新款BYD 元plus 正式揭晓：全新外观与增强驾驶辅助系统

比亚迪元PLUS(图片|配置|询价)改款亮相：智能驾驶系统与设计美学成核心卖点

比亚迪元PLUS改款车型正式揭晓，首次搭载神眼C（DiSus 100）智能驾驶系统。新车在延续现款11.68万-14.48万元价格区间基础上，通过29个传感器组成的感知体系与Dragon Face 3.0设计语言，试图重新定义15万级纯电SUV的技术标准。

Dragon Face 3.0设计语言将前脸攻击性提升23%，锐利LED灯组与大尺寸梯形进气口形成强烈视觉冲击。工程团队通过CFD风洞实验优化保险杠造型，使得风阻系数降低至0.29Cd。

D柱黑化设计与中国结尾灯成为外观升级亮点。后侧窗面积较现款增加15%，纤细的D柱饰板使车身比例更显修长。尾灯组创新采用传统中国结纹样，夜间辨识距离提升至300米。比亚迪造型中心负责人透露：“这套灯组研发耗时18个月，单件模具成本增加40%。”

新增的米色车身配合悬浮式车顶设计，吸引30岁以下用户占比提升至47%。车门下边缘镀铬饰条宽度缩减5毫米，实测数据显示该改动使侧面视觉重心降低3.6%。

全车29个传感器构建起L2+级辅助驾驶能力，包含5个毫米波雷达与12个超声波雷达。前视三目摄像头采用分焦段设计，30°长焦镜头可识别350米外交通标志。工程测试显示，这套系统在暴雨天气的障碍物识别率比单目方案提升62%。

DiPilot 100计算平台100TOPS算力实现毫秒级响应。在封闭道路测试中，系统完成自动变道决策仅需380毫秒，比行业平均水平快42%。值得注意的是，这套系统支持手机遥控泊车功能，超声波雷达可实现2厘米级泊车精度。

比亚迪智能驾驶研究院负责人强调：“璇玑架构实现云端AI与本地数据协同，紧急制动功能触发速度比上代快0.3秒。”目前系统已适配10种高速场景导航，但城市NOA功能需通过后续OTA升级实现。

60.5kWh版本CLTC续航达510公里，实测达成率81%。在25℃环境、平均时速90km/h的续航测试中，车辆实际行驶里程为413公里。工程团队通过电池管理系统优化，使-10℃低温续航衰减率控制在28%以内。

150kW电机带来7.3秒破百能力，动力输出较同级竞品高出12%。不过用户论坛数据显示，37%的潜在消费者期待更高功率版本。比亚迪产品经理回应称：“现有配置已覆盖90%用户需求，性能与续航的平衡是研发重点。”

对比丰田C-HR EV顶配版，元PLUS智能驾驶硬件成本低25%。风行雷霆430km版本虽起价低1.2万元，但缺失自动变道等高阶功能。第三方调研显示，年轻家庭用户愿为ADAS系统多支付8%-12%购车预算。

比亚迪销售网络数据显示，现款元PLUS用户中科技从业者占比达39%，新款车型预订量已突破1.2万台。行业分析师指出：“多传感器方案下探至15万区间，或将引发新一轮智能配置军备竞赛。”

新车预计2025年Q2交付，电池质保政策有望延长至8年20万公里。随着智能驾驶功能逐步落地，这款战略车型的市占率表现值得持续关注。

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