比亚迪腾势1月销量11720辆，D9月销破万强势回归！

比亚迪2025年1月的30万+销量离不开每个子品牌的销量贡献，其中，腾势1月销售11720辆，表现出色，具体车型销量来看一下。

D9，1月销量10026辆

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腾势D9从上市之初销量就非常出色，长期月销万辆领先MPV冠军gl8占据第一名的位置，24年全年累计销量达到了12.6万辆，24年下旬腾势D9经历了几个月的销量下滑期，主要就是同级别车型加入竞争以及自身的竞争力下降，11月销量来到了上市以来最低的5795辆，还好腾势方面反应也比较迅速，于12月26日正式推出25款腾势D9，这次，腾势D9升级了天神之眼高阶智驾，插混车型配备了第五代混动系统，纯电车型来自于e平台3.0，搭载800V高压充电技术、八合一电动力总成，以及全系车型搭载云辇-C底盘技术，再加上内部空间的优化和配置的增加，这次腾势D9也算是补齐了短板，从12月的9406辆到1月的10026辆可以看出，25款腾势D9强势回归，销量再次提升，后期销量应该会保持在月销一万辆左右，上两万的可能性不大，毕竟现在选择比亚迪的MPV车型有了第二个选择，那就是更有性价比的夏，从上市首月销量10000辆来看，夏确实很受大家欢迎。

Z9系列，1月销量1585辆

腾势Z9GT EV

最低售价：35.48万起

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包括Z9和Z9GT两款车，两款车都是去年腾势品牌甚至是比亚迪最重磅的车型，搭载了腾势品牌多项尖端技术，Z9GT一经上市就火爆车圈，易三方泊车、后轮双电机独立转向、智能蟹行模式、圆规掉头、低附路面增稳系统等等都是领先于友商，1月20日，Z9GT第10000辆正式交付，对于一款三四十万的车型，这个成绩还算不错吧。后面上市的Z9主要面向的是商务出行，竞争对手为享界S9(图片|配置|询价)，价格方面和Z9GT保持一致，通过同样的价格不同的市场定位共同组成双车战略，共同抢占三四十万级别的市场份额。

N7，1月销量109辆