奇瑞星途新SUV试驾：加速超4秒级，续航1500公里！

作为一名追求大空间与舒适性的消费者，我一直对中大型SUV情有独钟。每当想到“大房子”和“大车子”，心中总是充满了向往，因为宽敞的空间不仅带来舒适感，更是家庭出行时的便捷之选。在这个汽车市场中，理想汽车凭借其宽裕的内部空间成为不少朋友的首选。然而，一看到它的价格，我不禁有些犹豫。不过幸运的是，市场上还有其他选择。

近年来，新能源车型逐渐成为大家关注的焦点，而奇瑞星途新推出的星纪元ET(图片|配置|询价)正好契合了我对大空间SUV的需求。接下来，就以一个普通购车者的角度，聊聊这款新车。

最近有机会试驾了奇瑞星纪元ET(逛导购) 2025款增程版四驱，作为一款主打新能源技术的SUV，它的动态表现确实让我印象深刻。一脚电门踩下去，这辆车的加速表现确实亮眼。它搭载的是1.5T涡轮增压发动机配双电机组成的黄金增程系统，总功率345kW，百公里加速仅需4.8秒。对于一辆整备质量接近2.4吨的中大型SUV来说，这个成绩可不是随便谁都能做到的。起步时你能明显感觉到电机的响应非常迅速，推背感很强，特别是城市路况中需要快速并线或者抢占车道的时候，优势就更明显了。而且，这种加速力并没有因为车重而显得拖沓，反而给人一种稳健又从容的感觉。甚至在高速超车时，从80km/h拉到120km/h的过程也相当顺畅，没有很多SUV那种后劲不足的疲软感。

再来说说续航表现。试驾时虽然无法完整体验长距离续航，但根据官方数据，它的CLTC综合续航可以达到1500公里，这个数字看起来就很让人踏实。尤其是它的快充能力，400V快充系统能够让电池从20%充到80%只需17.5分钟。如果是极寒天气，比如-20℃，也只需要一个小时左右就能完成同样的充电任务。这样的补能效率很大程度上解决了北方用户冬季用车的“续航焦虑”和“补能焦虑”。试驾当天我们还遇到了低温环境，大概3℃左右，车辆的电池管理系统确实表现挺优秀，整个体验过程中没有因为温度影响导致电量异常流失。

星纪元ET

最低售价：18.98万起

图片参数配置询底价

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走近星纪元ET(用车口碑)，第一印象还是挺不错的。它的外观设计没有太过复杂的雕饰，而是偏向一种简洁大气的风格。封闭式的前脸突出了新能源汽车的属性，同时贯穿式的LED日间行车灯让整车看起来更具未来感。这条灯带和星途品牌的英文LOGO结合得很巧妙，不会显得喧宾夺主，反而提升了整体的科技感。引擎盖的线条很平稳，视觉上拉宽了车头的尺寸比例，再加上底部传统网状格栅的点缀，让整个车头在沉稳中又带了一些运动气息。大灯组支持自适应远近光和自动大灯功能，这些配置在夜间驾驶时确实能提升便利性和安全性。

整车侧面给人的感觉相当修长，这离不开它4955mm的车长和3000mm的轴距。腰线从前轮拱一直延续到尾灯，线条简洁流畅，虽然没有特别明显的肌肉感，但这种设计反而让它显得更加优雅。

进入车内，星纪元ET的座舱整体布局可以用“简洁”两个字来形容。中控台的设计偏向横向拉伸，10.25英寸全液晶仪表、15.6英寸中控屏以及23英寸HUD抬头显示系统构建了一套完整的信息交互系统。这些屏幕分布合理，无论是查看信息还是进行操作，都不用担心手忙脚乱。中控屏搭载了星途OS车机系统，UI界面足够直观，即便是第一次接触也能很快上手。整个系统运行速度相当流畅，这与高通骁龙8295P处理器密不可分。在功能方面，它支持5G车联网、人脸识别、语音控制等主流配置，覆盖了绝大多数日常使用场景，比如用语音调整空调温度、拨打电话或者设置导航，几乎都可以一步到位。不过，在试用过程中发现屏幕下边框略微厚了一些，如果能再薄一点，视觉效果会更好。

智能驾驶辅助功能也是这辆车的亮点之一。它配备了30颗高性能传感器和两颗NVIDIA DRIVE Orin芯片，通过“猎鹰智驾”系统实现了诸如高速导航辅助驾驶、自动变道辅助、匝道自动进出、循迹倒车和记忆泊车等多项功能。就硬件配置来说，这一套方案相当豪华，不过它的核心能力还有待更多实际场景的验证。在静态体验中，循迹倒车和记忆泊车这类功能非常吸引人，尤其是在拥挤路段或者狭小停车位中，对一些停车技术不熟练的用户来说应该会非常实用。

至于乘坐空间，这辆车的表现可以说是它的一大强项。车身尺寸达到4955/1975/1698mm，加上3000mm的轴距，让乘客在车内不会感到丝毫局促。后排腿部空间非常充裕，即便是高个子的人坐进去，也完全不用担心顶膝盖的问题。座椅采用了真皮包裹，填充物软硬适中，长时间乘坐不会觉得累。副驾驶座椅配备了零重力设计，可以将靠背放倒至130度，很适合长途旅行时临时休息。电动调节、加热和通风这些功能在前后排座椅上都有配备，用起来非常方便。不过，如果后排座椅能够提供am功能，那就更加完美了。

动态驾驶中，星纪元ET的“雪豹四驱”系统绝对是亮点之一。它的智能扭矩分配范围广，可以实现0-100%的分配比例，响应时间只有0.02秒。简单来说，不管前轴还是后轴需要多大的动力，这套系统都能在瞬间调整好，让车辆始终处于最佳的抓地状态。试驾时我们专门挑了一段滑坡路面模拟雪地行驶，四驱系统的表现非常稳，既不会因为过渡介入造成车身晃动，也不会因为动力迟滞出现打滑。此外，它提供了6+1种全地形驾驶模式，包括经济、运动、雪地、沙地等，很容易根据不同的路况选择对应模式。比如切换到运动模式后，油门响应会变得更加灵敏，动力输出也更加直接，而切回经济模式时，车辆又会显得很轻柔、省电。

最后聊聊智能驾驶体验，这也是试驾过程中我比较关注的一部分。星纪元ET搭载的是“猎鹰智驾”系统，包含30颗高性能传感器以及两颗NVIDIA DRIVE Orin芯片，硬件配置是真的豪华。在实际体验中，高速导航辅助驾驶功能表现得很成熟，车辆能够根据前车速度和车道情况自动调整速度，还可以完成自动进出匝道的操作，整个过程平滑自然，没有突然加速或刹车的突兀感。循迹倒车功能也颇为实用，当进入狭窄路段需要退回时，它能精准记住路径并自动倒车，这对新手司机或者空间判断力较差的人来说无疑是一项福音。记忆泊车也被拿来测试了一下，只要提前设置好停车路线，车辆就能自己完成复杂的泊车动作，省去了很多麻烦。

星纪元ET

最低售价：18.98万起

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总的来说，星纪元ET 2025款在动态驾驶中的表现可以用“可圈可点”来形容。不管是动力响应、底盘调校还是智能驾驶，它都能带来一种轻松而自信的驾驶体验。如果你追求一台兼顾性能和舒适的新能源SUV，同时希望它能胜任各种复杂路况，那星纪元ET确实值得你亲自去试试。相信它会给你带来一些惊喜。