1.5T插混+魅族车机，试驾领克07 EM-P，真香！

在当下激烈的汽车市场价格战中，用户对于具体产品体验的关注却被逐渐弱化。很多人在追求低价时，往往会因为表面上的核心指标看似不错而匆忙入手，结果在实际使用过程中才发现各种问题频现、体验欠佳。而一向以年轻用户为核心，以精致与前卫为品牌特色的领克，这次依旧秉承自己的核心理念：不盲目参与价格内卷，而是专注于提升价值和优化用户体验，全力为消费者带来更具品质感的用车生活。如果你对新能源汽车感兴趣，尤其是那些兼具智能化与实用性的插混车型，那么领克07 EM-P(图片|配置|询价)一定是近期绕不开的名字。作为20万元以内的插混SUV，领克07 EM-P(读测评)到底是否值得入手？今天我们就好好聊聊这款车的表现。

领克07 EM-P

最低售价：13.98万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.89懂车实测空间·性能等车友圈7.3万车友热议二手车9.89万起 | 77辆

首先从外观上看，领克07 EM-P(用车口碑)延续了家族式设计风格，与之前推出的领克08非常相似。整车的设计语言主打运动化，尤其是前脸部分，贯穿式灯带配合“H”形前大灯组，不仅显得极具未来感，在夜间点亮后的辨识度也很高。车头下方的大尺寸黑色后包围和扰流板进一步强化了运动氛围，而无框车门的加入更是加分项，是不少消费者喜欢的一种时尚设计。站在车旁，你会发现整个车身轮廓简洁流畅，同时又有细节上的层次感，总体来说视觉效果还是非常抓眼球。

空间表现也是很多人关注的重点。领克07 EM-P的长宽高分别为4827×1900×1480mm，轴距达到2843mm。从数据来看，已经是一辆标准的中型SUV，车内空间自然不会差。实际体验下来，前排和后排都能提供舒适的乘坐环境。我身高182cm，坐在主驾驶位置并将座椅调至最低时，头顶还有一拳的距离；而到了第二排，头部空间是四指左右，腿部空间则超过了两拳。总体来说，对于身材稍高的成年人来说，后排表现虽然谈不上多么奢侈，但绝对是够用了。

后备厢的容积为450L，内部设计比较规整，装行李或者日常大件物品没什么压力。不过需要注意的是，为了优化尾门支撑结构，这里设计了一个防护罩，稍微挤占了一些有效的内部空间。此外，后排座椅支持按比例放倒，但放倒后无法形成完全纯平的平台，这可能会对搬运长条物体时带来一些小限制，不过对日常家用来说影响不大。

进入车内，领克07 EM-P的座舱设计可以用现代化和科技感十足来形容。它的整体内饰布局跟领克08保持高度一致，但细节上还是有一些属于自己的特点。仪表部分采用的是10.2英寸的宽屏液晶仪表盘，而中控屏则是一块15.4英寸的大屏幕。这块屏幕不仅分辨率高达2.5K，还采用了超窄边框设计，看上去非常精致。另外，它还能左右各调节15度，让驾驶员和副驾驶都能找到最佳的使用角度，这样的设计确实很贴心。方向盘是椭圆形的造型，握起来手感不错，同时换挡采用的是怀挡设计，这也为中控区域腾出了更多的储物空间。坐进车内，你会被这种简约却不简单的设计风格所吸引。

关于这套车机系统，是不得不提的重点。领克07 EM-P搭载的是领克和魅族跨界合作研发的LYNK Flyme Auto系统，从硬件到软件都很有竞争力。硬件方面，它依托的是安托拉1000 Pro计算平台，并且搭载了两颗自研的“龙鹰一号”芯片，据官方介绍，其单颗算力可以比肩高通骁龙8155芯片。这直接带来的好处就是操作响应速度非常快，无论是切换菜单、调用功能还是设置调整，都能做到“跟手”，没有丝毫延迟感。同时系统支持“一镜到底”的交互模式，也就是说，当你在屏幕上点击某项功能时，会出现动态的3D建模展示，既直观又炫酷。

对于手机用户来说，这套系统的适配能力也非常强。如果你是魅族手机用户，可以实现无缝互联，把手机上的应用直接投射到车机上，体验几乎没有割裂感。而即使你用的是小米、OPPO、VIVO，甚至苹果的设备，也同样能够通过无线投屏功能实现类似的交互体验。从日常使用角度来看，这种设计非常实用，特别是对于习惯手机生态的年轻用户来说，可以减少学习新系统的成本。此外，这台车还支持接入平板设备，比如领克Co Pad，通过这个终端可以实现车内娱乐、设置控制以及对儿童的辅助看护等功能，有趣味性也有实用性。

配置方面，领克07 EM-P的表现可以说是诚意满满。全车座椅均采用Nappa真皮包裹，触感非常细腻，同时提供加热、通风和按摩功能，无论是寒冷的冬天还是炎热的夏天，都能保证乘坐的舒适性。主副驾驶座椅支持12向电动调节并带记忆功能，方便不同驾驶员之间快速切换。车内还配备了50W的无线快充、哈曼卡顿23扬声器音响系统、L2+级别的驾驶辅助功能等高档配置，即使是挑剔的人也很难在配置上找到明显短板。

动态试驾领克07 EM-P之前，我对这款车的动力表现有不少期待。毕竟在账面数据上，它搭载了一台1.5T发动机，最大功率163马力，峰值扭矩255N·m。同时还配备了前置电机，电机最大功率218马力，扭矩可以达到350N·m。如果把发动机和电机综合计算，整套系统的动力参数确实挺亮眼。不过，纸面数据是一回事，真正开起来是否优秀，还得上路体验过才知道。

从官方给出的数据看，百公里加速时间是6.5秒，虽然称不上性能车的水准，但对于一辆家用SUV来说，这已经是足够抢眼的成绩了。高速上超车或者并线时，动力储备也显得游刃有余，并不存在“后劲不足”的问题。

底盘方面，领克07 EM-P采用的是麦弗逊式独立前悬架和多连杆式独立后悬架，整体调校偏运动风格。在实际驾驶中，底盘的支撑性相当不错，尤其是在过弯或者变线时，车身侧倾控制得很好，让人对它的动态表现充满信心。这种调校风格非常适合喜欢操控感的驾驶者。当然，运动化设定也有它的代价，那就是悬挂的滤震表现略微偏硬。在通过减速带或者一些坑洼路面时，车内的震动会比较明显，但这并不足以影响整体的舒适性。

至于续航表现，这款车搭载的是一块容量为18.99kWh的磷酸铁锂电池，官方给出的纯电续航里程是102公里。试驾过程中，我特意留意了一下电量消耗的速度，发现系统在电能管理方面做得还是挺到位的。如果你平时的通勤距离不超过50公里，完全可以全程用纯电模式，基本不用启动发动机。而且它还支持直流快充，从30%充到80%电量只需要不到30分钟，补能效率相当不错。至于馈电状态下，车辆的油耗表现也令人满意，根据官方数据，WLTC工况下的百公里油耗仅为4.8L，对于一款接近两吨重的中型SUV来说，这个表现相当出色。

领克07 EM-P

最低售价：13.98万起最高降价：2.00万

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懂车分3.89懂车实测空间·性能等车友圈7.3万车友热议二手车9.89万起 | 77辆

总结下来，领克07 EM-P在表现上给我留下了深刻印象。它的动力足够强劲，但同时又具备很好的平顺性；底盘扎实且操控感十足，同时舒适性也能兼顾。如果你是一个追求驾驶乐趣，同时又希望拥有出色经济性的消费者，这台车的驾驶体验会让你感到惊喜。当然，一个值得注意的点是这款车的三款配置之间动力部分没有区别，主要差异体现在一些豪华和舒适配置上，比如抬头显示、真皮座椅等。如果预算有限，其实选入门版就够了，在核心性能上不会有损失。总体来说，这是一个非常全面且均衡的选择，绝对值得你去试驾亲自感受一番。