零跑LEAP 3.0 技术架构下的C10性价比高 安全感满满

长期以来，新势力销量榜单都是“理问争锋”，而此次零跑的强势入局，为新势力造车格局带来了新的景象。与理想、问界主打25万以上级别不同，零跑在12万-18万级别异军突起，为消费者提供了更具性价比和优质的车型选择。其中，零跑C10(图片|配置|询价)共推出7款车型，其中纯电版车型售价12.88-16.88万元，增程版车型售价13.58-16.58万元。据了解，零跑C10(看资讯)是基于全新LEAP3.0架构打造的车型，是零跑面向全球市场销售的车型，提供纯电版和增程版两种动力。

零跑C10

最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

图片参数配置询底价

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外观方面，零跑C10(用车口碑)在设计上继承了零跑家族的科技自然美学理念，同时更进一步展现了全球化的创新设计思维。其设计成果荣获了2023年度国际CMF设计奖和2024法国设计奖（FDA）金奖。先从车身颜色来说，试驾车采用的是名为“琉璃翠”的车漆颜色，虽说这是需要加价2000元才能有的配色，但就连这点，零跑C10也要将性价比优势发挥出来。车头封闭格栅圆润简洁，饱满低调，大灯造型如同炯炯有神的眼睛，辨识度很高，让整车看起来精神十足，流畅的车身线条简洁美观，前后贯穿式灯带设计很醒目，属于百看不厌的那种。侧面比例协调，黑色侧窗/外后视镜与前翼子板摄像头的黑色装饰带来了时尚感，门把手采用隐藏式设计。外后视镜上集成了NFC识别模块，刷卡片钥匙便可解锁上锁。造型运动的灰色20英寸三叉戟轮圈是选装，同样含在全配套装之中，轮胎采用邓禄普e.SPORT MAXX系列，是为新能源车型打造的低滚阻且兼顾湿地操控、低能耗与降噪的一款产品，规格为245/45 R20。至于车尾，整体造型比较平庸，没有太多惊喜，视觉中心主要集中于贯穿式尾灯部分，不过在这个设计手法趋于同质化的时代，保持四平八稳，时尚动感，能迎合大多数普罗大众的审美就已经成功一半。

零跑C10定位中型SUV，车长4739毫米，宽度1900毫米，高度1680毫米，轴距达到了2825毫米，舱内有效空间为1888毫米，“得房率”高达66.8%，车友们对其空间的评价也是非常好，高个子坐在后排腿也可以舒展开，就算身高175厘米成年人坐在后排腿部空间也有2拳半，能坐得下3个成年人，坐垫长度很长，对大腿承托足够。而且长途行驶也是兼容舒适性和实用性，皮质座椅采用慢回弹的填充物，具有不错的包裹性，后排靠背可两档调节，可满足不同身高的坐姿需求。行李厢的基础容积为370升，座椅折叠后可扩大到835升，装入日常使用的物品基本上没有问题，还可根据靠背比例折叠功能，装载较长的物品。

内饰方面，零跑C10采用全新的设计风格，整体看起来更简洁，配有14.6英寸2.5K悬浮式中控屏及仪表盘。同时，低配车型搭载高通骁龙8155芯片，高配车型为高通骁龙8295芯片。在LEAP3.0技术的加持下，零跑C10可以做到整车无感OTA，这些都将不断更新迭代，更加好用。基于强算力的芯片，“小零”的语音能力进一步提升。它可以支持关闭、20秒、30秒、60秒分档指令监听；智能识别对应位置指令/屏蔽另1个位置指令；主副驾权限可分别设置；无需唤醒即可触发语音指令（导航，空调，音乐等）等功能。再者是界面的UI设计，不得不说美观度还是很高的，常用的地图、音乐以及补能信息都以卡片的形式呈现在下部分，DOCK栏的功能比较全面，长按这些功能可以实现自定义调节，车辆在导航过程中打开音乐时，会呈现分屏显示。另外，车内几乎没有提供实体按键，采用怀挡式换挡机构，副仪表盘位置配有手机无线充电面板，下方则提供了手机接口和储物空间，并采用隐藏式空调出风口设计。值得一提的是，零跑C10座椅面料使用婴儿可啃咬级有机硅材料（选装），并已获得国际OEKO-TEX®STANDARD 100环保认证。

配置方面，零跑C10增程版和纯电版的旗舰智驾版车型均配备了128线激光雷达和英伟达Orin-X芯片，算力为254TOPS，除了自动泊车、遥控泊车等功能之外，还提供自动变道辅助、自动上下匝道等功能，具备了高速智驾的能力。安全配置方面，主副驾安全气囊、前排侧气囊为标配。胎压显示、车身稳定控制、车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警、低速行车警告、内置行车记录仪、道路救援呼叫、防侧翻系统也没有缺失。此外，零跑C10的NAC导航辅助巡航功能，它巧妙结合导航地图，根据红绿灯信号、斑马线识别、道路指向识别、限速识别等信息，实现自适应起停、转弯调头以及智能限速功能。这一创新设计大幅提升了车辆在路口和弯道处的驾驶辅助自适应能力，让驾驶员在行驶过程中能够进一步解放双脚，享受更加智能、便捷的驾驶体验。

至于动力性能部分，不管是增程式的还是纯电的，它都用一样规格的永磁同步电机，而且功率并不小，拥有231Ps的马力，扭矩峰值也能到320牛·米。加速的时候，增程版的加速仅为7.68秒，纯电的只要7.29秒就搞定。此外，增程的有个1.5L四缸的“增程器”，电池容量相对小点，不过它满油满电续航能有1190公里，还能用92号汽油，后续养车成本并不高，挺省心。纯电版续航在410到530公里之间，也是够用了。零跑C10所采用的增程式技术，正是中国新能源汽车市场的特色之一。增程式电动车（EREV）与传统插电式混动车（PHEV）的区别在于，动力系统以电动为主，燃油发动机仅作为续航辅助，因此电池容量更大、纯电续航更长。在快充技术方面，零跑C10也取得了重大突破。它支持快速充电功能，只需短短几十分钟，就能为车辆补充大量电量。这意味着在长途旅行中，驾驶者只需在服务区短暂休息，车辆就能充满电，减少充电等待时间，让出行更加便捷。

安全方面，零跑从电芯设计、电池模组排布、车身结构、智能座舱监控等关键方面，保障C10的整车热失控表现，在“防得准、难燃烧、有保障”三个维度下足了功夫。零跑C10光是2000兆帕的防撞梁、横梁，覆盖车身宽度74%，全系7气囊等用料配置就足以说明安全系数满满。零跑C10前排双预紧安全带，正面/侧面使用了超大面积气囊，气囊体积超过行业20%；通过配备优秀供应商大陆的门压传感器，实现了侧面碰撞时最快5.5ms侧面气囊/气帘起爆；气帘布置伸入A柱，即使车辆在碰撞中发生偏转，更长的气帘依然能为乘员提供有效保护。此外，零跑C10的密封性足以能使它14分钟泡水而依然保持车身漂浮，42500N·m/°的车身扭转，也正是基于这样的扎实用料，零跑C10在国内的C-NCAP、欧洲E-NCAP和澳洲A-NCAP安全测试中，均拿到了五星成绩。不得不说，零跑C10销量这么火不是没有道理的。此外，零跑C10悬架的稳定性更是可圈可点，面对颠簸的烂路，在很好地吸收路面振动的同时，也能很好地收住车身，刹车时虽然略有点头，但也能抑制住，过弯时的侧倾控制也做得很不错。

零跑C10

最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

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懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈10万车友热议二手车8.38万起 | 109辆

总之，从产品的准确定位，到前瞻押注增程，再到坚持全域自研，对于零跑这样的品牌能够打造出销量产品，我们丝毫不觉意外。也正是因为零跑之前的“潜心苦练”和积淀，才造就了如今的多款产品深受消费者喜爱，用户愿意为了零跑的产品买单。而相比同级别的传统燃油车，零跑C10在智能化和新能源技术上有明显优势。若与其他新势力品牌相比，零跑的性价比优势就体现出来了。不过具体选择还是要看个人需求，建议大家还是要实地看车、试驾后再做决定。