东风本田纯电S7正式下线，产品定位与Model Y相当

东风本田这纯电S7，号称对标Model Y(图片|配置|询价)，又是“中国特供”，又是“高端纯电SUV”，还拉上了华为，又是本田SENSING 360，又是全新平台……噼里啪啦一顿操作猛如虎，结果一看，就这？

就这？

这几个关键词堆砌在一起，怎么感觉这么不靠谱呢？

咱今天就来扒一扒这东风本田S7，看看它葫芦里卖的到底是什么药！

先说说这“中国特供”。

一听到这词儿，我就脑壳疼。

合着咱们中国消费者就活该当小白鼠，捡人家剩下的边角料呗？

本田在全球市场推出的纯电车型e:NP1和e:NS1，那销量叫一个惨淡，现在转头搞个“特供”，就想在中国市场翻身？

这如意算盘打得也太响亮了吧！

再看看这尺寸，车长4750mm，轴距2930mm，说是比Model Y轴距长了40mm，空间更大。

可问题是，Model Y那后排空间本来就不算宽敞，你比它长40mm又能好到哪儿去？

这就好比隔壁老王身高1米6，你比他高2厘米，就敢说自己是姚明了？

搞笑呢！

况且，现在这市场上，轴距3米多的纯电SUV一抓一大把，你这数据真拿不出手啊！

还有这“高端纯电SUV”的定位。

咱先不说别的，就看这内饰，一股浓浓的汽油车味儿，连个大联屏都没有！

你跟我说这是高端？

怕不是对“高端”有什么误解吧！

现在国产新势力，哪个不是恨不得把所有屏幕都堆到车上，你倒好，反其道而行之，这是要走复古路线？

拜托，现在都2024年了，消费者要的是科技感，不是老古董！

再说说这“云驰智能高效纯电平台”。

名字倒是挺唬人，但具体是什么技术，性能如何，厂家却遮遮掩掩，含糊其辞。

这就好比你去相亲，对方说自己家财万贯，但就是不告诉你具体有多少钱，你敢信吗？

我反正是不信！

没准儿就是个“嘴炮王者”，实际是个“青铜渣渣”。

最让我无语的是，这S7竟然同时搭载本田SENSING 360和华为智驾两种解决方案。

敢情这是“小孩子才做选择，我全都要”啊？

两种方案并存，这整合难度得多大，成本得多高？

而且，用户体验真的会好吗？

我仿佛看到了一场“左右互搏”的悲剧（https://www.sjxww.com/post/66813.html）正在上演。

想想看，你开着S7在高速上，本田的系统告诉你左转，华为的系统告诉你右转，你该听谁的？

这画面，想想都刺激！

这就好比你请了两个厨师给你做饭，一个做川菜，一个做粤菜，最后端上来一盘“川粤合璧”的黑暗料理，你吃得下去吗？

最后，东风本田还画了个大饼，说2030年前要推出10款以上的电动化产品。

这饼画得可真够大的，不知道到时候能吃到几块？

要知道，现在新能源市场竞争如此激烈，能不能活到2030年都是个问题，还谈什么10款车型？

这就好比一个快要饿死的人，还在幻想自己以后要吃遍全世界的美食，是不是有点不切实际？

总而言之，这东风本田S7，在我看来就是一款“缝合怪”，各种元素拼凑在一起，却缺乏核心竞争力。

它既没有特斯拉的品牌影响力，也没有国产新势力的智能化水平，更没有传统车企的性价比优势。

这样的产品，想要在竞争激烈的市场中突围，恐怕是难上加难。