回溯数10年,空气悬挂一般出现在豪华车型上,像宝马7系、奔驰S级、路虎揽胜等,价格基本都是50万往上走,普通消费者基本接触不到。目前随着自主品牌的进一步发展以及竞争势态的升级,这些高端配置逐渐开始下放,例如空气悬挂就出现在20多万的车型上了。举个例子,12月星纪元ET上新了3款增程式四驱型号,其中四驱Ultra以及四驱Premium版本就标配了空气悬挂,指导价分别是26.98万和28.98万,另外入门型号(四驱Max)配的是软硬可变悬挂。本期就以星纪元 ET(图片|配置|询价) 2025款 增程版 四驱Premium为例(指导价28.98万)进行展开分析。

星纪元ET配备的是空气悬挂以及CDC电磁减震系统、高低软硬可变悬挂调节等,空气悬挂系统可手动调节,拥700+50mm涉水深度,增强了车辆在复杂路况下的通过能力。空气悬挂共有7挡共100毫米的升降空间,可调节幅度非常大,并且可以根据车速自动调节车身高度。CDC电磁减震系统可以提前识别到前方路况,实时调节悬架阻尼。悬挂系统带有智能预瞄功能,通过摄像头和雷达,可以预判前方路况,并主动调整阻尼,而不是在遇到颠簸后被动调整。还设计了舒适制动功能,加速时后悬挂阻尼变大,减少翘头,刹车时前悬挂阻尼变大,减少刹车点头,以提升舒适性。底盘采用前双叉臂结构,后部为五连杆悬挂,使用了大量的铝合金连杆,前后均带有横向稳定杆,减少过弯的侧倾和晃动。


动力方面,搭载双电机四驱动力,由1.5T涡轮增程器+永磁/同步双电机组成,匹配电动车单速变速箱,可以在4.8秒完成百公里加速。发动机的功率为115kW(156Ps)、峰值扭矩220N·m;电机综合功率为345kW(469Ps)、扭矩634N·m,数据还是很亮眼的。实际驾驶下来,加速有明显的推背感,且动力输出呈线性,比较好开。续航方面也是比较出挑的,搭配41.16kWh的磷酸铁锂电池包,支持2.4C快充技术,也就是400V快充,最大快充功率为107kW,快充0.24小时就可以完成电量的30-80%,提供240km的纯电续航以及1500km的综合续航。



车身长宽高为4955*1975*1698mm,轴距3000mm,属于中大型SUV,车内为大5座布局。座椅采用Nuprima微绒哑光真皮材质,提供柔软厚实的触感和良好的透气性,遵循人体工程学设计,确保乘坐的舒适性和支撑性。前排座椅配备通风、加热和按摩功能,副驾驶座椅支持一键零重力模式,可以实现零压舒躺。后排座椅也支持加热、通风、按摩功能。乘坐空间方面,以身高为176cm的笔者为例进行分析,将主驾驶座椅调节合适后,我的头部空间还有2拳,换到后排入座,我的头部空间约1拳4指,膝盖处的空间也有4拳的样子。车内带有23个扬声器,采用7.5.4的布局方式,带有天空声道以及座椅扬声器,音质还是很不错的。车顶配备不可开启全景天窗,车内的自然光线充裕。




内饰方面,采用环抱式驾驶室布局,黑色与米色的对比色调营造出简约大气的氛围。中控台采用了隐蔽式的空调出风口和大量软皮材料,耐看且手感细腻。方向盘为椭圆形设计,带记忆、加热功能,还有电子式怀挡功能。还有星动吧台,使用语音按键即可进行控制,配备双层储物格,可以方便地放置背包等物品,甚至能放下20寸登机箱。星动吧台采用纯天然实木材质,配备了温暖氛围灯,后排乘客可以使用星动吧台给手机充电、控制空调、取放物品等。台面配有10.25英寸的全液晶仪表盘、15.6英寸的中控屏幕,23英寸的HUD抬头显示屏幕等,内置高通骁龙8295P车规级芯片以及星途OS车载智能系统,具备可见即可说、连续性语音识别、面部识别等功能。还配有1枚126线束的激光雷达,结合算力为508TOPS的NVIDIA DRIVE Orin芯片以及EXEED NEP辅助驾驶系统,具备全场景智驾辅助。


至于外观造型方面,再来简单的说两句,星纪元ET也是采用封闭式的前脸设计,搭配贯穿式LED日间行车灯带,营造出宽阔的视觉效果。分体式的头灯组巧妙地与前包围两侧的通风开口融为一体。新增了星汉灰、玄武灰、旷怡紫等车身颜色可供选择。尾灯内置262颗LED灯珠,点亮后视觉效果出众。配备了隐私玻璃,有效保护车内乘客隐私的同时隔绝紫外线,提升乘坐舒适度。腰线从车头贯穿至车尾,带来强烈的气势和运动气息,营造出年轻运动的姿态。车顶略带一点弧度,线条感显得比较圆润,与下压式的车顶线条相结合,整体营造出动感的侧面轮廓。
总结:当下的竞争确实在升级,技术也在不断的进步,以前不怎么常见的配置也逐渐出现在我们消费者的视野里,以更低的价格享受到更多的配置,提升驾驶感受。相信不少朋友还是有购车的打算,也正值年关,星纪元ET目前还给出了首任车主整车终身质保(含三电与CDC+空气悬架)、任车主终身免费基础流量、2年免费10G/月娱乐流量的权益,详情可以咨询当地经销商。


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