每天认识一个五百强：丰田集团

丰田的诞生

丰田的故事，要从 1933 年说起。当时，丰田喜一郎在 “丰田自动织布机制造所” 设立了汽车部，这一决定，如同在平静湖面投下巨石，激起千层浪，正式拉开了丰田汽车制造的大幕。

丰田喜一郎何许人也？他毕业于东京帝国大学工学部机械专业，对机械有着天生的热爱与敏锐洞察力。1929 年底，他亲自前往欧美考察汽车工业，那些先进的汽车制造技术和蓬勃发展的汽车产业，让他深受震撼，也在心底种下了投身汽车制造的种子。回国后，这颗种子迅速生根发芽。

1935 年 8 月，经过两年的潜心研究与不懈努力，丰田喜一郎和他的团队成功造出了一辆 GI 牌汽车。这辆车采用二冲程双缸发动机，车身为木制，车顶用皮革缝制，虽然看起来略显简陋，但它是丰田汽车工业的起点，意义非凡，就像雏鹰展翅，虽羽翼未丰，却已踏上翱翔天际的征程 。

1937 年，“丰田汽车工业株式会社” 正式成立，位于爱知县举田盯，初始资金 1200 万日元，员工 300 多人。这标志着丰田汽车开始独立发展，成为日本汽车工业中一股新生的力量。

早期的蹒跚起步（1933 - 1945 年）

创业维艰，初露锋芒

成立初期的丰田，就像在狂风巨浪中航行的小船，面临着无数的挑战。技术上，他们缺乏经验，只能通过拆解、研究国外汽车来摸索造车技术；资金上，研发和生产需要大量投入，而销售市场尚未完全打开，资金回笼缓慢 。但丰田没有退缩，他们凭借着顽强的毅力和对汽车事业的执着，逐步攻克技术难题，完善生产工艺。

1936 年，丰田第一款量产车型 AA 型轿车问世，它搭载了一台 3.4 升直列六缸发动机，最大功率 62 马力，最高时速可达 120 公里。这款车的设计风格借鉴了当时的欧美车型，外观大气稳重，内饰也较为精致，一经推出，便在日本国内引起了轰动，订单如雪片般飞来，这让丰田在汽车市场上初步站稳了脚跟。

战争阴影，工厂转型

好景不长，1937 年，日本全面侵华战争爆发，随后又卷入第二次世界大战。在战争的阴云下，丰田被迫转型，成为日本军方的军需供应商。工厂全力生产军用卡车、飞机零部件等物资，民用汽车生产几乎停滞。这一时期，丰田虽然在军工生产上取得了一定成果，为日本军方提供了大量装备，但也付出了沉重的代价。战争破坏了经济秩序，原材料短缺、劳动力不足等问题接踵而至，工厂的生产和运营面临极大困难。

1945 年，日本宣布无条件投降，二战结束。丰田的工厂在战争中遭受了严重的破坏，许多设备被炸毁，生产线瘫痪，公司陷入了前所未有的困境。但丰田人没有被困难打倒，他们迅速调整战略，开始了艰难的战后重建之路，为丰田的再次崛起埋下了希望的种子。

战后重建与崛起（1945 - 1970 年）

二战结束后的日本，满目疮痍，经济濒临崩溃，丰田也深陷困境。工厂破败不堪，生产设备严重损毁，资金匮乏，市场需求低迷 。但丰田没有被困难吓倒，在丰田章男的领导下，丰田迅速制定了战后重建计划。他们首先对工厂进行了全面的修复和改造，引进了一些先进的生产设备，提高生产效率。同时，丰田章男提出了以汽车为核心的发展战略，明确了公司的发展方向，将重心重新放回民用汽车生产上，集中精力研发和生产适合市场需求的汽车产品。这一战略的提出，犹如在黑暗中点亮了一盏明灯，为丰田的发展指明了道路。

朝鲜战争机遇，迅速发展

1950 年，朝鲜战争爆发，这给处于困境中的丰田带来了转机。驻日美军为了支持战争，向日本企业大量订购军用物资，其中就包括汽车。丰田凭借其在卡车生产方面的经验，获得了大量的美军订单。这些订单不仅为丰田带来了急需的资金，还让丰田的工厂得以满负荷运转，生产规模迅速扩大。

为了满足美军的需求，丰田不断改进生产工艺，提高产品质量。同时，美军还为丰田提供了一些技术支持和管理经验，这让丰田在技术和管理方面得到了很大的提升 。在朝鲜战争期间，丰田的销售额大幅增长，利润也不断攀升，迅速摆脱了困境，为后续的发展奠定了坚实的基础。这一时期，丰田就像一只浴火重生的凤凰，在战争的洗礼中焕发出新的生机与活力。

技术革新，产品升级

战后的丰田深知技术创新的重要性，积极引进国外先进的汽车技术，并在此基础上进行消化吸收和创新。他们与欧美多家汽车企业进行技术合作，派遣技术人员出国学习，不断提升自身的技术水平。

1955 年，丰田推出了皇冠车型，这款车采用了当时先进的技术和设计理念，搭载了一台 1.5 升直列四缸发动机，最大功率 44 马力，最高时速可达 120 公里。它的外观设计简洁大方，内饰舒适豪华，一经推出便受到了消费者的广泛欢迎，成为了丰田的首款畅销车型，也标志着丰田在技术和产品上的重大突破。

1966 年，丰田又推出了卡罗拉车型，这是一款面向大众市场的经济型轿车。卡罗拉以其经济实惠、油耗低、可靠性高、维修保养方便等优点，迅速风靡全球。它搭载了一台 1.1 升直列四缸发动机，最大功率 45 马力，虽然动力不算强劲，但足以满足日常家用需求。卡罗拉的出现，进一步巩固了丰田在汽车市场的地位，成为了丰田的标志性车型之一，至今仍在全球畅销。

国际化扩张（1970 - 1990 年）

进军美国，走向全球

20 世纪 70 年代，丰田的目光不再局限于日本本土，开始向国际市场进军，首站便是汽车强国美国。当时的美国汽车市场，被通用、福特等本土巨头占据，且 “日本制造” 在国际上的声誉不佳，被视为 “质量差、劣质产品” 的代名词 ，丰田进军美国市场可谓困难重重，犹如以卵击石。

但丰田没有退缩，他们深入市场调研，发现了美国市场的潜在需求。随着经济发展和人们生活水平的提高，美国人的消费观念发生了变化，汽车不再仅仅是身份的象征，更成为一种实用的交通工具。同时，石油危机的爆发，让人们对汽车的燃油经济性有了更高的要求，而美国本土汽车大多是高耗能、体积大的车型，无法满足这一需求。丰田敏锐地捕捉到了这一商机，决定以小型车为突破口，进军美国市场。

1957 年，丰田首次将皇冠车型引入美国市场，但由于对美国市场了解不足，车型在设计、性能等方面未能完全符合美国消费者的需求，销量惨淡，甚至每卖出一辆车就亏损 500 美元。但丰田没有放弃，他们认真分析失败原因，投入大量人力和资金，重新进行市场调研和产品研发。

丰田发现，德国大众牌小型车在美国很畅销，于是他们对大众的用户进行了详细调查，了解到大众车存在暖气设备不好、后座空间太小、内部装饰差等缺点。丰田针对这些问题，对自己的车型进行了改进，推出了更符合美国消费者需求的车型，如卡罗拉。卡罗拉以其经济实惠、油耗低、可靠性高、维修保养方便等优点，迅速在美国市场打开了局面 。

除了产品本身的优势，丰田还注重营销策略和服务质量。他们在美国建立了完善的销售网络和售后服务体系，为消费者提供便捷、高效的服务。同时，丰田积极开展广告宣传活动，提高品牌知名度和美誉度。通过这些努力，丰田逐渐在美国市场站稳了脚跟，并成为美国市场上最受欢迎的进口汽车品牌之一。

在成功进入美国市场后，丰田并没有满足于此，而是继续向全球其他地区拓展。他们先后进入欧洲、亚洲、非洲、南美洲等地区的市场，通过不断推出适合当地市场需求的车型，建立销售网络和售后服务体系，丰田的全球销售网络逐渐形成，品牌知名度和影响力也不断提升 。

本地化生产，深化布局

随着海外市场的不断扩大，丰田意识到单纯的产品出口存在诸多局限性，如运输成本高、贸易壁垒限制等。为了更好地满足当地市场需求，降低生产成本，提高市场竞争力，丰田开始在海外建立生产基地，实现本地化生产。

1986 年，丰田在美国肯塔基州建立了第一个海外汽车制造厂，这是丰田本地化生产的重要里程碑。此后，丰田不断扩大在美国的生产基地，陆续在其他州建立了工厂。通过本地化生产，丰田不仅降低了运输成本和关税成本，还能够更好地根据当地市场需求进行产品调整和改进，提高了市场响应速度 。

除了美国，丰田还在欧洲、亚洲、南美洲等地区建立了多个生产基地。在欧洲，丰田于 2000 年在法国建立了首个生产基地，并逐步在其他国家拓展生产业务；在亚洲，丰田在中国、泰国、印度等国家都设有生产工厂，其中，中国市场对于丰田来说至关重要，丰田与一汽、广汽分别建立了合资企业，生产多款畅销车型，如卡罗拉、凯美瑞(图片|配置|询价)等；在南美洲，丰田在巴西等地建立了生产基地，满足当地市场的需求。

本地化生产不仅让丰田在成本和市场响应方面取得了优势，还促进了丰田与当地供应商、合作伙伴的合作，形成了完整的产业链生态。同时，丰田积极参与当地社区建设，开展公益活动，提高了品牌在当地的美誉度和社会形象，进一步巩固了其在全球市场的地位 。

技术创新与多元化发展（1990 年至今）

混动先锋，引领变革

进入 20 世纪 90 年代，随着全球环保意识的增强和对能源问题的关注，汽车行业面临着新的挑战和机遇。丰田再次展现出其敏锐的市场洞察力和创新精神，将目光投向了混合动力技术 。

1997 年，丰田推出了全球首款量产混合动力汽车 —— 普锐斯。这款车的诞生，犹如一颗重磅炸弹，在汽车行业掀起了一场绿色革命。普锐斯采用了丰田自主研发的 “丰田混合动力系统（THS）”，它巧妙地将燃油发动机和电动机结合在一起，实现了两者的优势互补。在城市拥堵路况下，车辆可以纯电动模式行驶，减少燃油消耗和尾气排放；在高速行驶时，燃油发动机则发挥主要作用，提供强劲的动力。这种创新的动力系统，使得普锐斯的燃油经济性比传统燃油汽车提高了 30% - 50%，尾气排放也大幅降低 。

普锐斯的推出，不仅满足了消费者对环保、节能汽车的需求，也为丰田赢得了巨大的市场份额和良好的口碑。它成为了丰田技术创新的象征，引领了全球汽车行业向混合动力技术发展的潮流。此后，丰田不断完善和升级混合动力技术，推出了多款混合动力车型，涵盖了轿车、SUV、MPV 等多个细分市场，进一步巩固了其在混合动力领域的领先地位 。

2024年《财富》世界500强排行榜中，丰田汽车公司排名第15位，营收约为3120亿美元。