零跑凭什么成为第二家盈利新势力

在竞争激烈的新能源汽车市场，众多新势力车企还在为实现盈利而艰难探索时，零跑汽车脱颖而出，成为继理想汽车之后第二家实现盈利的新势力，这一成绩备受瞩目。零跑的成功并非偶然，而是在多个关键维度精心布局与高效执行的结果。

精准定位，直击主流市场需求

零跑汽车精准锚定 10 - 20 万元的大众化新能源汽车市场，这一价格区间恰好是传统燃油车与新能源车主流消费群体的集中区域，拥有极为庞大的市场规模。以 C 系列车型为例，C11、C10、C16 等凭借 “高品价比” 策略迅速打开市场。如 C11 增程版以极具吸引力的价格，提供丰富的配置，成功抢占市场份额，被用户亲切称为 “汽车界的优衣库”。2024 年，C 系列车型在总销量中占比达 77%，成为提升整体毛利率的关键力量。

全域自研，筑牢技术与成本优势

零跑自创立起就坚定走全域自研道路，零部件自研自制率达 60% - 70%。其自主研发的 CTC（Cell to Chassis）技术，创新性地采用无电池包、无模组设计，提升了电池空间利用率；LEAP 3.0 “四叶草” 架构实现了高达 88% 的零部件通用化，极大压缩了研发与生产成本。自 2022 年实施技术降本策略以来，累计降本幅度超 40%，推动毛利率从 2023 年的 0.48% 攀升至 2024 年四季度的 13% 。

销量爆发，释放规模经济效应

2024 年，零跑全年销量飙升至 29.37 万辆，同比增长 104%，第四季度月均销量超 4 万辆。销量的快速增长有效摊薄了固定成本，同时高价位车型如 C 系列占比的提升，优化了产品结构，带动营收同比增长 80%，达到 305 亿元。通常新能源车企的盈利临界点在年销 30 万辆左右，零跑通过快速放量成功突破这一关键门槛。

多元渠道，拓展市场边界

在渠道建设上，零跑采用 “1 + N” 混合渠道模式，即自营与经销商相结合。截至 2024 年底，门店数量已增至 860 家，覆盖 264 个城市，相比 2023 年新增 300 家，快速渗透下沉市场。国际化布局方面，零跑与 Stellantis 集团合作，加速进军海外市场。目前已在欧洲 13 个国家建立 400 余家销售网点，并计划 2025 年拓展至 500 家，借助合作伙伴的全球渠道实现本土化生产与销售。

前瞻布局，高效战略执行

零跑具备敏锐的市场洞察力，较早布局增程式技术。2023 年推出的 C11 增程版，精准填补市场空白，及时响应了用户对续航和充电便利性的需求。虽然增程车型在总销量中占比 20% - 30%，但验证了零跑对市场趋势的准确判断。此外，公司管理团队在成本控制和战略执行方面表现卓越，销售及管理费用率仅 9%，远低于蔚来的 22% 和小鹏的 16% 。

零跑汽车凭借精准的市场定位、强大的全域自研能力、爆发式的销量增长、多元的渠道布局以及前瞻性的战略规划与高效执行，成功在新能源汽车市