18万多起，增程+纯电可选，还送2万？试驾星途星纪元ET

今年的新能源车市场可谓风起云涌，各大品牌争相推出新车型，竞争激烈，而星途的星纪元ET则成为了众多消费者关注的焦点。作为一款被称为“真香神车”的车型，它的出现似乎为消费者提供了一种全新的选择。而我身边的一位同事，最近就在考虑购入一辆新能源SUV。他告诉我，在这个价位区间里，能同时满足家庭舒适出行和日常通勤需求的车并不多。通过了解，他发现星纪元ET不仅在外观和科技感上足以打动他，更因其灵活的价格组合，让他有了更多选择的余地。

星纪元ET

最低售价：18.98万起

图片参数配置询底价

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谈到价格，不得不说星纪元ET的定价策略让人眼前一亮。起售价18.98万元，并且提供多达8个配置供选择，这在如今追求性价比的市场中，无疑是一个极具吸引力的选项。无论你是倾向于增程版还是纯电版，都可以找到适合自己的版本。而对于那些希望体验更高配四驱性能的人来说，23.98万至28.98万的售价再加上2万元补贴，更是显得诚意满满（具体请咨询当地经销商）。

先从动力说起，这辆车搭载的是1.5T增程器和前后双电机的组合。纸面数据确实很好看，发动机最大功率115kW，扭矩220N·m，热效率达到44.5%。但实际开起来，给我印象更深的其实是双电机的性能。它们综合输出可以达到345kW，扭矩直接拉到了634N·m，所以无论是起步还是中段加速，这辆车都非常干脆利落。尤其是在城市道路上，每次红绿灯起步时，只要稍微踩下电门踏板，那种迅猛的推背感立马就来了，而且整个加速过程特别线性，没有传统燃油车换挡时的顿挫感。这一点对于习惯了电动车加速风格的人来说，是相当友好的。

至于官方宣称的百公里加速4.8秒，我没有进行专业测试，但是在试驾过程中尝试了一下地板电，感觉确实接近这个水平。车辆在高速超车时动力储备依然充足，比如以80km/h的速度准备超车，只需要轻点电门，电机立刻响应，动力随叫随到。这种畅快感，是很多传统燃油车无法比拟的。不过值得一提的是，这套动力系统的调校还是偏向平顺化的，日常驾驶时不会显得过于暴躁，所以无论是新手司机还是家用需求，都不会觉得难以驾驭。

空间表现一直是中大型SUV的重要考量因素，星纪元ET在这一点上没有让人失望。车身尺寸为4955mm×1975mm×1698mm，轴距达到了3000mm，无论是数据还是实际体验都非常具有优势。前排座椅标配零重力设计，支持多向电动调节、加热、通风、记忆功能，还有副驾腿托设计，可以一键放平成半躺模式，非常适合长途旅行时使用。后排的空间同样宽裕，座椅角度支持调节，也配备了加热功能，高配车型甚至还有通风功能。整体来看，无论是日常家用还是多人出行，这辆车在空间舒适性方面都能很好地满足需求。

储物空间的灵活性也是加分项。后备箱容积在546升到1835升之间变化，通过放倒第二排座椅可以获得完全平整的装载空间，大件行李或者露营设备都能轻松放下。再加上车内多个巧妙的储物格，实用性进一步增强。

第一眼看到星纪元ET，它整体的设计风格还是很抓眼球的。车头采用了封闭式前脸设计，这是新能源车型的常见元素，但它通过分体式大灯、贯穿式LED灯带以及主动闭合式进气格栅，在细节上增加了不少科技感。尤其是贯穿式灯带非常醒目，让人觉得这辆车具备未来感。如果你留意，会发现车头两侧的灯组造型犀利，像一个张开的“鹰眼”，和整车的大气风格形成了不错的融合。除此之外，新车还搭载了瞭望塔式激光雷达，直接将科技氛围拉满。相比上一代车型，外观上的变化虽然不算革命性，但也足够精致，整体更符合年轻消费者的审美需求。

打开车门，内饰部分是让我印象不错的地方之一。整个内饰延续了简约而富有层次感的设计思路，大面积的软性皮质包覆加上细腻的缝线工艺，营造出很强的档次感。虽然算不上特别奢华的风格，但它的用料和做工确实对得起这个价位。中控台给人的视觉效果非常清爽，15.6英寸悬浮式触控屏是绝对的主角，而10.25英寸全液晶仪表盘则负责显示车辆信息，两块屏幕操作起来都比较顺滑，没有卡顿感。此外，全系标配的高通骁龙8295芯片让车机系统运行效率更高，同时支持Carlink手机互联、5G网络接入、多音区语音识别等功能。比如坐在副驾驶的乘客可以单独控制音乐播放，而不会干扰到驾驶位的导航任务，这种细节设计非常贴心。

再来看配置部分，这也是这款车的一大卖点。全系标配了L2级辅助驾驶功能，包括前后驻车雷达、透明影像、自动变道辅助、匝道自动驶入（出）、高速领航辅助等。另外，对于新手司机来说，寻迹倒车、记忆泊车和自动泊车功能显得尤为实用。例如，当你需要倒车离开狭窄的巷道时，车辆能够自动沿原路线返回，减少碰撞风险，对于那些不擅长停车的人来说，这是真正的福音。而在高配车型上，配备了激光雷达和双英伟达Orin-X芯片，算力达到508TOPS，支持无图智驾和全场景智驾功能，进一步提高了行车安全与便捷性。

让我比较惊喜的一点是它的转向表现。方向盘的手感适中，既不会太轻缺乏路感，也不会因为过重而显得笨拙。在普通道路上，方向盘的指向性很清晰，高速行驶时它又会通过电子助力系统提供更多的稳定感，整体的驾驶体验是比较沉稳的。而且这车还配备了雪豹四驱系统，可以实现两驱和四驱模式之间的快速切换，官方说响应时间只有0.02秒，实际体验下来确实感觉不到任何拖泥带水的切换延迟。比如当你进入一些湿滑路面或者弯道时，四驱系统会主动分配更多的扭矩到后轮，让你信心十足地完成动作。此外，它还有“自动车辆居中”功能，在高速匝道或变道时，很自然地帮助车身保持在车道，这点对于长时间驾驶来说真的是个亮点，能够减轻不少疲劳感。

再说说底盘，这款车采用了前双叉臂后五连杆的独立悬挂结构。这样的设计在同级车型中并不多见，主要是为了提升车辆在舒适性和运动性之间的平衡。试驾中，我特意经过了一些铺装不佳的路面，比如减速带和路面接缝，悬挂的表现让我挺满意的。它能够完全过滤掉大部分的颠簸，同时还能适当地传递一些路感给驾驶员。比如遇到较大的坑洼时，你不会觉得车身像“漂”过去，而是有一定的支撑感，这种反馈让人觉得踏实。另外，高配车型的CDC电磁阻尼减振系统和空气悬挂确实有加分效果。尤其在切换不同驾驶模式时（比如从舒适模式到运动模式），悬挂的软硬变化是能够明显感觉到的。这种灵活性的调校，对于喜欢偶尔激烈驾驶的用户来说是很友好的。

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总的来说，如果你需要一辆能兼顾家庭出行和偶尔乐趣的新能源车，这款星纪元 ET(图片|配置|询价)确实是一款值得考虑的产品。当然，最终是否选择，还建议大家去亲自试驾体验一下，因为每个人的驾驶习惯和需求都略有不同。