吉利布了几年的大局，现在开始收网了

又一家车企接棒全民智驾平权革命。

3月3日，海南三亚，吉利在“吉利AI智能科技发布会”上声势浩大地宣布，“千里浩瀚”高阶智驾方案，将覆盖吉利控股集团全系不同价位车型。

而在不到一个月之前，比亚迪发布天神之眼技术矩阵，宣布全系车型标配高阶系统，价格触达7万元起；最近几天，特斯拉FSD正式进入中国接受考验。车企智驾战已经进入了新维度，券商已经将2025年视为智驾平权的元年。

在当天的发布会上，吉利不止一次提到“安全”两个字，用吉利汽车集团CEO淦家阅的话说，“安全平权是智驾的基础。”很显然，吉利的智驾平权，是将安全平权作为核心的。

一直以来有一种声音认为，随着技术的普及和价格下探，智驾功能将来会像安全带一样，成为汽车的标配，这意味着智驾所带来的溢价，也将逐渐消失。那么至少在短期内，吉利希望以安全平权来作为自己智驾体系的“护城河”。

而随着智驾系统的普及率越来越高，由于驾驶员对智能驾驶系统的过度依赖所产生的安全风险问题，将会越来越受到人们的重视，谁能够为安全冗余和体验升级买单，谁就将占领这一赛道的新一轮心智争夺。

这应该也是吉利此次推出千里浩瀚，并将安全视为智驾第一优先级的深度考量。

安全的智驾需要充足的算力支持，吉利成立的星睿智算中心2.0，其综合算力达到了23.5EFLOPS。这是一个什么概念？相当于每秒能处理 23.5 亿亿次运算。这个算力成绩已经能够排到中国车企第一，全球车企第二（仅次于特斯拉）。

而淦家阅表示，对智能驾驶来说，还需要大量的数据作为验证。目前，吉利具备L2级以上智驾能力的车辆已超750万辆，实际行驶数据累计百亿公里。

为了解决有些场景在实际路况下难以采集的难题，吉利采用通过自研的Al Drive大模型的场景生成能力，模拟普通用户难以预见的罕见天气、灾难场景，实现每小时生成“万公里级”复杂路况的训练效率，实现每小时生成“万公里级”的复杂驾驶工况，包括各种恶劣天气、各种特殊路况等，这种创新的方法构建了虚实融合的“世界模型”，让智驾训练效率提升了30倍。

吉利一直把安全视为底线，苦练内功打磨智驾技术。为了打造安全的智驾体系，吉利在纯视觉和激光雷达，有图和无图等多条技术路径进行了大量的探索和投入。

发布会上，吉利表示千里浩瀚规划了H1、H3、H5、H7、H9共5大层级智驾方案，其中H1层级智驾方案在已经直接上车于当天上市的2025款银河E8上。5个层级从高速NOA入门到量产L3架构的分配，和之前已经发布的比亚迪天神之眼的ABC三挡划分有些类似，所不同的是，千里浩瀚的H9不仅具备H7的全部功能，且达到全冗余全备份的L3级自动驾驶水平，这是行业首个可量产L3级解决方案。

而且，吉利此次宣布统一智驾技术路线，也就是旗下包括银河、领克、极氪、路特斯等在内的众多子品牌的智驾方案将会实现大一统，这是一个具有深远战略意义的战略决策。毕竟此前各个品牌采用不同的技术方案，不仅研发资源分散，也增加了消费者对智驾技术理解和选择的难度。

这样一来，吉利内部将会形成合力，能够加快智能驾驶技术的迭代升级，为用户提供更加稳定、可靠的智驾产品。而2021年加盟极氪，此前曾经是华为智驾带头人的陈奇，这次首次以吉利控股集团首席智驾科学家的身份亮相发布会，肩负集团各品牌智驾大整合的重任，陈奇一定是千里浩瀚架构背后的灵魂人物。

事实上，说到吉利智驾在行业内的排位，此前恐怕很难排入第一梯队。但此次千里浩瀚的发布，吉利智驾技术瞬间呈现出一夜爆发的气势。

“吉利前几年围绕智能科技做了很多布局，又是搞手机，又是搞卫星，今天大家应该都明白了，吉利所有的生态都是为了汽车在发展。”淦家阅表示，吉利在2021年10月发布“智能吉利2025”战略，构建“一网三体系”，就是在搭建包括芯片、操作系统、大数据、智算中心、大模型、卫星星链等等科技生态，也就是在夯实算力、算法、数据这三个高阶智能驾驶系统的技术“底座”。