吉利入局：20 年的甲醇长跑

甲醇：被忽视的能源新星

在全球能源格局加速变革的当下，甲醇，这一长期被低估的能源，正逐渐崭露头角，成为能源领域的焦点。甲醇，作为一种有机化合物，拥有分子式 CH₃OH，也被称作羟基甲烷、木醇或木精，是结构最为简单的醇类。它呈现出无色、透明的外观，具有高挥发性与易燃的特性，气味与乙醇颇为相似，然而毒性较大，严禁饮用。在日常生活中，甲醇常被用作溶剂、防冻剂，也可作为燃料或变性剂，同时还是生产生物柴油的重要原料。

吉利入局：20 年的甲醇长跑

在甲醇汽车的发展历程中，吉利汽车无疑是一位坚定的开拓者和领军者。自 2005 年踏上甲醇汽车研发之路，吉利已在这条赛道上默默耕耘了 20 年，凭借着持之以恒的努力和巨大的投入，成功攻克了诸多技术难题，推动甲醇汽车从概念走向现实，为全球新能源汽车发展开辟了一条独特的路径。

（一）初涉甲醇领域

2005 年，吉利汽车在董事长李书福的带领下，基于对能源安全和汽车产业发展趋势的深刻洞察，毅然决定投身甲醇汽车的研发。彼时，传统燃油汽车占据着市场主导地位，新能源汽车尚处于起步阶段，甲醇汽车更是鲜有人关注。但吉利看到了甲醇作为一种新型清洁能源的巨大潜力，以及发展甲醇汽车对国家能源安全和环境保护的重要意义。一方面，我国石油资源相对匮乏，对外依存度高，能源安全面临严峻挑战。发展甲醇汽车，可有效减少对石油的依赖，降低能源风险。另一方面，随着环保要求日益严格，传统燃油汽车的排放问题成为制约其发展的瓶颈。甲醇汽车燃烧清洁，碳排放低，符合可持续发展的要求。同时，吉利作为一家年轻的汽车企业，要在激烈的市场竞争中脱颖而出，必须走差异化发展道路，甲醇汽车正是实现这一目标的关键。

（二）艰难的技术攻坚期

甲醇汽车的研发并非一帆风顺，吉利面临着诸多技术难题。甲醇具有较强的腐蚀性和溶胀性，对汽车发动机、燃油系统、橡胶密封件等部件会造成严重损害，影响汽车的可靠性和耐久性。甲醇的低温启动性能较差，在寒冷天气下难以正常启动，限制了其在北方地区的应用。此外，甲醇的能量密度相对较低，续航里程较短，也是需要解决的问题之一。

（三）初步成果与市场验证

经过多年的技术研发和创新，吉利汽车在甲醇汽车领域取得了丰硕的成果。已成功开发出 20 余款甲醇汽车，涵盖了轿车、SUV、商用车等多个车型，满足了不同用户的需求。其中，第四代帝豪(图片|配置|询价)醇电混动轿车是吉利甲醇汽车的代表车型之一，搭载了 1.8L 醇电混动专用发动机和 DHT 混动电驱变速器，实现了甲醇和汽油两种燃料的灵活切换，百公里醇耗仅为 9.2L，相当于汽油车百公里油耗 3.4L，每公里出行成本不到 3 毛钱，具有高效节能、经济环保的特点。

吉利甲醇汽车不仅在技术上取得了突破，还在市场上得到了广泛的应用和验证。截至目前，吉利已向市场投放了近 4 万台甲醇汽车，累计行驶里程超过 200 亿公里，车辆运行稳定，性能可靠，得到了用户的高度认可。在贵阳，吉利甲醇汽车已成为出租车的主力车型，为市民提供了便捷、经济、环保的出行服务；在山西、陕西、甘肃等地，吉利甲醇商用车也广泛应用于物流运输领域，有效降低了物流成本，减少了污染物排放。

技术突破：甲醇汽车的进化之路

（一）甲醇发动机技术

吉利自主研发的甲醇发动机实现了高热效率，热效率高达 48.15%，这一指标在全球范围内处于领先水平。高热效率意味着发动机能够将更多的甲醇化学能转化为机械能，从而提高汽车的动力性能和燃油经济性。与传统发动机相比，吉利甲醇发动机在动力输出上更为强劲，能够满足消费者对于汽车动力的需求。在加速性能方面，搭载吉利甲醇发动机的汽车能够在短时间内达到较高的速度，超车、爬坡等操作更加轻松自如。在燃油经济性上，吉利甲醇发动机的优势也十分明显。以第四代帝豪醇电混动轿车为例，其百公里醇耗仅为 9.2L，相当于汽油车百公里油耗 3.4L，每公里出行成本不到 3 毛钱 ，大大降低了用户的使用成本。

超低温冷启动技术是吉利甲醇发动机的另一大亮点。以往，甲醇汽车在低温环境下启动困难是一个普遍存在的问题，这限制了甲醇汽车在寒冷地区的推广和应用。吉利通过不断研发创新，成功攻克了这一技术难题，实现了甲醇燃料在零下 40℃低温下的快速启动。这一技术的突破，使得吉利甲醇汽车能够适应各种恶劣的气候条件，无论是在寒冷的北方地区，还是在高海拔的寒冷山区，都能正常启动和运行，为用户提供了更加便捷、可靠的出行保障。

（二）醇电混动系统

吉利醇电混动系统具备智能混动驾驶模式，能够根据不同的驾驶工况和用户需求，自动切换甲醇发动机和电动机的工作状态，实现最佳的动力输出和能源利用效率。在城市拥堵路况下，车辆可以自动切换到纯电模式，由电动机驱动，避免了甲醇发动机在频繁启停时的高能耗和高排放；在高速行驶时，甲醇发动机和电动机协同工作，提供强劲的动力，确保车辆的行驶稳定性和加速性能。这种智能混动驾驶模式，不仅提高了车辆的燃油经济性和环保性，还为用户带来了更加舒适、便捷的驾驶感受。

余热回收利用技术是吉利醇电混动系统的另一大特色。在车辆行驶过程中，甲醇发动机产生的大量热量会被浪费掉，而吉利通过研发余热回收利用技术，将这些废热转化为电能或热能，为车辆的电池充电或为车内供暖，大大提高了能源的利用效率。在冬季，余热回收系统可以将发动机产生的热量用于车内供暖，减少了发动机的额外能耗，同时也提高了车内的舒适度；在车辆行驶过程中，余热回收系统还可以将废热转化为电能，为电池充电，延长车辆的续航里程。据测算，吉利醇电混动系统的余热回收利用技术，能够使车辆的能源利用效率提高 10% 以上，有效降低了车辆的能耗和排放。

产业布局：构建醇氢生态闭环

（一）绿醇制备

吉利深知绿色甲醇制备对于构建可持续醇氢生态的重要性，积极投身于绿醇制备项目的建设。2024 年 2 月 21 日，由吉利控股集团和河南省顺成集团共同投资的十万吨级绿色低碳甲醇工厂在河南安阳正式投产，这是我国首套二氧化碳加氢制绿色低碳甲醇工厂。该工厂综合利用顺成集团焦炉气中的副产氢气与从工业尾气中捕集的二氧化碳合成绿色低碳甲醇，每年可生产 11 万吨甲醇，直接减排二氧化碳 16 万吨，相当于增加森林种植面积 16 万亩，具有显著的社会效益和经济效益 。工厂采用了中国具有完全自主知识产权的全球领先的二氧化碳捕集净化工艺，从工业尾气中回收二氧化碳，并消化吸收了冰岛 CRI 公司二氧化碳加氢制甲醇（ETL）技术，多项技术达到国际国内先进水平。

（二）甲醇加注网络

甲醇加注网络的完善是甲醇汽车推广应用的关键基础设施。吉利积极与各地政府和企业合作，加快甲醇加注站的布局建设。截至 2024 年底，全国重点路线已经建设 519 个甲醇加注站，预计到 2027 年底，全国将建成 4000 个甲醇加注站 。在哈尔滨，吉利在交付 1500 辆甲醇网约车的同时，还计划布局建设完善的甲醇加注站，助力黑龙江构建甲醇汽车全产业链。

甲醇加注站的布局对于甲醇汽车的推广具有重要意义。它解决了甲醇汽车用户的 “里程焦虑”，使甲醇汽车能够像传统燃油汽车一样方便地补充燃料，提高了甲醇汽车的使用便利性和市场竞争力。完善的甲醇加注网络还能够促进甲醇汽车产业的规模化发展，吸引更多的消费者选择甲醇汽车，推动整个醇氢生态的繁荣。随着甲醇加注站数量的不断增加，甲醇汽车的使用范围将进一步扩大，为实现绿色交通和能源转型提供有力支撑。

（三）甲醇汽车推广

在国内，吉利甲醇汽车已经在多个城市得到了广泛的推广应用。在贵阳，吉利甲醇汽车成为出租车的主力车型，为市民提供了经济、环保的出行服务；在山西、陕西、甘肃等地，吉利甲醇商用车广泛应用于物流运输领域，降低了物流成本，减少了污染物排放。2024 年，吉利甲醇汽车已推广至 12 个省、40 个城市，全年销量同比增长 130%，持续保持快速增长态势 。吉利还与哈尔滨交通集团合作，交付了 1500 辆甲醇网约车，这是史上最大规模的甲醇网约车交付，也是吉利甲醇汽车在公共交通领域的又一重大突破。这些车辆均为吉利第四代醇氢电混汽车，凭借耐低温、可再生、更经济、排放清洁等优势，助力哈尔滨绿色交通转型，为公众带来绿色清洁出行服务 。

在国际上，吉利甲醇汽车也开始崭露头角。2023 年，吉利以甲醇作为主火炬燃料，助力杭州亚运会，向世界展示了甲醇能源的魅力。2024 年 11 月 20 日，350 辆第四代帝豪醇氢电混汽车作为哈尔滨第 9 届亚冬会首批官方指定用车，从吉利晋中基地发车，这是甲醇汽车首次大规模服务国际性体育赛事。这些车辆将在火炬传递、交通保障、礼宾服务等多个场景为亚冬会提供出行保障，充分展示了吉利甲醇汽车的技术实力和可靠性 。此外，吉利甲醇汽车还在丹麦、冰岛等北欧国家进行测试与示范运行，积极拓展国际市场。通过在国内外的广泛推广，吉利甲醇汽车的市场影响力不断扩大，为甲醇汽车产业的发展树立了良好的榜样，推动了全球醇氢生态的发展。

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