都给四驱增程，二十来万买理想L6还是星纪元ET？

12月15日，奇瑞星途品牌旗下星纪元ET(图片|配置|询价)增程四驱版正式上市，新车共推出三款配置车型，指导价为23.98万-28.98万元。

价格一经公布，网络上呼声一片，甚至有车迷表示，星纪元ET是来抢理想L6的“饭碗”了。车友们会产生这样的想法也正常，毕竟两车的定位具有较高的相似度，甚至在定价上星纪元ET的起售价还便宜一万元。那么，星纪元ET真要比理想L6更值得选吗？两车具体差别在哪？今天咱们就来好好聊聊。

星纪元ET

最低售价：18.98万起

图片参数配置询底价

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为了更直观地了解两车的差异，出行局今天就从配置、参数以及选装三个层面来给大家做一个详细对比。先说配置，星纪元ET增程四驱版这边有Max、Ultra和Premium三个版本。

三个版本间的区别在于智驾硬件，以及舒适性配置方面。其中，Max版本仅提供了相对基础的视觉智驾方案，仅支持高速路段的智驾辅助，且只有悬架软硬调节；用料上也是常规的仿皮座椅，且第二排座椅仅支持加热功能。

星纪元ET

最低售价：18.98万起

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Ultra版本比Max贵3万，配置上换装了20英寸的大轮毂，并且多了一套带软硬、高低调节的空气悬架；驾驶硬件上多了基于双英伟达Orin芯片+126线程激光雷达组合的融合感知方案，除了高速领航外，还支持城区智驾（需选装，30000元）。另外，Ultra版在舒适配置上还多出了二排座椅通风、加热，且座椅皮革全是真皮面料。

Premium版本的星纪元ET，是在Ultra版本上进行了智能化加磅，除了HUD、场景灯语外，还多了香氛、腿托、电吸门、方向盘记忆、方向盘电动调节等舒适性配置，价格上贵了2万来到了28.98万元。

理想L6这边，配置划分更简单，全系仅两款车型，Pro和Max，也是根据配置来进行划分的。Pro版理想L6仅提供AD Pro驾驶辅助系统，功能跟星纪元ET Max类似，仅支持高速路段的智驾辅助；而理想L6 Max的智驾能力，因为激光雷达的加入，功能跟星纪元ET Ultra/Premium类似，除了支持高速智驾也支持城区智驾。

动力性能方面，星纪元ET的双电机系统，总功率达到了345kW，总扭矩为634N·m；理想L6这边，其双电机四驱系统总功率为300kW，总扭矩为529N·m。电池方面，理想L6用的是宁德时代/欣旺达出品的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航为212km；星纪元ET用的国轩高科的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为240km。

就参数来看，星纪元ET更抢眼一点，但从实际用车场景出发，理想L6也没落下多少，再加上更优质的电池供应商，双方在这一部分可以说是各有输赢。

看完续航、动力，我们将目光转到智能化配置层面，先聊智驾。据前文所述，理想L6和星纪元ET都提供有视觉方案和带激光雷达的融合感知方案两套选择。但需要注意的是，理想的AD Max智能辅助驾驶系统并不会额外收费，即用户只要是买的Max车型就标配有此系统，其诚意已相当明显。

另外，理想汽车目前已更新VLM+端到端智驾方案，支持“门到门”的智驾，就体验性来讲是业内第一梯队，参考我们先前的智驾测试，是一个激进的老司机，而星纪元的智驾系统，好用与否还有待考究。

而在智能座舱层面，星纪元ET采用自研的EXEED OS系统，内搭8295P芯片，支持5G并有CarPlay、HUAWEI HiCar、CarLink三种互联形式，支持四音区语音识别，整体表现堪称业内主流；理想L6也是用上了高通8295P芯片，并支持四音区语音识别、5G等。不同的是，星纪元ET的车机储存达到了256G，理想为128G，屏幕分辨率上，理想达到了更高的3K级。

就智能化层面来看，理想的智驾系统明显更有诱惑力，而在智能座舱上二者各有所长。综合考量，理想的整体智能化水平略高于星纪元ET。

最后，关于配置水平，两车的基础配置都蛮丰富的，但在安全配置层面，理想L6多出了后排侧气囊。而在舒适性层面，理想L6有冰箱，有热泵空调，有杜比全景声音响系统；星纪元ET则是有副驾零重力座椅和空气悬架两大亮点配置。

不可否认，星纪元ET作为“后来者”在动力参数、续航等账面数据上比理想L6更抢眼，但正如我们前面所说，双方实际的差距并不大。并且，就目前来看，消费者对智能化层面的需求明显高过动力等方面，且不说理想目前已更新了支持“门到门”的VLM+端到端智驾，就AD Max免费配备这一点也明显更有诱惑力。综合考量，我个人更推荐选择理想L6。