星途这车不简单！续航1500km，标配空悬+四驱，实力如何？

最近有朋友问我有没有比较便宜一点的中大型SUV推荐，还有配置高一点的，我觉得国产新能源还是有很大的选择空间。首先就是星纪元ET(图片|配置|询价)这款车，背靠奇瑞这一大厂，拼智商还是有保证的。星纪元ET(读测评)最初上市只有纯电版本，为了适应市场的需求，又推出了2025款增程版，价格区间在20-30万元之间。星纪元ET的造车理念就是以舒适为主，采用了奇瑞集团全新的电动平台EOX打造，具有未来感的外观以及丰富的配置，内饰也深受消费者们的喜爱。星纪元ET(用车口碑) 2025款 增程版 四驱Ultra的指导价是26.98万元，这款车的续航能力特别强大，可以达到1500km，满足了一些消费者对于长续航的需求，接下来就跟着我一起来看看星纪元ET这台车各方面的表现吧。

首先咱们来看看星纪元ET的动力如何，星纪元ET采用了1.5T的涡轮增压发动机和前后双电机的布局方式，具有“黄金增程”和“雪豹四驱”技术，轮上扭矩最大可以已达到7400N·m，可以应对各种复杂的路况，还具备一定的轻越野能力。官方给出的星纪元ET百公里加速时间只需要4.8秒，在同价位的车型当中，很多轿车或者是SUV都很难媲美。由于星纪元ET是一台四驱车型，在“雪豹四驱”的加持下，星纪元ET可以对前后轴的扭矩进行智能分配，针对不同的路况输出不同的扭矩，保证了每一个轮子都可以得到最佳的扭矩分配。而且星纪元ET的爬坡能力很强大，在越野模式下，即便是不踩油门就可以实现30%的坡度自爬，即便是一些沙地也可以轻松的应对。

星纪元ET

最低售价：18.98万起

图片参数配置询底价

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简单说一下星纪元ET的外观设计，星纪元ET这台车将时尚、科技、未来感融为一体，彰显了自身强大的魅力。车头部分为封闭式的前脸，细长的LED日间行车灯环绕车头，中间是一串英文的标识。大灯与日间行车灯的设计不同，采用了分体式的设计，周围是导流槽以及一些装饰件，看起来比较有运动感。下面采用了主动闭合式进气格栅，星纪元ET的风阻系数本身就很低，降低了油耗提升了续航。在车头部分可以看到有一个瞭望塔式的激光雷达，说明星纪元ET的智能驾驶水平还是比较高的。

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来到侧面之后，可以看到星纪元ET前翼子板处有高性能感知硬件，采用了隐藏式的门把手设计，感知到之后会自动的弹出。全车可以无钥匙进入，打开车门之后可以看到是无边框的设计，先不用担心隔音效果，星纪元ET用料扎实全车都是隔音玻璃。外后视镜的功能很丰富，包括了电动调节、电动折叠、记忆、加热等功能，后排还提供了隐私玻璃。车顶上方是一块全景天窗，但是无法开启，车内提供了全景天幕遮阳帘。采用了20英寸的多幅式轮毂，255毫米的轮胎宽度提升了车子的抓地力，尾部还有一个扰流板，高速状态下可以提供较强的下压力。尾部带有高位刹车灯和贯穿的熏黑尾灯，层次分明，立体感十足，电动后尾门开启方便，还带有位置记忆功能。

再来看一下星纪元ET的主动安全配置，星纪元ET带有五项主动安全预警系统，例如车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警以及倒车车侧预警等功能。在遇到紧急情况的时候，如果驾驶者没有反应过来星纪元ET可以主动刹车，在并线的时候星纪元ET会通过后方的摄像头来提醒驾驶者后方情况，帮助驾驶者了解视野盲区更加安全的并线。星纪元ET带有道路交通标识识别功能，可以在10.25英寸的仪表盘上显示出来，便于驾驶者了解一下自己不熟悉的交通标识。

星纪元ET车内的方向盘是真皮的材质，座椅和车内的一些包裹都是仿皮的材质，所以整个车内看起来特别的高级上档次，车里有很多便捷的功能，比如说方向盘的加热，座椅的电动调节，电子式的怀挡等。在中控台上有一块15.6英寸的悬浮屏，这款屏幕无论是清晰度还是处理器的响应速度都是很强大的。人机交互能力强大，包含了语音分区域识别、连续性语音识别、可见即可说等功能，车内有2个摄像头，所以星纪元ET车内还有面部识别功能和疲劳驾驶提示功能。

星纪元ET的扶手台设计我很喜欢，和常见的那种闭合式不同，采用了悬浮式的岛台设计，前面可以放置东西，下面可以放置一些包包或者鞋子之类的物品，上面的平台可以支持两部手机同时无线充电，而且50W的充电功率还是很快的，前排和后排分别还有2个60W的充电接口，可以满足车内乘客的正常需求。车内的空调出风口是隐藏式的，后排有独立的空调出风口，还可以单独调节温度和风量。星纪元ET的车里一共配备了23个音响，主驾驶带有座椅扬声器，音质效果十分清晰和雄厚。晚上可以点亮256色的氛围灯，让你和你的家人享受浪漫的氛围感。

星纪元ET采用了EXEED NEP辅助驾驶操作系统，并且还搭载了2颗英伟达Orin X芯片，辅助驾驶芯片氻达到了508TOPS。原车是标配了高速路段的导航辅助驾驶，城市路段的导航辅助驾驶需要选装。在高速上星纪元ET的智驾能力还是很强大的，可以实现自动跟车，并且和前车保持合适的车距，在长途驾驶过程中可以减轻驾驶疲劳感。通过车道居中保持功能，星纪元ET可以长时间在车道居中位置行驶，而且还可以自动避开前方的障碍物，让行车更加的安全。星纪元ET的智能驾驶水准已经和人为驾驶很接近了，感觉到前方有龟速车辆的时候，星纪元ET还会提前打转向灯并且进行超车，根据导航上的路程，在需要下匝道的时候，星纪元ET会提前进行变道，来到最右侧的车道以便于下高速。

先来说一下星纪元ET这台车的驾驶感受怎么样，虽然是一台增程式汽车，但其实星纪元ET开起来和纯电车还是很像的，起步的时候动力响应很快，而且没有什么噪音，所以星纪元ET还有一个低速行车预警功能，可以周围的行人和车辆进行提醒，以免出现交通事故。前半程的加速很迅速，而且油门很跟脚，在车速来到了100km/h的时候，车身依旧很稳定，前双叉臂式后多连杆式的悬挂表现还是很强大的，而且还支持软硬＋高低调节，在空气悬挂的加持下，星纪元ET在通过减速带或者是比较颠簸的路段时，可以让车身保持一个比较平稳的姿态通过，我在车内不会感觉到很颠簸，在同价位的车型中星纪元ET的底盘调教真的算是较为出色的。

星纪元ET的续航能力也是比较不错的，可以切换到纯电模式当成一台纯电车开，续航里程为240km，我试驾时候的百公里耗电量是19.6kWh，比官方的数据还要低一点，这个就要看个人的脚法了。在馈电状态下我又开了大概半个多小时，仪表盘上显示的百公里油耗是6.23L，会比官方的数据稍微高出一点，但还是比一些纯燃油SUV的油耗要低不少的，所以星纪元ET这台车的用车成本也是能接受的。

目前市面上可以选择的中大型SUV还是比较多的，但是价格都不便宜，我觉得星纪元ET还是一台很有性价比的车型。