纯电SUV新标杆？25.99万起售，动力强劲，续航620KM—东风Honda S7

新能源汽车发展到现在，消费者对它仍然存在误解，特别是提到30万元价位这个级别的车，很多人会不自觉地将他们与传统的燃油车相比较。其实，这种观点是有失偏颇的，市面上很多新势力电车综合性价比还是很高的，特别是在三十万价位这个级别，可挑选的车辆真的很多。一些传统的车企也将目光放在了这块市场上，推出了对应的新能源车型，今天我们就聊一聊本田旗下的一款纯电SUV，这款SUV就是本田S7。它于2025年3月初上市，目前有开拓者版和领航者版两款车型在售，官方售价分别为25.99万元和30.99万元，仅从定价机制上看，这款纯电SUV可以直接对比特斯拉model Y、ZEEKR 7X、乐道L60等新势力车i选哪个，当然活动期间，购车用户还能享受更多的优惠政策，具体情况，可以咨询当地的经销商。

说到纯电汽车相比燃油车的优势，大家第一个想的就是用车成本。以本田S7为例，它的用车成本主要来源于两个方面，分别为车辆充电费用和车辆维护费用。我们先聊一聊车辆充电费用。本田S7配备的是一组容量为89.8kWh的电容量电池组，而且车还配备了快充功能，电池组容量从30%充值到80%以上仅需要0.6小时，综合续航里程达到了620km（基础版本为650km），按正常电价0.54元的水平，使用家庭充电桩的话，电池组充满大约需要50元左右，以600km的行车里程的话，相当于每公里用车成本为8分钱，如果换成谷电的话，每公里用车成本可能还不足五分钱，就算是采用公共充电桩充电，每公里的用车成本也就两三毛钱，这样的数据比燃油车动辄每公里七八毛的用车成本便宜多了。

仅从车辆电池来看，本田S7的磷酸铁锂大电池组的容量明显高于特斯拉model Y，而且快充速度还快了近一半的时间，同时也高于乐道L60的85kwh和问界M5的83kWh的容量，因此在续航上面也更加扎实。

接下来，我们再对比一下纯电汽车与燃油汽车的保养成本。由于新能源汽车结构简单，没有发动机等设备，无需更换机油机滤等，因此其日常保养多以检查更新为，主要检查电池、电机等，每次保养的费用也不贵，也就几十元到几百元之间（具体看品牌），而燃油车则需要定期更换机油、机滤、火花塞、正时皮带等配置，综合计算下来，电动车年均保养费用不会超过一千元，而燃油车的年均保养费用则再1500元以上，甚至更高，可以看得出来，在车辆保养方面，纯电汽车拥有明显优势。

在保养成本上面，像特斯拉、比亚迪、极氪等都拥有各自的特点，但是用燃油车相比成本还是很低的，不过本田在全国建立了十分完善的销售和售后服务网络，这些网点同时也会对本田S7同步开放，这就让这款车的保养变得更加容易，甚至在一些偏远小县城都能轻松搞定，这就是许多新势力车型无法媲美的。

除了用车成本以外，许多电动车在动力输出上面也比燃油车拥有优势。以本田S7的高配版，即领航者版为例，该车型电动机采用了双电机四驱模式，其电动机输出功率可以达到350KW，输出扭矩最高能到达770牛，车辆百公里加速时间为4.6秒，最高车速可以达到180公里，如此数据在同特斯拉model Y、比亚迪唐EV、ZEEKR 7X等车型的四驱版对比，也没有处于弱势，在其他同级别的电车中更是具有明显的优势，更别说和油车对比了。无论是在城市道路起步，还是在高速超车上，这款电车都比同级别的燃油车表现更好，车主能够体验到明显的推背感，动力输出和车速都能够满足大部分用户的需求。

在车辆智能驾驶系统上，本田S7这款纯电车也拥有明显的优势。它配备的是Honda SENSING辅助驾驶操作系统，这个系统能够实现L2+级别的高阶智驾功能，包括高速领航辅助、智能泊车辅助系统、主动安全预警系统以及并线辅助、弯道偏离、主动刹车等，而且还配备了主动式DMS疲劳检测、车内生命体征检测等智能提醒功能，在这里，我要特别提一下这个主动式DMS疲劳检测功能，它是一整套监控驾驶员注意力及疲劳程度的的集成化警示系统，能够随时随刻监控驾驶员的状态，并根据实际情况进行提醒。此外，这个车在硬件设备上也特别厉害，它拥有九个车外摄像头、五个毫米波雷达、12个超声波雷达，这些传感器作为车辆的眼睛和耳朵能够为车机系统提供大量的车辆周围环境信息数据和道路实时状况，帮助驾驶者更好的驾驶车辆。当然，这款车并没有配备激光雷达，这是本田S7与部分同级别新势力车型在智驾系统上最大的差别。

这辆车的车机系统也特别厉害，它配备的是Honda CONNECT 4.0智能系统，支持手势控制、人脸识别可以语音和四座连续语音识别等功能，系统搭载的是高通8155芯片，运算能力强大，车机流畅度堪称一绝。其内置的智能语音助手语音识别率超过95%，而且还拥有阿里千问和豆包双模型，智能化高，沟通十分顺畅。系统内置的应用商店可以下载各种车载应用，能够为车主提供更加方便的使用体验，最厉害的是这系统还支持车内钉钉会议、车内自拍同步上传百度网盘等便捷性功能，其车机系统功能丰富程度已经超过了部分同级别车型，甚至比特斯拉model Y、比亚迪唐EV还要强。

接下来我们看看本田S7这款车的内饰。进入车内，你会感觉到扑灭而来的高级感，其内饰设计采用了简洁大气的风格，中控台搭配了一块由12.8英寸和10.25英寸拼接而成的中控大屏，中控大屏采用竖版悬浮式展示，驾驶员可以在上下两块屏幕上操作不同的内容。系统还配置了抬头显示系统，最大投影尺寸为41.9英寸，司机可以轻松地将行驶路线、车速等信息映射到方向盘前方。这样，驾驶员在车辆行驶时过程中就不用频繁低头查看导航数据，可以说在安全驾驶方面提高了一个档次。此外，除了前面提到的语音识别功能，车机系统还保留了部分物理实体按键，这样的话，即使语音系统出现问题，驾驶者还可以通过操纵物理按键，完成各种功能的设置。相对于特斯拉model Y 、ZEEKR 7X等同级别车型在内饰上的简洁，本田S7保留了部分传统燃油车的特色，比如物理按键等。

我们再看一下这辆车的座椅设置。和传统的燃油汽车一样，本田S7采用了2+3的座椅布局模式，同时提供了真皮和翻毛皮两种包裹形式，内部的填充物采用了25mm超厚慢回弹SLAB棉、高回弹海绵以及硬材料EPP发泡3种物质填充，摸起来软硬适合，能够可以乘客提供最佳的支撑，而且前后排座椅都配置了加热、通风等功能，无论是夏天还是冬天，对于乘客来说都能享受到十分舒适的乘坐感受。

车内还标配双区智能空调、车载空气净化器、PM2.5过滤装置、车载香氛装置等实用性很强的小物件，能够确保车内乘客享受的健康的乘坐环境。这个车还搭载了一块智能化的调控全景天目天幕，它采用了双层镀银+LOW-E热反射材料制成,能够有效隔绝紫外线,冬季保暖夏季隔热，对于车内乘客的保护也是很厉害的。从车内的实用性配置来看，本田S7不输与任何同级别车型，甚至可以同乐道L60、ZEEKR 7X等明星车型直接掰掰手腕。

作为中型SUV，本田S7在车内空间也不输任何同级车型。他在车内设置了18个小型宠物槽，像前排扶手箱、车侧储物格、副驾驶中控台下暗箱等等，可以放下许多小的物件，用起来特别方便。而后备箱容积达到了471L，像平常家庭用户能够用到的婴儿车、露营车、鱼竿、行李箱等物品都能轻松放得下，而且后排座椅支持放倒，放倒后后备箱空间可以扩展到1485L，这样的空间已经不输给小型面包车了，日常搬家运输大件货物都不用叫货拉拉了。而且车内的乘坐空间也很宽敞，后排腿部空间可以达到860MM，正常的成年人坐下都能跷二郎腿，其乘坐感受堪比百万级车辆。

最后再聊一聊本田S7的底盘调校吧。领航者版这款车采用的电动四驱模式，底盘为前双叉臂独立悬挂+后五连杆独立悬挂的组合，这套悬架架构是本田结合中国路况量身开发的，整体调教平衡，操控更稳，能够轻松应对各种路况，而且车辆配备了265MM马牌定制轮胎，这款轮胎耐磨性高、抓地力强，能够为驾驶者提供更稳定的操控体验。在底盘调校、操控性能等方面，本田S7继承了本田多年的造车经验，在同特斯拉model Y、ZEEKR 7X、比亚迪唐EV、问界M5等车型的竞争中处于明显优势，可以为车主提供更舒适的驾乘体验。

综合来看，本田S7在动力输出、内饰配置、智能驾驶、车机系统等多个方面拥有不俗的表现，但是新能源汽车市场日趋竞争激烈，这款新车能否成为新的标杆，还需要时间和销量。对于这款车，大家有什么不同意见，欢迎留言讨论。