23.98万起，中大型四驱增程SUV，星途星纪元 ET 值得买吗？

最近车圈里讨论热度很高的星途星纪元 ET 增程四驱版(图片|配置|询价)，在不久前刚刚上市，这款车分为三个版本车型：Max、Ultra和Premium，售价在 23.98 - 28.98 万元之间，对于一款中大型新能源SUV来说，价格体系属于是比较亲民的，它在上市后的短短48小时内就拿下了大几千的订单，足见消费者的认可度和期待值；要是你有旧车置换，起售价会直接降到 21.98 万元。此外，官方提供了一系列的购车权益，比如2.99%超低费率3年期金融政策【详情请垂询当地经销商】、首任车主整车终身质保（含三电与CDC+空气悬架）、首任车主终身免费基础流量以及两年，每月10G的娱乐流量、首任车主终身免费道路救援等等，这不，性价比一下子就凸显出来了。

星纪元ET

最低售价：18.98万起

图片参数配置询底价

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初见星途星纪元 ET，给人的感觉是它的车身尺寸和理想 L6 差不多，车长4955mm，比理想 L6 稍长一点 。整车线条流畅，宽大而饱满的车头设计简洁且富有科技感，中央镶嵌 “EXEED” 银色字母大徽标，彰显其品牌的身份；机盖上方设有一条呈柔和弧度的贯穿式 LED 日行灯带，犹如流星划过夜空；前包围两侧采用外扩的 “八” 字型远近光灯组以及 ISD 风语交互灯的组合，灯腔内远近光灯采用分离设计，透镜式包覆细节相当精致，与贯穿式灯带形成分体式布局，使前脸更具层次感和立体感；高阶智驾版车型在车顶中央搭载着激光雷达，成为了前脸造型的一个独特标识。

修长的车身搭配圆润的型面，抹平了显眼的棱角，在自然光线的照射下，呈现出有迹可循的光影感，展现出中大型 SUV 的强大气场和运动感，同时也优化了空气动力学性能，降低风阻；星纪元ET采用了豪华感极强的无框车门设计，提升了车辆的整体品质和档次，这是作为SUV车型的与众不同之处；此外，它配备的密幅式低风阻轮圈，通过接近 0.5 的轮高比系数设定，配合后轮拱上方肩线隆起的设计，突出了外观四平八稳的视觉感受；而车窗周围采用黑色镀铬反光装饰条，则与车身颜色形成对比，增强了车辆的整体美感。

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星纪元ET的尾灯组采用时下流行的贯穿式设计，点亮后光源呈现为双横线样式，并支持流水转向功能，与前脸的贯穿式灯带遥相呼应，使车辆的前后造型相互融合，形成一个统一而和谐的整体形象，在夜间行驶时能够显著提升车辆的辨识度，显得颇为高级；高位刹车灯位于后扰流板下方的位置，这能让后方车辆更清晰、更迅速地接收到刹车信号，从而减少追尾事故的发生概率，提高了车辆的行驶安全性；后包围大面积黑色包覆件，与车顶扰流板相呼应，有效提升了车辆的运动氛围，与镀铬饰条相得益彰，进一步提升了车尾的精致感和辨识度。

坐进车内，第一感觉就是简洁。中控台上除了一块大尺寸的显示屏，几乎看不到多余的物理按键，整个内饰布局充满了科技感，营造出一种未来座舱的氛围；作为驾驶员，座椅的舒适度直接影响驾驶体验，星纪元 ET 的座椅不仅尺寸宽大，而且包裹性极佳，坐进去之后，腿部和头部都还有不少空间，哪怕是体型比较魁梧的朋友，也能在这张座椅上找到舒适的坐姿。

副驾驶的乘坐体验，这台车同样没有忽视。作为入门即高配的一台大五座 SUV车型，它的前排和后排都配备了座椅加热、通风和按摩功能，配置相当丰富，座椅支持电动前后调节，调节范围相当大，靠背也能进行大幅度的无极调节，甚至可以完全电动放倒；副驾驶还设有零压座椅，一键开启后，座椅会自动调整到舒适的躺姿，腿托也会缓缓伸出，宛如飞机上的头等舱，对副驾乘客的关怀可以说是无微不至；此外，后排同样配备了座椅通风、加热和按摩功能，实用性直接拉满。

而舒适性，还体现在它的噪声与振动控制上，新车采用高阶发动机主动降噪技术，通过全方位声学包和精心的 NVH 调校，让增程器做到 “无感介入”，保证了车内噪声值在发动机驻车补电时，控制在 38.7 分贝左右。

值得一提的是，这台车还有个很有意思的设计，就是价值8000元的“星动吧台”，目前这个吧台属于购车权益之一，可以免费升级。在中控屏里找到那个“小吧台”造型的按键，轻轻一按，吧台就会缓缓向前移动；吧台上还配有两个手机放置位和杯架，下方则有一个大容量的储物空间，方便前排乘客使用；有意思的是，当驾驶位空间局促的时候，驾驶员还能将它向后移动，从而通过副驾驶位优雅的从右侧车门下车，这个设计真的太贴心了，极大地提升了日常使用的便利性。

星纪元 ET 增程四驱版搭载的 “黄金增程” 动力系统，通过了中汽新能源检验中心的 “Premium Drive” 高品质增程技术验证，技术含量可见一斑。这套动力系统由 1.5T 增程器和前后双电机组成，其中增程器提供 115kW 的输出功率和 220N・m的峰值扭矩，能实现每升油 3.7 度的超高发电能效；双电机综合最大功率 345kW，综合最大扭矩 634N・m，系统总功率高达 345kW，总扭矩为 634N・m；在续航方面，新车搭载容量为 41.16kWh 的磷酸铁锂电池，240km的纯电续航里程；满油满电能跑 1500km左右，彻底解决了长途出行的续航焦虑。

在驾驶模式上，这台车提供了节能、舒适、运动、雨雪、越野、脱困、沙地以及个性化等 7 种模式，满足不同场景下的驾驶需求；如果我们切换到运动模式，在等红绿灯时，只要绿灯一亮，深踩油门，车子瞬间就会爆发强大的动力，速度很快就能提到 80km/h，强烈的推背感让人直呼过瘾；不过由于车身较重，加速时车头会有一些上扬感，而刹车的时候，车头会有些许下沉，然后再回正；如果日常驾驶的话，还是更推荐舒适模式，因为在这个模式下，车辆的行驶质感更加平稳，平顺性也更好。此外，当车速在40~50km/h的时候，车内非常安静，关上车门后，外界的噪音几乎被隔绝在外，静音效果值得称赞。

别看这台车车身较长，但它的转弯半径却很小，在城市里掉头，大概三个车位的宽度就能轻松完成，完全没有大车的笨重感；在过急弯的时候，由于车辆追求偏向家用舒适性的调校，会有一些的侧倾和俯仰现象，所以它或许并不太适合激烈驾驶；但凡事都有其两面性，在经过一些颠簸路面时，底盘能够很好地过滤掉细碎的震动，车内的驾乘人员几乎感受不到太大的颠簸，底盘的舒适性和质感表现得淋漓尽致。

最后，不得不提一下星途ET的智能驾驶配置。车顶配备的激光雷达，说明它具备强大的自动驾驶能力。星纪元 ET 搭载的是达到L2 + 级别的“猎鹰智驾” 系统，在硬件配置上十分豪华：整车配备了 1 颗200米的超远距激光雷达、5 颗毫米波雷达、12 颗超声波雷达以及 12 颗高清摄像头；同时，系统竟然搭配了两颗英伟达 Drive Orin 芯片，总算力高达 508tops，为智能驾驶提供强大的数据处理与决策能力，这是实现全场景智驾辅助筑牢根基。

功能方面，星纪元 ET 拥有全场景 NEP 领航辅助功能 ，其中城市智驾系统，由奇瑞与博世公司共同开发。当开启并设置导航路径后，就已激活城市领航辅助功能，车辆在城市道路行驶时，能实现跟车行驶、居中行驶、拨杆变道、路口通行、导航变道、超车变道等，以及无保护左转、右转、红绿灯识别 / 起停、自动避让、自动跟车、主动变道超车、障碍物识别及避让等功能，极大提升城市驾驶的便捷性与安全性。不过目前还只有少数几个城市开通了城市领航，官方称2025年内计划开通更多城市，并尽快覆盖全国。

泊车功能随时都可以使用，它拥有自动泊车、记忆泊车、遥控泊车、循迹倒车等多场景泊车功能 。像 HPA 记忆泊车功能十分实用，系统能够学习并保存用户的泊车行驶路径，当驾驶员在车内时，车辆可沿着记忆路径自动完成泊车任务，还能在过程中控制车辆完成障碍物绕行、避让其他道路使用者，并且可任意选择行驶路径上的可泊车位，大大提升了泊车的自由度和效率；官方称，后期还将通过 OTA 的方式实现跨楼层、跨室内外功能的持续进化。

总的来说，星途星纪元 ET 增程四驱版的动力表现强劲，底盘舒适性高，静音效果出色，整体驾驶感受媲美豪华品牌的大型SUV，再加上它更具吸引力的价格，相信会在市场上会继续收获更多的用户关注。如果你正在考虑购买一台大五座智能 SUV，不妨去 4S 店亲自试驾一下这台车，说不定它就是你的 “梦中情车”。