插电混动SUV能否满足家用需求？深度体验领克08EM-P

在如今这个汽车市场蓬勃发展、消费者需求日益多元化的时代，对于众多怀揣着购车梦想、精心规划着出行生活的朋友们来说，预算定在 20 万元左右，无疑是一个极其常见且关键的价格区间。处在这个价位段的消费者，往往会陷入一场艰难而又纠结的抉择之中。

究竟是该坚定不移地选择传统燃油车，依靠那历经岁月考验、成熟稳定的燃油动力系统，去应对日常出行的各种需求？还是勇敢地拥抱新能源车型，畅享电动驱动带来的静谧、环保与高科技体验？

然而，纯电动车那潜在的用车场景限制，特别是在长途出行时挥之不去的里程焦虑，就像一道难以逾越的鸿沟，让许多人心生畏惧；而传统燃油车呢，随着油价的起伏不定、持续上涨，那日益沉重的加油费用开销，又如同一块巨石，压在消费者的心间，令人倍感压力。

领克08 EM-P

最低售价：15.98万起最高降价：1.80万

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就在这样充满矛盾与困惑的背景之下，插电式混合动力车型宛如一道明亮的曙光，逐渐走进了人们的视野，成为了一种备受瞩目的、充满智慧的折中之选。它巧妙地融合了纯电动车和燃油车的优势，不仅能够在日常使用中展现出近似纯电车的低能耗、低成本特性，还能在关键时刻凭借强大的发动机动力，为驾驶者彻底消除续航方面的忧虑。

今天，我满怀期待与好奇，带着如同广大消费者一般的真实需求视角，对备受关注的插电混动 SUV—— 领克 08 EM-P 展开了一场细致入微、全方位的静态体验，试图去探寻、去解答这样一个关键的问题：像它这样的车型，是否真的能够成为满足家庭用户多样化需求的理想之选？

当驾驶一辆车，特别是像插电混动这样的车型时，很多朋友第一时间关注的往往是它的动力表现、驾驶感受以及续航能力。这次对领克 08 EM-P 的试驾，我同样把重点放在了这些方面，毕竟它可是一款主打家用市场，同时又力求兼顾新能源优势的中型 SUV 。整个体验下来，这台车着实给我留下了不少值得细细分享的感受。

首先，咱们先来聊聊动力部分。领克 08 EM -P 全系都搭载了 1.5T 四缸涡轮增压发动机与驱动电机所组成的 EM-P 插混系统。其中，发动机的最大功率达到了 163 马力，峰值扭矩为 255 牛·米。前驱车型的驱动电机拥有 218 马力，系统功率可达 381 马力。四驱车型的前后双电机总功率为 413 马力，系统功率更是高达 593 马力，并且匹配了 3 档 DHT Evo 混动专用变速箱。 接着咱们再来看看它的底盘调校。

虽说这台领克 08 EM-P 没有配备那种更为高端的 CDC 空气悬架，但实际驾驶起来，它的避震设定还是给人留下了不错的印象。简单来讲，它的悬挂属于那种前段偏硬、后段偏软的调校风格。当车辆行经一些小坑洼或者细碎颠簸的路面时，底盘能够出色地过滤掉大部分的振动，然而又并非是完全“与世隔绝”，而是会把适度的路感传递回车内。

这样的设定其实相当明智，一方面提升了乘坐的舒适性，不会让乘客感觉过于颠簸；另一方面又保留了一定的路面信息，让驾驶者对路况有更为清晰的感知，从而增强了驾驶的信心和反馈感。在我看来，这种调校方式特别契合日常的用车场景，既不会让人因为底盘过分“软绵绵”而丧失操控感，又充分照顾到了家人乘坐时的舒适体验。 不得不说，这台领克 08 给人的视觉冲击感那是相当强烈。

作为一款 SUV ，它的设计风格显得尤为年轻时尚，充满了一种“酷炫的未来感”。熏黑的车顶、无框车门以及无边框后视镜等这些设计元素，在同级别车型当中确实并不多见。倘若您对车辆的外观有着较高的要求，特别追求一些独具特色的细节，那么这台车说不定会让您眼前为之一亮。

当然啦，设计这东西本就见仁见智，有些人可能会觉得这些设计酷到极致，也有些人或许会认为稍显夸张。不过依我个人的审美而言，这样独特且不落俗套的风格着实颇具吸引力。 当步入车内，内饰部分给人的第一印象便是简洁又精致，同时还营造出了一定的科技氛围。方向盘的造型小巧玲珑，握感十分舒适，中控的布局清晰明了，没有那种纷繁复杂的实体按键设计，看上去既干练又颇具高级感。

值得一提的是，车内座椅的表现令我印象颇为深刻。尽管只是静态体验，但座椅的柔软度明显优于不少同价位的车型，不管是前排还是后排，都提供了极佳的支撑性和包裹感。对于那些经常长途奔波或者家庭成员较多的消费者来说，这样的座椅设计无疑能够极大地提升乘坐的舒适性。

另外，这台车还贴心地配备了座椅通风和加热功能，可以根据不同的季节进行相应的调整，让您在寒冷的冬天不再感到冰冷刺骨，在炎热的夏天也不会闷热难耐。虽说这些配置在如今的很多车型上都能见到，但领克 08 的实现方式显得更为精致，触感和操作逻辑都十分友好。

在空间方面，领克 08 的轴距为 2848mm ，虽说在同级车型中并非最为顶尖的数据，但实际坐进去之后，您并不会感到失望。后排的腿部空间完全能够满足日常需求，头部空间也没有丝毫的压迫感。尤其让我感到惊喜的是，后排座椅的软硬程度与前排保持了高度的一致，丝毫不会让人产生被“区别对待”的感觉。

对于那些家中后排经常满员乘坐的情况，这一点实在是太重要了。此外，后备厢的空间表现也算是中规中矩，日常家用装载一些较大件的行李或者婴儿推车之类的物品，都不会有什么问题。整体来看，这台车的空间设计完美地契合了家庭使用的场景，在舒适性和实用性之间实现了良好的平衡。 再来说说车机系统，这是我此次静态体验的一大重点关注对象。

入门版车型就配备了 L2 级辅助驾驶功能，这在当下可是不少消费者选车时极为看重的配置。从交互体验的角度来讲，这台车的车机系统反应速度相当迅速，语音识别的准确率也颇为出色，让人感觉几乎无需花费太多的学习成本就能轻松上手。另外，如果您使用的是魅族手机，那么这套车机系统能够实现无线连接，将手机上的各种功能完整地映射到车机屏幕上。

比如说导航、音乐播放甚至是社交应用，都能够无缝衔接到车上，营造出一种类似于智能生态的体验。当然啦，即便您不是魅族用户，同样也可以通过常规的方式进行车机互联，总体来说，这方面做得还是相当人性化的。 最后咱们再聊聊续航部分。其动力电池由宁德时代提供，容量分为 21.2kWh 、 39.6kWh ，对应的 CLTC 工况纯电续航里程分别为 120km 和 245km ，而四驱版则为 220km 。

在我试驾的这段时间里，虽然没有对满电续航进行全方位的测试，但从短途的体验来看，它的表显续航消耗和实际行驶里程还是比较接近的。如果您平时主要是在城市中通勤，比如每天上下班的行程也就几十公里，那么这样的续航能力完全能够满足您的日常需求，甚至有可能做到一周只需充电一次。

而要是需要长途出行，发动机的及时介入又能够有效地解决续航焦虑的问题——这恰恰正是插混车型最大的优势所在。 总体而言，领克 08 EM-P 是一台相当全面且易于上手的中型 SUV 。它的动力表现充沛但不过于暴躁，底盘舒适的同时又不失清晰的路感，在续航和经济性方面也都做到了很好的兼顾。

如果您正在考虑购置一款 20 万元左右的家用车，并且还希望同时抓住新能源和燃油车的优势，那么像领克 08 EM-P 这样的插电混动车型确实值得您去亲自试一试。当然啦，每个人对于车辆的需求和驾驶习惯都不尽相同，所以建议感兴趣的朋友最好能够亲自去试驾体验一番，毕竟只有真正坐到车里、握紧方向盘，您才能确切地知道它是否就是您心目中理想的那台车。

领克08 EM-P

最低售价：15.98万起最高降价：1.80万

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不过呢，在您决定购买之前，我还得给您提几个醒。首先，虽然插电混动车型在续航和经济性方面有优势，但在保养成本上可能会比传统燃油车略高一些，您需要在购车预算中考虑到这一点。 其次，车辆的保值率也是一个需要关注的问题。

综上所述，领克 08 EM-P 无疑是一款表现全面、操控便捷、易于上手的中型 SUV 。其动力输出充沛且平稳，既不激进暴躁，又能在需要时迅速响应；底盘调校舒适宜人，同时还能精准传递路感，让人在享受舒适驾乘的同时，不失对路况的清晰把握；在续航和燃油经济性方面，更是实现了精妙的平衡与兼顾。

如果您正站在购车的十字路口，心心念念着一款价格在 20 万元左右的家用座驾，渴望同时坐拥新能源的节能环保与燃油车的无续航之忧，那么像领克 08 EM-P 这般出色的插电混动车型，确实值得您亲自前往一试。