蔚来ET9线控转向系统，采埃孚已正式量产

取消与向轮之间的机械连接，蔚来ET9(图片|配置|询价)作为中国首款搭载线控转向技术的量产车型，确实是集科技于一身。

蔚来首席总工程师达尼洛·特奥巴尔迪（Danilo Teobaldi）曾表示：“线控转向是软件定义车辆的核心技术，能够提升驾驶舒适性、保持卓越动态性能，并拥有面向未来的技术前瞻性。”

近日，采埃孚宣布为蔚来的智能电动行政旗舰ET9配备其最新一代线控转向系统，线控转向可以实现方向盘与前轮之间无机械连接。

这次采埃孚不仅为蔚来提供方向盘执行器，用于实现转向操作并模拟真实转向手感，同时还提供冗余转向前轴执行器及相关软件。

蔚来早在2022年，就与采埃孚签署战略合作协议，线控转向技术就是这项商业落地的合作之一。

采埃孚的线控转向系统，摒弃了传统方向盘与转向机之间的机械连接，车轮间的机电执行器成为唯一转向动力源。

转向指令由驾驶舱内的方向盘执行器发出，该执行器配有相应的角度传感器。电动驱动单元，即扭矩反馈模块，可模拟自然转向手感及路面反馈。该系统支持个性化调节转向比，可根据不同车速或场景优化方向盘转角与车轮转角的比例。

采用线控转向后，还可以采用更紧凑的新型方向盘，使驾驶员在泊车时无需频繁换手。当泊车或低速行驶时，方向盘转角大幅减少。如果再结合采埃孚自研的AKC主动式后轮转向系统，长轴距电动车的驾驶舒适性也显著提升。

在转向手感方面，驾驶员可在运动和舒适模式之间实现自由切换，此外取消中间轴的设计增强了驾驶员在发生碰撞时的安全性。可以说，线控转向技术是电子助力转向系统的进阶版本，尤其适用于电动汽车和自动驾驶汽车。

2024年初采埃孚成立底盘解决方案事业部，拥有包括线控转向、制动、悬架在内的完整的底盘产品。这些技术与采埃孚自研的cubiX车辆运动控制软件相结合。

目前除蔚来外，采埃孚的转向技术也已在另一家全球主流汽车制造商实现规模化应用，在欧洲市场也开始接到线控转向系统的客户订单。

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