15万级纯电SUV热销！零跑C11和深蓝S07谁更值得买？

近日，各个新势力公布了自己的12月销量，其中零跑一举冲到第2位，将小鹏、蔚来等品牌甩在身后。其中零跑C11(图片|配置|询价)为零跑贡献了不少销量，该车在今年11月份销量成功突破万辆，成为零跑旗下很受欢迎的车型。该车作为一款15-20万的新能源中型SUV，面临的竞争可谓激烈，这一市场的车型长期拥有不错的销量，所以也是各大汽车厂家的必争之地，而在这一细分市场中，深蓝S07、比亚迪宋、零跑C11(看资讯)等均有着不错的关注度。

就在今年7月份，深蓝S07迎来改款，相比老款的竞争力得到提升，同时其销量也从新车上市后逐步提升，如今在10月和11月份的销量均超过万辆。该车同样定位新能源中型SUV，价格和零跑C11(用车口碑)高度重叠。两款售价相近、定位相同、均月销过万的车型，难免会存在竞争，同时在消费者选择时也会纠结两款车型如何选。今天我们就来对比一下。

深蓝S07

最低售价：14.69万起最高降价：1.20万

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都支持高阶智驾，谁的体验更好？

在汽车发展的这一百多年里，虽然人们会享受驾驶乐趣，但累的时候难免会想当个“甩手掌柜”，时至今日，汽车“自己开自己”的愿景终于开始走向现实。

而虽然近来在“科技平权”的号召下各大新能源玩家们都在致力于把高阶智驾的价格打下来，但20万以内的车基本都为了降低成本减去了激光雷达。

为了创造更好的智驾体验，零跑C11在硬件板块做到了“满配”，不仅有Orin-X芯片，还搭载了包含128线激光雷达在内的30个高精度传感器，硬件基础好，能够从感知、决策、执行等维度赋能更可靠的智驾体验。相较于走“融合感知”路线的零跑C11，深蓝S07走的是主视觉路线，搭载了25个传感器并且没有激光雷达，从智驾的安全与稳定的角度出发，零跑C11会更胜一筹。

经过升级后，零跑C11支持智驾的版图扩大到了15个城市，再加上零跑C11全系标配更常见于30W+级高端豪华产品的前双叉臂+后五连杆豪华悬架，无论人驾还是智驾都能够获得更加稳定、舒适的体验，让人可以放心把方向盘交出去。而深蓝S07则搭载的是前麦弗逊+后多连杆悬架，论“智电融合”零跑C11会更到位。

而在驾驶辅助和安全板块，零跑C11与深蓝S07都做的比较到位，集成360°全景影像、全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、前/后碰撞预警等功能，能够对行车安全起到很好的防护作用，甚至两款车都配备了自动泊车+遥控泊车。

除了智驾之外，新能源车型最重要的一点，就是智能座舱，15万以上的新能源车型必须拼一拼这个能力。在这方面，深蓝S07与零跑C11的车机系统在UI设计、交互、流畅性方面表现都很好，都位于汽车行业的第一梯队。C11全系标配高通8295智能座舱芯片，以及14.6英寸中控液晶触控屏+10.25英寸液晶仪表屏+10.25英寸副驾娱乐屏，在高算力8295芯片的加持下，车机系统运转丝滑流畅，语音助手也能比较及时地响应用户需求。这次OTA后，C11还增加了分屏功能、无麦K歌、widget卡片、浏览器等功能。

深蓝S07在智能座舱的配置上也不甘示弱，它提供了一块15.6英寸的超大中控屏，虽然尺寸比C11大了一些，但全车也就这一块屏幕，信息显示和分类体验稍微差一些。另外，深蓝S7搭载的是高通骁龙8155芯片，算计没有8295芯片强大。

值得注意的是，零跑C11此次OTA对冬季用车问题进行了关注，与深蓝S07相同的是，它们都配备了电池预加热功能，在出门前就可以通过手机启动这项功能，让电池迅速升温，恢复被“冻结”的续航。不过，零跑C11针对增程版车型增加了强制保电，以及动力优先模式，可以很好的满足冬季露营和长途自驾等场景用电需求。相比深蓝S07，考虑的更加周到。

续航驾控硬碰硬

在动力方面，零跑全新C11和深蓝S07都提供了增程和纯电两种动力版本。其中，零跑全新C11增程版只需要15.58万元，就能够买到300公里纯电续航的版本。同样是300公里左右纯电续航的，对应的是售价17.69万元的深蓝 285Max 增程版。也就是说，零跑C11可以用更低的价格，买到更长的纯电续航。在亏电油耗表现上，零跑全新C11增程为5.2L/100km，深蓝S07增程版为5.7L/100km。不管是从纯电续航里程，还是亏电油耗的表现，零跑C11增程车型都更有优势。

在纯电车型方面，全新C11纯电版续航里程有515/580km两种，价格分别为15.18万元和15.88万元起。深蓝S07纯电版有520/628km两种续航里程，价格分别为16.99万元起至顶配628公里的20.79万元，在20万内车型对比来看，C11续航里程更长，深蓝S07的顶配续航里程优势明显。

说到驾控体验，主要看车辆在悬架、轮胎等硬件方面的配置水平，还有车辆整体调校表现。零跑C11采用了前双叉臂式独立悬架、后五连杆独立悬架。这可以让车辆在各种复杂路况下的滤震性能和侧向支撑性反馈更好，还有255mm宽胎、前后通风盘式制动器等高规格装备加持，让C11实现更有乐趣的操控体验。

深蓝S07采用传统前麦弗逊+后多连杆独立悬架，高配采用235mm宽胎，后轮制动器为普通盘式结构，相比C11的配置更加常规一些，和主流的车型相同。从驾驶体验来看，C11的双插臂悬架比S07的麦弗逊悬架支撑更好，车辆在弯道中也更加稳定，有安全感。

写在最后：零跑C11和深蓝S07都是20万以内少见支持高阶智驾的产品，但正所谓“强中自有强中手”，通过对比，可以看到从高通骁龙8295P赋能的智能座舱到英伟达Drive Orin-X+128线激光雷达赋能的硬核智驾体验，在智能化板块零跑C11都实现了高于同级的价值感，更何况零跑C11的驾控与细节也经得起推敲，以更全面的智能化体验，做到了真正意义上的“科技平权”。