上海新能源汽车，“内卷”并存

2024年上海新能源汽车行业共推广新能源汽车27.83万辆，历年累计推广164.5万辆，推广规模居全球城市第一；累计建成各类充电桩91.3万个、换电站225座，车桩比约1.8:1，在全国处于领先地位。上汽集团2024年新能源车销量达到123.4万辆，较上年增长了9.9%；特斯拉在沪产量超91万辆。

展望2025年，行业前景依旧向好。机构预计上海市新车销量中新能源车渗透率将达到60%-70%，新能源车保有量将超150万辆。随着技术的持续进步，新能源汽车在续航里程、充电速度、智能配置等方面会不断优化，消费者的接受度和购买意愿也会进一步提升。同时，上海市政府对新能源汽车产业的支持政策不断加码，如《上海市新型储能示范引领创新发展工作方案（2025—2030年）》提出到2030年建设3-5万个智能充放电桩，这将为新能源汽车的使用提供更便利的条件，刺激消费增长。

从更长远的2030年来看，在全球环保要求和能源结构转型的大趋势下，上海新能源汽车行业有望深度融入全球产业链，在技术创新和市场拓展上取得更大突破，可能成为全球新能源汽车技术和产业的重要高地。

然而，上海新能源汽车行业当前也面临着市场“内卷”的情况。2024年中国汽车行业处于激烈的价格战中，上海的新能源汽车企业也难以独善其身。众多品牌为抢占市场份额，纷纷通过降价来吸引消费者，导致行业利润率下滑。除了价格竞争，产品同质化问题也在一定程度上存在，许多新能源汽车在功能和配置上较为相似，缺乏明显的差异化优势。在技术研发方面，虽然上海有上汽等大型企业在电池技术、智能驾驶等领域投入较大，但整体行业内众多企业都在加大研发力度，竞争激烈，要在技术上取得领先并形成壁垒难度增大。此外，随着国内其他城市和地区新能源汽车产业的崛起，以及国际品牌的不断进入，上海新能源汽车行业面临着来自国内外的双重竞争压力，市场“内卷”程度不断加深。