比亚迪的智驾平权，只能信一半

首先恭喜比亚迪，将低阶智能驾驶打到10万元。能够让更多的人体验到智驾，接触到智驾，是值得肯定的。

但比亚迪最值得商榷的地方是公然营销自己的低阶智驾为高阶智驾。

我明确认为，比亚迪的天神之眼C是低阶智驾，不是高阶智驾！

有人会说，凭什么比亚迪的天神之眼C不是高阶呢？特斯拉不也是视觉方案吗？

很简单，因为低阶和高阶的区别并不是有没有激光雷达，而是能不能实现城区noa。如果装100个激光雷达，实现不了城区noa，那也是低阶。

特斯拉之所以也属于高阶（当然，由于没进入国内市场，我对其真实水平存疑），是因为特斯拉就是走的纯视觉路线，是用纯视觉路线实现城区noa。

而国内的华为，理想，以及比亚迪，走的都是激光雷达路线，他们的纯视觉方案都是没有城区NOA的，只有激光雷达版才具备城区NOA的功能。

因此，国内包含华为、理想等在内的企业，都是明确指出，其视觉版方案是基础版，激光雷达版才是高阶版，比亚迪作为智能驾驶的落后者，本应脚踏实地，实事求是，奋起追赶，却将行业公认的低阶版、基础版营销成高阶版，是对消费者的误导，是对行业的伤害。

是忽悠，是扯淡，是资本裹挟下的炒作，是皇帝的新衣！

天神之眼C和天神之眼B是有本质区别的！

那么比亚迪真正的高阶智驾是什么价格呢？有没有做到平权呢？答案是没有。

比亚迪本次发布的新车，售价最低的高阶智驾车型是搭载天神之眼B的海豹(图片|配置|询价)，售价高达21.68万元，且仅有1颗orin x芯片，智驾算力仅有同级别的极氪007的一半，售价却比极氪007贵了6900元，可以说是毫无诚意，令人失望。而21.68万元以下的比亚迪车型，全部搭载的是低阶智驾天神之眼C。

激光雷达版海豹起售价

作为消费者，这一次，比亚迪把低阶智驾打到10万元是令人振奋的，是具有性价比的，预算有限的消费者可以选购。

希望接下来比亚迪能尊重客观事实，尊重领先的同行，尊重他们研发的投入，坚持自己的工程师精神，坚守初心，不要为了一时的销量浮夸营销，这是不正之风，比亚迪作为如今销量最高的新能源车企，应当以身作则，带动行业健康发展。