20万公里的特斯拉Model X，满电还能跑300公里，13万拿下值得吗？

哈喽大家好，检车家老司机又和大家见面了！我是二手车检测师阿坤，帮助消费者规避购车风险，让黑心车商无所遁形，是我存在的价值。

今天咱们要去河北邢台的宁晋县，帮一位粉丝大哥检测一台17年上牌的特斯拉Model X(图片|配置|询价)，当年落地名副其实的百万座驾。

现在河北这边的天气是真的冷啊，在室外看车可真是个遭罪的活计，每天都有大风呼呼的刮着，手都拿不出来……用手摸到冰冷的汽车简直更是遭罪啊！

不过一想到能帮用户规避风险，再苦再累也值了！

粉丝大哥是外地的，不方便过来，所以就把车辆检测的工作全权委托给了我们，如果检测完没有问题的话，就直接找板车发回去就行。

到了提前约好的地方才知道，卖家居然是个人，直接带我进了他家的大别墅，不过想想也能理解，那个时候就敢花一百万买Model X的人，应该也就相当于现在敢花150万买尊界的了，都是真正的有钱人，而不是花个三五十万买辆奔驰宝马能比的，大家觉得对吗？

特斯拉的车吧，审美肯定是在线的，就拿这台Model X来说，流畅的车身线条和独特的鸥翼门设计，着实拿捏了不少人。同时双电机系统提供的动力输出足以傲视群雄，百公里加速5秒放在现在虽然属于中下之资了，但在十年以前，绝对担得起牛A和牛C中间那个字母！

至于内饰嘛就属于仁者见仁智者见智了，看看这个风格也难怪网友嘲笑特斯拉是毛坯房，一百万的车这种风格无论是其他哪个品牌应该都干不出来吧？

作为一款高端电动车，特斯拉的缺点也是相当明显的，像什么内饰接缝不齐，密封条做工不严实也是不争的事实。另外过于偏软的悬挂调校，导致这台车在遇到颠簸路面时，舒适性和操控性有所欠缺。虽然智能系统功能强大，但是实际使用中，部分功能的稳定性稍有欠缺。

老规矩，咱们还是先把这台车的基本信息跟大家介绍一下：

车型年款：Model X 2016款 Model X 90D
上牌日期：2017年6月
表显里程：202107 公里
新车指导价：98.47万
卖家报价：13万

核对完车辆信息无误后，给粉丝大哥去了个电话，大哥交代主要看下有没有大的事故，电池健康度，这车现在的续航里程，以及底盘的悬挂件需不需要整备。

我都一一记下了，估计粉丝大哥是想了解下买回去之后，还需要投资多少进行整备。

我每次检测前都有个习惯，要先查一下这车的行情，说实话这一查还真有点吓到我了，没想到这车一个是车源还真不少，二个是保值率还真的很不错，20万以下的价格都很少，就算是同年百万级别的宝马740，现在也就20以内的行情了，这玩意居然还是标到三十四万的，也不知道是不是真的……

整体的外观看起来还可以，全车贴着车衣，没有破损严重的地方，虽然跑了20万公里了，但是内饰看着也是非常的新，而且白色的内饰看着还很干净，根本都不像是20万公里的内饰，磨损一点都不大。

前保险杠有喷漆的痕迹，虽然贴了车衣。但是边边角角的细节还是可以看出来的，保险杠是塑料件吗难免磕磕碰碰很正常。看了一下做工只是单纯的喷漆，没有进行更换那就说明只是剐蹭，力度不大。

水箱框架的螺丝没有动过，而且两个大灯没有拆卸痕迹，日期也都可以对的上，所以可以确定还是原厂的；纵梁也都是没有形和修复；翼子板骨架也都是没问题的。

综合车头所有情况来看，可以确定前方没有大的撞击，只是小剐小蹭。

左侧前门没有问题，AB柱也都正常，但检测到左后门的时候发现左后门有钣金，位置正好是和翼子板的中间，这个位置一旦有大数值的钣金，那里边的C柱一定要检测仔细点，因为门一受损很容易挤到C柱。

果然C柱有也钣金修复，扒开胶条可以看到修得也很粗糙，从外边看焊点都是动过的，有切割焊接，想要验证是切了多少就需要拆里边的饰板，但是卖家不让拆，所以就只能确定个大概，因为是铝车身，所以他只能用切割来维修。

不过好在卖家这时候说，这个位置他跟粉丝说过。

尾部情况跟前面差不多，后杠和后盖都有喷漆，但是后翼子板骨架、导水槽、后围板及行李箱底板都没问题，所以也是一些轻微的剐蹭导致的漆面修复，问题不大。

右侧也没啥大问题，右后翼子板喷漆，右B柱内侧有划痕瑕疵。

外观检测下来，发现前后保险杠喷漆，左后门左后翼子板钣金修复，左C柱内侧切割焊接修复，按照我们的检测标准来判定，这就算是重大事故车了。跟粉丝大哥及时沟通了一下，这个情况他尚能接受，只要纵梁没有动过就行，所以咱们继续往下检测。

前面咱们也说过内饰非常新，一点都不像20万公里的车，破损瑕疵我都没有找到，真的邪门了……

内饰检测先把整车的电器功能功能挨个测试了一遍，都可以正常的使用没有问题，只是有一个故障码是更换保险丝盒，这个去消一下码就行了，都不用更换。

拆开门槛饰板可以看到地毯下边是非常干净的，前后左右四个门的地毯下方都一样，包括线束也都是没有泥沙水痕，空腔里边也是很干净。

看来特斯拉的密封做的还是比较好的，20万公里地毯里边能保持着这么干净也是非常的不容易的，水泡的可能性也就排除了。在卖家的协助下把车子开出去上举升机看底盘，电车主要就是看电池和悬挂系统。因为没有发动机，所以看起来还是比较省事的。

电池包有过托底剐蹭的痕迹，不过只是表皮伤问题不大，不影响电池的正常使用，但是整个电池包有拆卸的痕迹，不过铭牌啥的都对的上，可以确定是没有更换过的。于是就问了下卖家，说是充电特别慢，所以拆下来进行了诊断维修。另外底盘的悬挂件该换的也都换过了，并且没有出现破损渗漏，买回去也不需要整备。

到这里咱们今天这台Model X的静态检测就全部结束了，排除火烧水泡，但存在重大事故。电池有过拆卸维修别的都没有什么大的问题。

现在充满电续航可以跑到300多公里，跟客户说了一下车况客户也是比较满意，直接也是性情的拿下了。那么大家觉得这台跑了20万公里，C柱有切割，电池包还有维修的特斯拉Model X，卖13个值不值？

好了，咱们今天这台路虎揽运就分享到这了，感谢大家的阅读，喜欢的朋友可以帮阿坤点个赞。如果您有心仪的车型和二手车相关的问题，可以在评论区留言或私信，我们将竭尽全力为您解答！

检车家愿做你最懂车的朋友。

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