电动豪华新篇章，谁是最亮眼车型？

电动豪华新篇章，谁是最亮眼车型？

在电动豪华车市场，新面孔层出不穷，每一款新车都试图以自己的方式讲述关于未来出行的故事。今天咱们就聊聊几款颇受关注的车型，看看它们各自都有哪些独到之处，吸引着不同需求的消费者。选车嘛，其实就像是找伴侣，得看对眼，还得合适。有的人追求科技感十足的驾驶体验，有的人则更看重舒适性和实用性。每个人心中理想的座驾都不尽相同，但最终目的都是为了找到那辆最能让自己感到满意的伙伴。希望通过对这几款车型的探讨，能给正在挑选电动车的朋友带来一点启发。

极氪001的方向盘和内后视镜配置相当丰富。液晶仪表尺寸达到了13.02英寸，显示效果清晰细腻，驾驶时的各种信息一目了然。此外，AR-HUD增强现实抬头显示是标配，这让驾驶者在行驶过程中可以更直观地获取导航、车速等重要信息，减少了低头看仪表的次数，提升了安全性。方向盘位置调节也是电动上下加前后调节，方便不同身材的驾驶者找到最舒适的驾驶姿势。

蔚来ET5在这方面的配置也不逊色。液晶仪表尺寸为10.2英寸，虽然比不上极氪001那么大，但日常使用也完全足够。方向盘位置调节同样是电动上下加前后调节，这一点非常贴心，让驾驶者可以根据自己的喜好和习惯来调整。不过，蔚来ET5没有配备AR-HUD增强现实抬头显示，对于喜欢这项科技配置的朋友来说可能会有些遗憾。

阿维塔12则在液晶仪表尺寸上做足了文章，达到了惊人的35.4英寸，这几乎是市面上最大的液晶仪表之一了，视觉效果非常震撼。方向盘位置调节同样是电动上下加前后调节，确保驾驶者的舒适度。然而，与极氪001不同的是，阿维塔12并没有配备AR-HUD增强现实抬头显示功能。尽管如此，大尺寸的液晶仪表已经能够提供丰富的信息展示，对于大多数驾驶者来说，这样的配置已经足够实用。

极氪001在座椅配置上考虑得很周到。前排和后排都有中央扶手，长途驾驶时可以提供不错的支撑。副驾驶位的后排还配备了可调节按钮，方便后排乘客调整座椅位置，提升乘坐舒适度。第二排座椅支持靠背调节，乘客可以根据自己的需求调整坐姿，无论是长途旅行还是短途出行，都能找到一个舒适的姿势。

蔚来ET5的座椅配置也挺实用。前排和后排同样配备了中央扶手，为驾驶员和乘客提供了便利。不过，副驾驶位的后排并没有可调节按钮，这一点可能对于注重后排舒适性的用户来说稍显不足。另外，第二排座椅没有调节功能，只能保持固定的角度，这在一定程度上限制了后排乘客的舒适性选择。

阿维塔12在座椅配置上也有一些亮点。前排和后排都配备了中央扶手，提供了基本的舒适保障。副驾驶位的后排也有可调节按钮，方便后排乘客根据需要调整座椅位置，增加了乘坐的灵活性。不过，第二排座椅并没有调节功能，这一点与蔚来ET5类似，对于追求更多舒适度选项的用户来说，可能会觉得有些遗憾。总体来看，阿维塔12在座椅配置上还是比较均衡的，能满足大多数用户的日常需求。

极氪001在驾驶操控方面配置齐全。自动驻车是标配，这对于城市驾驶来说非常实用，特别是在堵车时可以减轻驾驶者的疲劳。此外，极氪001还配备了可变转向比，这让车辆在不同速度下的转向更加灵活和精准。驾驶模式切换也非常丰富，包括运动、经济、标准/舒适、越野、雪地以及自定义/个性化模式，可以根据不同的路况和个人喜好进行选择，适应多种驾驶场景。

蔚来ET5的驾驶操控配置同样不错。自动驻车也是标配，方便了日常使用。驾驶模式切换有运动、经济、标准/舒适和雪地模式，虽然没有极氪001那么多的选择，但也足够应对大多数情况。不过，蔚来ET5没有配备可变转向比，这一点可能对于追求更精细操控体验的用户来说稍显不足。总体来看，蔚来ET5在驾驶操控方面还是能满足大部分用户的日常需求。

阿维塔12在驾驶操控方面也有一些亮点。自动驻车同样是标配，提升了驾驶便利性。驾驶模式切换包括运动、经济、标准/舒适以及自定义/个性化模式，提供了多样化的选择，适合不同驾驶风格和路况。然而，阿维塔12并没有配备可变转向比，这在一定程度上影响了车辆在不同速度下的转向灵活性。尽管如此，阿维塔12的整体驾驶操控配置还是相当实用的，能够满足大多数用户的日常驾驶需求。

阿维塔 12

最低售价：25.99万起最高降价：1.00万

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通过对比这几款车型的方向盘、内后视镜、座椅配置以及驾驶操控，可以看出每款车都有自己的特点。极氪001在多个方面表现得相当全面，比如大尺寸的液晶仪表、AR-HUD增强现实抬头显示、丰富的驾驶模式切换和可变转向比，这些配置让驾驶体验更加舒适和便捷。对于追求科技感和多样化驾驶模式的朋友来说，极氪001确实是一个不错的选择。总的来说，无论是在日常使用还是长途旅行中，极氪001都能提供不错的驾驶感受。