卷智能座舱的 “花活”,Scout 这套 “反内卷” 操作,说不定能戳中那些烦透触屏繁琐操作的消费者 —— 毕竟开车时,能盲操的实体键,永远比盯着屏幕点来点去更省心。但相比起咱们中国市场的新能源车,它太普通了,咱们这个级别卖到这个价格的车型,已经能够上山下河了,比如纵横G700
汽车集团 Stellantis 宣布与科技企业英伟达、出行平台优步达成合作,共同推进无人驾驶出租车项目,目标在该领域与特斯拉展开竞争。 此次合作将整合三方核心优势:英伟达将提供自动驾驶技术支撑,推测搭载其 DRIVE Hyperion 平台及 Orin 芯片,该方案已在多家车企自动驾驶项目中应用,可实现高精度环境感知与决策; Stellantis 负责定制化无人驾驶车辆研发,或基于其现有车型改造,优化车内空间以适配出租车场景,同时保障车辆安全与可靠性;优步则将开放其出行网络,为项目提供用户流量、运营经验及订单分发体系,助力无人出租车落地后的商业化运营。 从行业背景看,特斯拉此前已推进 Robotaxi 项目,计划基于 FSD 系统实现无人驾驶出行服务。Stellantis 此次跨界合作,被视为其在智能出行领域的重要布局 —— 通过联合技术与运营伙伴,弥补自身在自动驾驶软件及出行生态上的短板,快速切入无人驾驶出租车赛道。 目前三方尚未公布项目具体时间表、技术参数及首发市场,但据行业趋势推测,初期或先在部分城市开展试点运营,验证技术稳定性与用户接受度;未来若进展顺利,有望逐步扩大服务范围,成为特斯拉 Robotaxi 的主要竞争对手之一。
未来卡罗拉长这样?丰田在 2025 日本移动展发布卡罗拉概念车。作为 1966 年诞生的经典车型,卡罗拉曾推出两厢、轿车、旅行车等多形态版本,累计销量超 5500 万辆,此次概念车预示其第十三代车型将迎彻底革新。 设计上,概念车颠覆现款风格:搭载 21 英寸 Y 型轮毂,车身线条犀利且集成后备厢扰流板,前后贯穿式灯组亮眼;侧窗无框设计提升质感,向后视镜倾斜的腰线极具辨识度,且车身设有三个加注口(前翼子板两个、车尾驾驶员侧一个),疑似暗示插混布局。 动力方面,丰田计划提供全电、混动、插混版本,燃油版也在研发中,甚至不排除推出碳中和燃料动力车型。品牌已确认开发全新 1.5 升、2.0 升发动机,相比现款更小巧、轻便、高效,这款重磅车型或率先搭载该系列引擎。 内饰同样突破:2018 年款的物理按键被触控按键取代,控制区域集成于仪表盘后方;悬浮式中控台上的 “车形挡把” 设计独特,风格更接近 MPV 而非传统轿车。 虽概念车常为展示理念,但丰田为其赋予量产车型名称,暗示下代卡罗拉设计方向。考虑现款已服役 7 年,新车或于 2026 年底至 2027 年间推出,量产版设计或趋于保守,但整体风格将更激进。
日系车型如何诠释奢华?本次东京车展,丰田展出世纪系列全新轿跑概念车(Century Coupe Concept)。作为丰田旗下定位顶级豪华的旗舰车型,世纪自 1967 年诞生以来多以轿车形态呈现,此次轿跑概念车的曝光,被视为品牌在豪华运动领域的全新探索。 从丰田世纪系列的一贯设计语言推测,这款轿跑概念车或延续家族标志性的庄重风格,同时融入轿跑的动感元素:可能采用短前悬、长轴距的经典轿跑比例,前脸或保留世纪标志性的竖条格栅,搭配犀利的 LED 灯组;车身侧面线条流畅,车顶溜背设计兼顾运动感与头部空间,轮毂则可能采用大尺寸多辐式造型,凸显豪华质感。 动力方面,结合当下汽车行业电动化趋势及世纪系列对平顺性、静谧性的追求,概念车大概率搭载混动系统,或为丰田最新研发的高效混动技术,既保证充足动力输出(推测综合最大功率可达 300 马力以上),又能维持较低的油耗与排放;若定位更高端,不排除引入插电混动系统,进一步提升纯电续航能力,满足日常通勤的零排放需求。 内饰部分,作为丰田顶级豪华车型,概念车或采用大面积真皮、实木与金属材质拼接,座椅可能配备多向电动调节、加热 / 通风及按摩功能;科技配置上,预计搭载全液晶仪表盘与大尺寸中控屏,支持车联网、语音控制及高级驾驶辅助系统,同时保留部分物理按键,平衡科技感与操作便利性。 目前,丰田尚未官方确认这款世纪轿跑概念车的具体参数、发布时间及量产计划。但从市场趋势来看,若该概念车后续量产,或将填补丰田在高端豪华轿跑领域的空白,与奔驰 S 级轿跑、宝马 8 系等车型展开竞争,进一步丰富品牌旗舰产品矩阵。
雷克萨斯首次公开 Sport Concept 概念车内饰细节,不仅展现出激进设计风格,更证实这款将量产的新跑车为混动车型。此前,该品牌已于 8 月通过 Sport Concept 开启量产车型预热。 内饰初看极具未来感,细究却显量产潜力。最亮眼的设计是取消中央中控屏,转而打造独特的数字仪表盘 —— 主屏幕两侧配有 “翼形” 小屏,可清晰显示 70% 电池电量、“动力(Power)” 与 “充电(Charge)” 状态,档位信息上方的醒目 “M” 标识或代表手动模式,同时还能实时呈现轮胎数据(当前显示 86 华氏度、33.4 磅 / 平方英寸胎压)。 操控系统设计兼顾性能与实用:采用轭式方向盘,集成按键、摇杆、开关等物理控制件,左侧换挡拨片标注 “RE”,推测用于调节动能回收强度;仪表盘罩延伸出 LC 车型风格的驾驶模式拨杆,位于方向盘后方 —— 右侧拨杆为档位选择器,左侧拨杆末端有 “Off” 按钮,还清晰可见 “M”“N” 选项,表面疑似印有 “Manual BEV” 字样(后三个字母辨识度较低)。 乘客侧设计极简,无额外屏幕或交互配置,仅靠贯穿仪表盘至车门饰板的绿色饰条点缀,整体以 “乘坐” 为核心定位。座舱两侧银色格栅饰板底部设有关键控制键:右侧为电源、暖通空调(HVAC)、后挡风除雾及车窗 / 前挡风除雾按键;左侧(集成于车门)则是环视摄像头、刹车保持与泊车辅助功能键,且格栅饰板闭合时可与仪表盘饰条无缝衔接。 这套内饰设计大胆前卫,外界期待量产时保留核心风格。不过,取消中央中控屏的设计争议较大,不排除量产前调整的可能。
三菱在 2025 日本移动展推出 Elevance SUV 概念车。这款命名新颖的车型,前脸与 7 月曝光的伪装原型车高度相似,引发外界对 “帕杰罗(部分市场称 Montero)回归” 的猜测,成为展会焦点之一。 相较于方正造型与后铰链透明车门,Elevance 的动力系统更具突破性:采用四电机插混架构,前桥搭载轮毂电机,后桥沿用品牌经典双电机主动横摆控制(AYC)系统,还配备一台可燃烧碳中和燃料的高效内燃机。三菱未明确内燃机是否为增程器,仅强调其能带来 “电机驱动般的清洁畅快性能”,推测为传统插混形式(内燃机可直驱车轮)。 电池方面,官方仅标注 “大容量电池组”,参考极氪 9X(70kWh)与新款沃尔沃 XC70(39.6kWh),其容量或偏中小型,但足以给配套的 “带厨房 + 淋浴” 拖车供电,凸显户外属性。 内饰采用 2+2+2 六座布局,前排座椅可旋转;中控台贯穿三屏显示系统,八角形方向盘嵌入屏幕,空调控制靠细长横向触控条。同时保留实用物理操控:前排座椅间的旋钮用于切换驾驶模式,方向盘屏幕两侧设物理按键及后方双竖向拨杆,平衡科技感与便利性。 从尺寸看,Elevance 或与帕杰罗相当,但三菱素有 “概念车大胆、量产少落地” 的特点。目前品牌未明确量产计划,外界期待这款概念车能打破惯例,至少将部分设计与技术应用到未来量产 SUV 中。
斯巴鲁在 2025 日本移动展上推出两款 STI 概念车。其中,Performance-B STI 因造型贴近量产形态引发关注 —— 要知道,自 2021 年上一代 WRX STI 停产后,斯巴鲁已多年未在美国推出正统 STI 车型,且此前曾明确表示不会开发燃油版新 STI。 此次发布的两款概念车中,Performance-E STI 为纯电性能车概念,偏向未来设想;而 Performance-B STI 更受瞩目,其基于美国在售的第二代 WRX(VB)车型打造,将 sedan(轿车)改为五门版,并升级全套 STI 专属配置:前后分流器、侧裙、引擎盖进气口、定制轮毂、红色装饰件一应俱全,硕大的后尾翼更凸显性能属性。 动力方面,斯巴鲁仅确认 Performance-B STI 搭载 “水平对置内燃机”,暂未公布具体参数。业内推测,其最可能采用 WRX 现有 2.4 升涡轮增压四缸 boxer 发动机的改良版本,该猜测尚未得到官方证实。Motor1 意大利版记者已在展会现场拍摄到这款概念车的实车画面。 内饰设计则延续实用风格:与现款 WRX 几乎一致,仅新增少量 STI 徽章点缀,六速手动变速箱和大尺寸中控触控屏得以保留,未做过度概念化改造,进一步强化 “接近量产” 的印象。 结合当前市场环境,近期电动汽车市场遇冷,斯巴鲁或因此重新评估燃油性能车战略;加之现款 WRX 销量疲软,这款 Performance-B STI 概念车,或许正是品牌提振市场信心的关键布局。
据悉,雷克萨斯旗舰轿车 LS 即将停产,品牌正推进全新车型家族规划,除此次发布的 SUV 概念车外,此前曝光的六轮 MPV 也属该家族范畴。这款 “轿跑 SUV” 采用后铰链车门设计,灵感疑似源自法拉利 Purosangue;虽有溜背车顶,却配备独立后备箱 —— 后车身面板下滑后,可露出自动向外延伸的货舱底板,不过存取物品需弯腰,高尺寸物品存放空间有限。 车型还藏有诸多巧思:前后棱角分明的灯光设计与家族 MPV 呼应,垂直高位刹车灯被四个小风扇分隔;车内为四座布局,搭配全景玻璃车顶,双层次仪表盘嵌入宽幅数字屏,副驾更配有超大显示屏,后排独立座椅靠背则装有竖向触控屏。 纯平地板暗示其纯电属性,竹制装饰与家族 MPV 保持一致,蓝色驾驶座与米白色乘客座形成视觉反差,传统方向盘被轭式方向盘取代,物理按键近乎消失,仅车窗控制键设于副驾座椅左前角。 雷克萨斯表示,这款概念车 “满足人们对‘全能座驾’的期待,兼顾驾驶乐趣与乘坐体验,延续品牌平衡矛盾的优势”。目前车型细节尚未完全公布,量产计划不明,但 LS 名称有望扩展为车型家族,消费者期待品牌保留自 1989 年以来的传统轿车车身形式。
这次比亚迪以日本本土最独特的车型冲击日本市场,显然日本本土市场真切感受到了威胁。曾经我们总是觉得外来的和尚好念经,那么未来会不会其他国家也会如此,觉得中国的车是好车呢? 其实如果你在油管上看中国车就会发现,海外国家都非常喜欢来自中国的价格更实惠,品质更高的车型。中国未来车型将会有更多车型走出去,这或许是未来的大趋势。 东京车展上,比亚迪发布纯电K-Car RACCO,专为日本市场打造,明年夏天开售。该车右舵布局,长宽高3395×1475×1800mm,方盒造型带来宽裕垂直空间,前后排贯通设计便于狭窄路段上下车。 内饰简约,配悬浮仪表、中控屏及圆角长条出风口,座椅目测为皮质。动力采用前置前驱,20kWh磷酸铁锂电池,WLTC续航180公里,支持100kW快充。预计售价260万日元,将与日产Sakura竞争。
近日,一辆闪耀着全新光泽的沃尔沃全新 XC70 缓缓驶离总装线,这一画面不仅标志着沃尔沃汽车台州工厂迎来了第 50 万辆整车下线的重要时刻,更成为 “中国制造,全球品质” 理念的生动注脚。...查看全文
试驾全新沃尔沃S90 T8,老派豪华,质感取胜...查看全文
10月17日,中国质量协会发布了2025年中国燃油汽车行业用户满意度指数(CACSI)测评结果。在本次测评中,沃尔沃汽车再度荣膺“豪华品牌售后服务满意度第一名”,连续两年斩获此项殊荣。...查看全文
汉智驾版长续航版北京上市,15.98万起,配置续航全面提升...查看全文
品质兜底,智电加分!铂智3X成丰田电动化法宝...查看全文
最近新体验了一下斯巴鲁BRZ STI,这辆键盘值拉满的车型,让我在北京山路中找回了年轻的感觉。...查看全文
2025 年 9 月 26 日,豪华长续航混动 SUV—— 沃尔沃全新 XC70 正式全国上市,以 “豪华超混第一车” 之姿填补市场空白。新车共推出 4 个配置版本,限时参考尊享价 26.99 万元起 ,同步提供超值五重惊喜礼。...查看全文
试驾蔚来ET5T,外形依然帅气,舒适性大幅提升...查看全文
教育从不是急匆匆催促花朵绽放,而是耐心守候每一粒种子扎根、发芽,让每一个花苞都能在最适合的花季,自然舒展地盛开。自 2022 年 9 月起,沃尔沃汽车联合 “支教中国 2.0”,向员工和车主发起远程支教志愿者计划。...查看全文
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一个人在蔚县的探路之旅,想不到JEEP牧马人罗宾汉带来了意想不到的惊喜。...查看全文
2026 款东风奕派 eπ008 六座版指导价18.86万-20.36万。它不是简单的 “大”,而是把 “百变空间” 和 “家庭需求” 深度绑定。对于需要兼顾日常通勤和家庭出行的用户来说,确实是个 “闭眼入” 的选择。...查看全文
2025 年 8 月 27 日,沃尔沃汽车全球首发全新 XC70,预售价格29.99万元-32.99万元。这款基于 SMA 超级混动架构打造的豪华超混车型,不仅填补了 XC60 与 XC90 间的市场空白,更以 “安全、高效、智能” 的全能...查看全文
华为与东风猛士背后有怎样的合作故事?华为与东风的合作是全面的,东风的品牌谱系中:猛士是豪华,岚图是高端,奕派是主流,华为皆有合作。同时在深度上,华为乾崑与猛士的合作从整车的定义到设计、开发,然后整个测试,以及上市的整个环节都充分涉及!尤其在...查看全文
开着领克900去也越野是什么体验?它的场景化能力到底有多强大?...查看全文
美国人似乎很喜欢将SUV越野化。因此,你可能会认为沃尔沃全新小型电动车 EX30 的 Cross Country 版本,是为迎合美国市场而推出的讨好之作。但 SUV 所代表的户外探险精神,在其他地区同样备受青睐。...查看全文
去了一趟独库公路,发现普通油车太难受。如果是一款具备高阶智驾的车,还能看电视,后排的零重力座椅更是有着非常舒适的后排乘坐体验,不论睡觉,休息都非常合适。所以为了验证它的可行性,于是我带它来到北京的山路,先挑战一遍。...查看全文
离谱,韩国人造车不为赚钱,就为了证明自己?现代汽车的N性能部门最近推出了高性能电动轿车Ioniq 6 N。现代汽车性能开发技术部门负责人曼弗雷德·哈雷尔(Manfred Harrer)表示,Ioniq 6 N的开发初衷并不是为了赚钱,而是要打造一款“光环车型”,通过技术和性能来证明品牌实力。新车0-100公里/小时加速仅需3.2秒,极速可达257公里/小时。就这个实力和小米SU7 MAX差不多,实力行不行,还得上纽北跑跑才行。
人人都想买小米,但并不是人人都买得起小米。外面小米那么多,或许这辆2025款东风奕派eπ007来的更实际。今天我们借来了一款性价比非常高的车,它是15万以内它是你能买到,四驱,加速3.7秒,具备3C超快充的纯电中大型轿跑车型。...查看全文
今天静态体验了乐道L90,实在是佩服产品经理和工程师们能这辆L90扣出那么多空间,简直就是大型SUV中得空间大师,一起来看看吧!...查看全文
这两天看到有个非常有趣的讨论,你是会为品牌买单,还是为产品买单?当我们把这个问题放在买车上,那么你是否问过自己这个问题?但这个在新能源车型中貌似有些不灵。因为有些品牌就是太新,产品又太超前,技术太先进,就比如我身边的这辆阿维塔06。...查看全文
我想你肯定想过这个问题,手机上的芯片性能那么强悍?为什么不能给车机使用?你还别说,小米YU7上的车机芯片就用到了第三代高通骁龙8移动平台芯片,也是目前旗舰手机上用到的最强芯片。...查看全文
关注小米YU7的小伙伴,相信会有一个疑问,就是车内那块曲面投影天际屏,到底有什么作用?都是屏幕,为什么不直接用液晶屏幕,而非得整出一个投影,是不是脱裤子放屁?...查看全文
你大概想象不到,小米YU7上的一个看似不起眼的功能,却有大用。当各位这几天去到小米店里看车时候,肯定第一时间很难留意到,中控屏后方、B 柱内侧,车顶上方,等地方有9处影藏式磁吸点位。那么它带来了一个什么好处呢?...查看全文
小米 YU7价格区间为 25.35 万至 32.99 万元,3 分钟订单量突破 20 万台,1 小时订单突破 28.9 万台。看到这样的数据,我相信绝大多数人都感到不可置信,甚至觉得这是雷军的赢学。但实际上,这样的数据其实是有依据。...查看全文
人们总是追求完美的人设,想成为一个更好的人,被大家喜欢的人。 但,你有没有想过 或许有些人,或许天生它是反派,因为它的出现,才能衬托出其他人所谓的好。 就比如,这辆宝马i7 M70L...查看全文
站在2025年的中国,眼前的这辆问界M9绝对是中国企业主最想要的车型。它就像是90年代初的大哥大,是身份和实力的象征,作为企业主,必须人手必备。那么今天我借来了一辆刚刚上市不久的2025款问界M9,我就站在一个老板的角度来聊聊这辆新款的问界...查看全文
年轻人想要有所见识和阅历,一定离不开一辆适合壮游的车型,比如我身边的这辆极氪007GT。...查看全文
问界M8这是一款中大型豪华SUV,指导价35.98 万 - 44.98 万元,官方对它的标签是,家庭智慧旗舰SUV。所以家庭的权重在M8身上非常高。我一直认为真正的家庭用车不仅需要满足功能性需求,更要成为情感连接的纽带。...查看全文
这是我第三次拍蔚来ET9,想了很久决定好好拍一期深度的内容。我相信很多人并没有对这辆蔚来ET9有一个准确的认知,78.8万的售价真的卖的太便宜了吗?让我们一起来看看它到底如何?...查看全文
英国汽车设计大师伊恩·卡勒姆的履历堪称辉煌:从阿斯顿·马丁DB7、Vanquish到捷豹XK、F-Type,再到近年鲜为人知的C-X75概念车,每一款都镌刻着设计传奇。如今,这位享誉业界的汽车设计掌门人将目光投向经典车改造领域,以独到视角重新诠释被誉为"不可逾越的永恒经典"的捷豹E-Type。 这款惊艳的E-Type复刻概念车虽仍处于设计图阶段,但凭借精妙的3D渲染已初露锋芒。只要获得足够资金支持,这台流淌着现代美学血液的经典座驾便能驶入现实。作为卡勒姆"代表作系列企划"的首发作品,其将携手另一款名为"格兰屏"的硬派越野SUV共同亮相,后续更多力作正在酝酿之中。 设计师对E-Type标志性造型的改造堪称克制:车身姿态较原厂更显低趴宽体,搭配三幅式深凹铝合金轮毂展现优雅动感。升级的LED灯组与微调尾灯造型相得益彰,双边排气尾喉则为经典轮廓注入现代气息。座舱设计延续原作风骨,仅在细节处融入科技元素——仪表台中央四联表被替换为显示CarPlay车载系统的微型屏幕,方向盘皮质处理与驾驶信息界面则完美复刻原厂质感。卡勒姆团队表示,客户可依据个人喜好对内饰进行深度定制。 值得关注的是,这款复刻作品并未跟风电动化浪潮(注意中控台处的五速手动变速箱)。若最终实现量产,动力系统或将搭载澎湃的V12发动机,至少也会配备高性能V8引擎,延续纯正机械魅力的同时满足现代性能需求。
庞大而沉重的电动GT车型或许并非大多数人心中对路特斯的传统期待,但全新Emeya R的诞生彻底颠覆了这一认知。这款车型不仅在直线加速性能上可与同价位的保时捷Taycan Turbo匹敌,更以精密的动态调校展现出更为细腻的操控特性——其转向反...查看全文
近日,市场数据显示,2025年前四个月,中国电动汽车巨头比亚迪在英国汽车市场表现亮眼,销量超过了达契亚、本田、雪铁龙等知名品牌。4月单月,比亚迪更是超越了迷你和特斯拉,这一成绩为其未来在英国新车市场的主导地位埋下伏笔。...查看全文
近日,海外媒体曝光了马自达MX-5电动版专利信息,引发业界对这款经典跑车电气化转型的广泛关注。...查看全文
赶在夏天来临之际, 福特高性能部门为2025款福特Bronco推出了一款全新的以海滩为主题的外观套件。除了外观上的变化,比如银色轮毂、银色挡泥板和银色格栅之外,“海岸”套件还能将车身升高两英寸。 “海岸”套件适用于大多数四门版Bronco车型,在福特高性能部门的官网售价为5400美元,这还不包括经销商的安装费用。 这个外观套件适用于基础版、大弯版、黑钻版和外滩版的四门Bronco。大部分改动都只是外观上的,这个以海滩为主题的套件配备了17英寸银色轮毂、银色轮眉和银色格栅。Bronco车身侧面有亮眼的条纹,软顶车顶上还印有Bronco的标志。 由于这个套件不会对Bronco的动力系统做任何改动,所以无论是2.3升四缸发动机还是2.7升V6发动机都没问题。变速箱也是同理,10速自动变速箱和7速手动变速箱都能适配。除了外观变化,“海岸”套件还能把Bronco的车身升高两英寸,这样在沙滩上行驶会更容易一些。套件里还配有一个专业校准工具,用来相应地校准车速表。 主题外观套件不仅是营销手段,更是车企挖掘细分市场的利器。中国车企可借鉴福特「场景化设计+功能微创新」模式,结合本土用户需求推出类似风格套件,既能提升产品溢价,又能强化品牌年轻化形象。
起亚首款中型皮卡Tasman基于模块化梯形车架平台开发,产品周期规划8-12年。初期在澳洲、中东市场投放2.2T柴油动力车型(194马力/441牛·米),北美市场主推3.0T V6柴油版本(253马力/413牛·米)。 平台兼容性使其可快速拓展混动及纯电车型:混动版拟采用2.5T汽油机+自充电系统,对标福特游骑侠插混;纯电版计划搭载双电机四驱,涉水深度达800mm,越野性能比肩丰田Hilux EV。 设计方面借鉴2025首尔车展亮相的Weekender概念车,量产版将配备加宽50mm的轮拱、锰钢底盘护甲及全地形轮胎,强化硬派形象。内饰保留12.3英寸双联屏设计,新增越野路况实时监测系统,货箱提供22种原厂改装套件。 市场竞争采取差异化策略:在工具车市场,其1000kg有效载荷超越福特Ranger;在高端越野领域,X-Pro版本配备电子差速锁+岩石攀爬模式,直接对标Ranger Raptor。新能源布局节奏紧凑,混动版预计2026年发布,WLTP工况油耗6.8L/100km,较柴油版降低27%。 用户生态建设已形成三大场景配套体系:工作场景提供车载空压机/折叠控制台;户外场景开发车顶帐篷/太阳能充电板;越野场景包含绞盘套件/防脱轮毂。技术亮点包括轮拱内嵌式进气系统、分体式油路设计,保障深度涉水可靠性。
梅赛德斯 - 奔驰决心开发全新V8 发动机,还可能被应用于目前小排量的车型上。AMG 负责人迈克尔·希贝(Michael Schiebe)告诉《汽车与司机》杂志,阿法尔特巴赫的工程师们正在研发一款新的 V8 发动机。虽然奔驰此前将其描述为“下一代高科技电动化 V - 8 发动机”,但希贝表示,AMG“不一定非要在混合动力化方面走得太远”。他指出,赛道爱好者更喜欢 GT63 Pro 的纯内燃机驾驶体验,而非更重的插电式混合动力 GT63 S E - Performance,尽管后者动力更强。AMG 意识到,市场对八缸豪华汽车仍有坚实的需求,并且希望“实现客户的梦想”。
当一个爆款成功后,就会引发无数个爆款,像链式反应一样。理想用L8打造出了满足家庭用户的大六座这样的爆款新能源SUV后,引发了汽车圈的链式反应,越来越多车企开始打造类似的车型,就比如我身边的这辆零跑C16。...查看全文
根据外媒消息,全新一代奔驰CLA 电动版车型无法兼容美国400伏的充电桩。这一问题源于CLA采用的800伏电气架构。该架构可使车辆实现最高320千瓦的充电功率,但仅兼容800伏的充电桩。...查看全文
新哈弗H5拥有着超长的车身尺寸,很多朋友一直把它当做货车,但实际上它也有着不俗的越野实力,那么今天我们也将这辆新哈弗H5开上了专业的越野场地,一起来看看它的表现。...查看全文
很多人都说是责任,是担当,但都太假。直到我看到刘亦菲现在的状态,那种成熟之美,真的太击中我的心了。而她代言的智界R7现在就在我身边,我离刘亦菲的距离又近了一点。...查看全文
硬核解读沃尔沃S90插电混动的T8动力到底有多强?...查看全文
腾势Z9最大的特色就是它的易三方,它让这辆尺寸达到5米2长,圆规掉头,后轮转向让它实现的极窄转弯半径,都给我们的日常出行带来极大便利。但腾势Z9除了易三方,其他功能就没有别的亮点了吗?今天带你深度体验。...查看全文
上海车展上,沃尔沃带来了刚刚发布的全新XC90,新车都有哪些变化,在安全和环保这块又都有哪些进化,一起来看看。...查看全文
了解一辆车,可以先看看官方如何对它做定义。就比如我今天要试驾的这辆新车,智美豪华运动轿车,阿维塔06。从它的定义就能发现,智能,美学,豪华,运动,是它四个标签。...查看全文
在中汽中心权威续航挑战测试中,东风风神L7 2025款以纯电续航达成率 172.9%、综合续航达成率 149.3% 的颠覆性成绩,刷新行业认知,成为首个实现 “一次电从海口到天涯海角、一箱油绕海南岛 3 圈半” 的混动 SUV。...查看全文
4月15日,进口旗舰大六座沃尔沃全新XC90正式上市,新车提供5个配置版本,限时参考尊享价47.9万元起,并提供总价值超15万元的上市权益。沃尔沃 XC90 自 2002 年诞生以来,始终以 "安全即豪华" 的理念重塑行业标准。...查看全文
而当新智,先锋,这样传统的,又朴实无华的修饰词出现时,似乎无法激起,用户内心太多波澜。但这两个词用在这辆车上,又是极度准确的,来了解一下全新探岳L。...查看全文
昊铂 HL 作为广汽集团 2025 年重磅推出的智能豪华 SUV,以 26.98 万 - 31.98 万元的定价区间,在 30 万级市场掀起了一场产品力革命。这款车不仅是技术的集大成者,更通过 "高配低价" 策略重新定义了家庭出行的价值标准...查看全文
13万买的车涨价了?马自达MX-5到底多好玩?...查看全文
在刚过去的3月,比亚迪发布了超级e平台,在其他车企还在努力普及800V架构的时候,比亚迪直接王炸,来了一个“全域千伏架构”。更让人惊喜的是,超级e平台的首款车型现在就在我身边,比亚迪汉L,今天带各位品鉴一下。...查看全文
最近岚图梦想家的热度,来自于新款乾坤版车型,也就是华为的乾坤智驾,这套智驾能力第一梯队,是具备城市NOA的能力,而且它的无保护左转能力也是让人影响深刻。岚图梦想家增程动的版本一共三个配置,不过今天我们这辆试驾车是最高配,39.9万元的四驱旗...查看全文
新款GR86最大的亮点在于动力系统的革新。它将从传统的水平对置发动机更换为同样搭载于GR卡罗拉上的1.6升直列三缸涡轮增压发动机。这一变革意味着GR86回归其根源AE86(卡罗拉 Levin / Sprinter Trueno)。俗称“天鹿...查看全文
北极星(Polestar)从最初作为沃尔沃的高性能部门起步,如今已发展成为一家独立的电动汽车制造商,取得了长足的进步。但随着这一发展方向的转变,不可避免地引发了一个问题:未来的沃尔沃车型是否会推出像宝马 M 部门或梅赛德斯 - 奔驰 AMG...查看全文
在车主交付现场,体验腾势N9有何魔力?...查看全文
现在咱们普通老百姓赚钱不容易,买车就希望有大空间,要豪华、要智能、要安全、要性能,总之通通都想要。今天带给兄弟们的,就是我身边的这辆质价比拉满的车型东风奕派eπ008。...查看全文
双门轿跑车型很多,有竞技的,有运动的,有赛道化的,但如果是浪漫的,我首先能够想到的就是奔驰的双门轿跑车型。它是需要抛开了身份,地位后,绝对脱离于世俗的存在,即便今天在我眼前的这辆CLE,也依旧如此。...查看全文
在高性能跑车的激烈竞争中,2025款梅赛德斯 - AMG GT63 Pro 凭借其卓越的赛道性能和独特魅力脱颖而出。2025款梅赛德斯 - AMG GT63 Pro 起售价为 197,050 美元,是该系列中最具赛道性能的车型。...查看全文
作为中国新能源汽车全球化的标杆车型,名爵 4 EV 自 2022 年上市以来已在 30 余个国家斩获超 10 万辆销量。这款基于上汽星云纯电专属架构打造的紧凑型掀背车,凭借精准的市场定位和越级产品力,成功跻身欧洲主流电动汽车市场。...查看全文
作为雷克萨斯旗下最具代表性的全尺寸豪华 SUV,LX 自 2022 年完成换代后便成为品牌旗舰。2025 年,雷克萨斯为其注入混合动力系统,推出 LX700h,不仅填补了车系电气化空白,更以 "700" 这一标志性命名,确立了其在家族中的性...查看全文
在曼哈顿第五大道或洛杉矶贝莱尔的街头,AMG 徽章已成为财富与品味的双重象征。当多数人将 AMG 视为身份标签时,2025 款梅赛德斯 - AMG S63 E Performance 却以破局者的姿态重新定义了 "西装暴徒" 的内涵 —— ...查看全文
当丰田宣布 GR Supra A90 Final Edition 在欧洲市场定价突破 14 万欧元(约合 15.5 万美元)时,整个汽车界为之震动。这款限量 300 台的 “终极版” 车型,不仅刷新了 Supra 车系的价格纪录,更将丰田 ...查看全文
30万级就能享受到高阶智驾,豪华质感,顶级配置,它就是刚刚发布的广汽昊铂HL。这是一款豪华的大六座车型,预售价27.98万元起,在这个大六座领域,又要掀起一番波澜。...查看全文
蔚来ET9自从公布了它的香槟塔试验,引起了非常大的争议。很多人说没有用,有些人说徒有其表,还有人说是工程车,量产车肯定不这样,真的是这样吗?那么今天我也带着疑问来到合肥,来深入了解蔚来ET9的天行智能底盘。...查看全文
梅赛德斯CLA作为亲民四门轿跑开创者,现迎来第三代车型。经过重新设计的奔驰 CLA 级相较于老款在车身尺寸上变的更大了。新款车型采用了全新MMA架构,并搭载全新 EQ 技术。奔驰 CLA250 + 在 WLTP 工况测试下的续航里程可达 7...查看全文
真正首富玩家应该是怎么样的?造电动车?还是造火箭?这位来自英国的首富吉姆·拉特克利夫爵士则给了我们一个不一样的答案,他造了一辆独具英伦特色的复古越野车,那么今天给各位带来的这辆英力士掷弹兵1924限量版。...查看全文
作为雷克萨斯电动化战略的核心车型,2026 款 RZ 家族在欧洲市场以「RZ 350e/RZ 500e/RZ 550e F Sport」三大版本正式亮相。这款历经四年打磨的纯电 SUV,不仅带来革命性的线控转向系统,更通过创新的「模拟机械交...查看全文
极氪007上市已经有一年多的时间,那么当我们回过头再来看看它在同级的车型里,竟然发现它的竞争力依旧非常强,那么它到底是如何做到的呢?一起来看看。...查看全文
全新奥迪 SQ5 作为奥迪2033全面电动化战略下的末代燃油旗舰,它舍弃了曾引以为傲的柴/汽油双动力策略,全系标配48V轻混系统,配合3.0 升双涡轮增压 V6 发动机,释放出的声浪,悦耳迷人。...查看全文
沃尔沃最让人熟悉的就是旗下的SUV车型,而如今沃尔沃推出了ES90。沃尔沃ES90既非传统轿车,也不属于SUV的范畴。按照沃尔沃的说法,这款车自成一派。实际上,它具备跨界车的典型特征——车身线条类似轿车,车身较高,且拥有一定的离地间隙。...查看全文
大众汽车计划于2027年推出一款售价低于2.2万美元的纯电动车型,而ID.Every1概念车则预演了最终量产版的模样,该车很可能会命名为ID.1。不过,先别抱太高期望,因为这款价格亲民的电动车可能不会进入美国市场。...查看全文
特斯拉工程副总裁拉尔斯·莫拉维(Lars Moravy)最近几乎证实了这一消息,他暗示 Model S 和 Model X 都将迎来一次升级。在瑞安·麦卡弗里(Ryan McCaffrey)的《驾驭闪电》(Ride the Lightnin...查看全文
全新一代的丰田RAV4马上就要跟大家见面了,这可是全球最畅销的一款车,这次升级肯定有不少看头。就像海外媒体曝光的图片显示的那样,第六代RAV4会更大、更方,科技含量也更高。那粗狂的设计,肯定能让几百万的消费者更心动。...查看全文
恩佐·法拉利当年说到他最早搞出来的V-12发动机时,那可是相当霸气,他说:“其他的发动机都是从这衍生出来的。” 八十年前呢,恩佐和乔瓦基诺·科伦坡一起琢磨出了第一台法拉利 V-12 发动机,到了 1947 年,125 Spyder Cors...查看全文
咱们先把一件事说清楚哈,“2025 款带 EQ 科技的 G580” 这名字真不咋地。不过呢,奔驰打算放弃以前 EQ 系列的命名方式(像 EQS、EQE 这些),又开始用大家都熟悉的字母加数字的老方法来命名车了。所以,这个新的电动 G 级车就...查看全文