油耗低至5.15L，插混"卷王"长安UNI-Z PHEV值得一看

近年来，插电式混合动力技术发展迅猛，各大车企纷纷在这个领域大展拳脚，旨在适应市场日益增长的需求。在一系列激烈竞争下，插电混动车型的价格也在不断地减小，从曾经的“油电同价”演变为如今的“电比油低”，令更多消费者能够以更实惠的价格购买到插电式混动车型。这一变化无疑提升了插混车型在市场上的渗透率，推动了整个行业的发展。

面对多样化的市场需求，各车企必须找到特色，以塑造出自己的技术亮点，吸引眼球并赢得消费者的青睐。在这一百花齐放的时代，如何在已有的技术基础上为用户提供全新的体验成为各大品牌亟需解决的问题。对此，长安UNI-Z PHEV(图片|配置|询价)在此次试驾中为我们提供了一个标准答案。

首先，让我们从外观设计说起，长安UNI-Z PHEV(读测评)的外观确实很有特色。整体风格延续了UNI系列的大气与个性，前脸设计呈现出一种V字形的视觉效果，进气格栅相对较大，其中点缀了不少镀铬装饰小块，从而提升了车型辨识度。灯光配置方面，两侧大灯的设计十分醒目，官方称之为“天际之光”，中间的熏黑车标，配合底部的三角形导流口，整体美观，又透出强烈的科技感。

大灯的配置也相当出色，搭载了LED前大灯以及LED日间行车灯，还具有自动大灯、转向辅助灯等多种功能。在实际使用过程中，只需通过方向盘左侧的拨杆来操作，简单明了。左右拨动拨杆即可打开示廓灯与近光灯，拉至顶部则激活自动大灯，操作的便捷性让人感觉十分顺手。大灯的线条设计灵感源自水流，点亮后仿佛水在流动，视觉冲击感颇为明显。

侧面观察，长安UNI-Z的线条感相当强烈，设计中运用了许多肌肉感十足的轮廓，毫无疑问加强了整体的年轻时尚感。悬浮式车顶的设计与多幅式铝合金轮毂的搭配，进一步提升了车辆的运动气息，整体外貌显得动感迷人。车尾部分同样令我印象深刻，尾灯为一体式设计，宛如两侧展开的羽翼，点亮后非常契合，辨识度极高。冷静地看，车顶的机械式尾翼不仅外形美观，还能在风阻表现上得到加分，真诚地给人一种跑车的感觉，颇具运动性。

外部配置方面同样丰富，前后排电动车窗的配置十分实用，支持全车窗一键升降和防夹手等功能。在试驾过程中，我开窗跑了一圈，关窗后车内的安静感显著提升，风噪与外界声音得到了有效隔绝。这一设计在日常驾驶中提供了更良好的驾乘环境，让驾驶者和乘客都能静心享受旅途。

长安UNI-Z配置的轮胎为19英寸铝合金轮毂，原厂内搭配的是朝阳轮胎，资料显示该轮胎以耐磨性见长，抓地力相当不错。其特别强调的三立一体技术确保了驾驶时的稳定感，给人一种安全的操控体验。

进入车内，长安UNI-Z PHEV(用车口碑)的内饰彰显了宽体环抱式设计的用心，整体色调以黑色与棕色相结合，显得既高级又舒适。多处的缝线和软性皮质覆盖让人触感出色，视觉效果同样不俗。座椅上的菱形纹路设计不仅提升了美观，同时也带来了良好的透气性。

方向盘的设计同样别具匠心，双色包裹的配色方案和扎实的握感让人使用时感到舒适。而且，许多常用功能可以通过方向盘上的按钮进行控制，提升了实用性与便利性，驾驶体验因此而增色不少。

在科技配置方面，长安UNI-Z PHEV可谓智能化程度十分高。10.25英寸的全液晶仪表盘以及14.6英寸中控屏不仅支持GPS导航、蓝牙电话、车联网和手机互联，还能够进行OTA升级。这种丰富的配置让驾驶者与乘客在使用过程中体验到了科技的魅力。此外，还设有K歌和应用商店的功能，整个系统操作简单，语音识别能力强大，可以实现分区识别和无需唤醒下的操作。

在乘坐空间方面，长安UNI-Z的表现算得上令人满意。以我1米77的身高为例，坐在后排时，腿部空间余裕两拳多，虽然头部空间稍显紧凑，但并不让人感觉压迫。作为一款家用车，其内部空间的表现显然完全能够满足日常出行的需要。

就座椅用料来说，仿皮材质相当柔软并且运动感十足，其出色的包裹性和支撑性令坐进车内的乘客易于保持舒适。主副驾驶的座椅可进行电动调节，且具有记忆功能。前排座椅配备了加热与通风功能，而后排座椅则可按比例放倒，进一步提高了后备箱的使用弹性。

然而，长安UNI-Z PHEV真正的亮点在于它那套1.5L插电式混合动力系统。从参数上看，电机最大功率达到158千瓦，发动机最大功率则为72千瓦，结合125公里的纯电续航里程，让人感受到该车在动力系统方面的用心。

提到插混系统，许多消费者可能会自然而然地想到比亚迪的DM-i系统，而长安的智电iDD则运用了P1+P3电机构型，与比亚迪的设计思路相似，但却更加弱化了发动机的作用，更强调以电机驱动的特质。这种设计理念对提升节油效果颇有助益，因为在各种运行状态下，电机都能提供更高效的动力输出。

有消费者注意到，长安UNI-Z和启源Q05的插混系统在电机型号上相似，均为TZ270XY551，以至于认为两者相差无几。细心观察能耗数据的消费者会发现，长安UNI-Z的综合油耗与亏电油耗均低于启源Q05，分别降低了0.03L和0.15L每百公里。而更令人惊讶的是，长安UNI-Z在车身尺寸更大、整备质量更重的情况下，却能实现更低的油耗，确实难能可贵。

其背后的关键在于搭载的全新蓝鲸动力发动机。尽管其最大功率为72千瓦看似并不算高，但在效率方面却表现得极为出色。采用500bar高压直喷与1.45的行程缸径比，加之高EGR率稀释条件下的快速燃烧等先进技术，长安UNI-Z的发动机热效率接近45%。利用米勒循环和超高EGR率的应用，进一步提高了发动机整体效率，成就了出色的油耗表现，因此，长安UNI-Z在能源消耗上展现出其专业素养。

这种精益求精的优化设计最终为消费者带来了用车成本的有效降低。尤其是在城市短途通勤时，凭借125公里的纯电续航，日常出行储存电力足够，用户无需担心油费问题。而即便处于亏电状态，车速仍然维持在5.15L的百公里油耗，使得用户的出行更加经济实惠。

当然，购车不能仅依赖于纸面数据，实际驾驶体验同样至关重要。随着此次试驾，长安UNI-Z的动力组合展现出相当出色的表现。在普通模式下，电机与发动机之间的配合十分流畅，无论是起步还是加速，动力响应灵敏且线性。即便在高速行驶过程中，两者的协作同样良好，给人一种随时可以感受到的从容感觉，增加了驾驶的乐趣。

对于定价，长安UNI-Z PHEV则保持在一个相对合理的水平，整体性价比表现出色。而全系标配125公里的纯电续航这一配置，在面对同级别竞争车型，尤其是在一些知名品牌面前，依然具备一定竞争力。抛弃了传统P2构型后，长安UNI-Z的插混系统在经济性和.performance上均具备明显的提升。

因此，如果你正在考虑购入一款既经济又具备良好性能的插电混动车型，长安UNI-Z无疑值得一试。这款车的动力系统在日常使用中表现突出，无论是城市短途代步，还是高速巡航体验，都能有效实现舒适与节能兼得。总之，长安UNI-Z PHEV无论在设计、配置、技术等各方面的重新优化与创新，确实使其成为市场中的一匹黑马，信赖之选，值得关注。