途昂 Pro解析：第五代EA888+DQ501，实力派的升级

日前，上汽大众途昂(图片|配置|询价) Pro正式上市，共推出三款车型，价格区间为26.99万元至31.99万元。此外，该车还提供整车终身质保，进一步增强了消费者的信心。途昂(品技术) Pro搭载了大众第五代EA888发动机，并配备了全新的IQ.Pilot智能辅助驾驶系统，其产品实力值得关注。而此次推出的车型名中加入了“Pro”后缀，意味着在智能和驾驶体验方面都有了显著提升。因此，让我们开始今天的试驾体验。

在外观方面，途昂(用车口碑) Pro的设计较之前代车型更加年轻化，前脸的格栅尺寸更大，轮廓也更加方正，搭配R-line套件，使得整车显得更具活力，摆脱了老款车型的沉重感。大灯部分采用了IQ.light像素LED灯组，具备投影和自定义灯语设置的功能，展示出了一种未来感。前挡风玻璃中部配备了一组双目摄像头，与下方的毫米波雷达协同工作，依旧保留了与大疆合作的双目惯导IQ.Drive智能驾驶辅助系统。

在智能驾驶辅助方面，IQ.Pilot智能辅助驾驶系统是由大疆车载团队特别针对中国特殊路况研发的，能够实现0-200km/h范围内的L2+级驾驶辅助功能。这一系统包含了多个进阶功能，例如高级自适应巡航系统Pro版、车道保持系统Pro版以及智能拨杆变道等，重点在精度和速度上的提升使得这套系统更加高效，操作也相当简单，只需按压方向盘左侧的按键即可激活。同时，该系统还支持大众自家的IQ.Drive泊车管家，为消费者提供了包括智能泊车辅助、记忆泊车辅助和遥控泊车功能在内的便利。

从车侧来看，途昂 Pro在尺寸上并没有太大变化，整体线条依旧流畅。具体数据方面，这款车的长宽高分别为5158mm、1991mm和1788mm，轴距为2980mm。21寸的大轮圈也为整车增添了不少动感。隐藏式的门把手在细节设计上表现出色，保证了在极端低温环境下仍能顺利开启。车尾的设计继续采用了贯穿式灯组，拱形的造型配合中央的“途昂”英文标识，使得尾部设计独具特色，既传承了家族式的风格，同时在细节处展现了更为现代的时尚感。整体而言，无论在城市道路还是郊外公路行驶，途昂 Pro都能吸引众人的目光。值得一提的是，途昂 Pro配备的第五代EA888发动机在尾标上标识为450TSI，其数值显示最大功率为200千瓦，峰值扭矩达到400牛·米，能在7.6秒内完成0-100km/h的加速，极速可达212km/h。

谈到动力，它的驾驶感受无疑是令人期待的。当踩下油门时，能够明显感受到源源不断的动力在涌动，无论是在城市道路的起步或是高速公路的超车，途昂 Pro都能够轻松应对。此车搭配DQ501七速湿式双离合变速箱，换挡平顺且迅速，几乎没有顿挫感。这一表现不仅提升了驾驶的舒适性，同时提升了燃油经济性。与之前的产品相比，途昂 Pro在起步的犹豫感上已经有了显著的优化。中低速行驶期间的换挡顿挫感几乎被完全消除，整套7速DSG变速箱可以在全速段内做到让驾驶者无感受地平滑换挡。

在高速通勤时，变速箱的运行状态同样令人印象深刻。动力的衔接显得极为紧凑而轻快，让人感觉像是在驾驶一款优秀的AT变速箱。您完全不必担心“小马拉大车”的问题。动力表现出色，使得驾驶这种中大型SUV时，您会感觉驾驶体验相当接近大排量自吸车的感觉，动力储备十足，无论在高速行驶中的提速，80km/h到120km/h过程中的动力表现均相当充裕，您可以放心进行超车，无需过多考虑加速所需留出的时间。

途昂 Pro在废气回收方面引入了VTG技术，相较于一般的废气旁通阀，涡轮迟滞现象得到了有效缓解。此外，该车提供多种驾驶模式可供选择，包括经济、舒适、运动、越野、雪地及个性化等。在经济模式下，动力反应会略显迟缓，而运动模式下换挡则更为激进，使得驾驶员能体验到更直接的反馈。

底盘方面，途昂 Pro同样采用前麦弗逊及后多连杆的独立悬架系统，虽然配置相对普通，但其减震系统表现出色，能适当地传递路感，同时对细小的颠簸有效地给予了很好的过滤。此外，新一代DCC自适应电子悬架的调校范围得到了拓宽，尤其针对中国路况进行了特别的定制，配备了“侧倾控制模块”和“载荷识别模块”。在实际试驾过程中，车辆的贴地性和行驶质感均表现得相当突出。

内饰方面，途昂 Pro的变化同样显而易见。它使用了大量的翻毛皮材质，整体触感柔软且舒适，搭配蓝色缝线和银色装饰，营造出一种豪华而温馨的氛围。车内配备了三块大尺寸屏幕，仪表盘与副驾屏镶嵌在中控台内，而中控屏则采用了悬浮式设计。这些屏幕支持CarPlay、CarLife和HiCar等多种手机互联功能，使得用户能够轻松将手机与车载系统连接，实现导航和音乐播放等功能的便捷使用。此外，这款车还搭载了哈曼卡顿音响系统，具备多个扬声器，无论是流行音乐还是古典音乐，都能为车内乘客带来出色的听觉享受。

在现代多孩家庭的背景下，消费者在购车时尤其注重空间的表现。途昂 Pro作为一款中大型SUV，其长宽高分别为5158mm、1991mm和1788mm，轴距达2980mm。相较于现款途昂，途昂 Pro在车长上增加了106毫米，车宽增加了2毫米，车高也增加了15毫米。作为MQB Evo平台上产生的车型，途昂 Pro带来了更加宽敞的乘坐和储物空间，其座椅布局为2+3+2的七座设计。虽然2970mm的轴距未变，但通过座椅布局的优化，第三排乘客的腿部空间相对于前代车型提升了25mm。当一个身高1.8米的人坐进车内时，头部和腿部的空间都相当充裕，轻松的姿势就能翘起二郎腿，提高了舒适的乘坐体验。此外，前排座椅支持加热、通风及记忆功能，副驾还配备了电动腿托。第二排座椅相对灵活，支持前后移动，并提供手动遮阳帘及B柱空调出风口，第三排同样设有独立的空调出风口，且第三排座椅能够电动放倒。后备厢空间可以达到2427L，不论是行李、婴儿车、老年人的轮椅还是烧烤和露营设备，都能轻松装下，充分满足现代家庭多样化的用车需求，为出行提供了便利和舒适。

综合来看，尽管新能源车市场的热度持续攀升，但燃油车仍具有广泛的市场基础，尤其是对于大部分消费者而言，加油站的分布遍及全国，迅速便捷的加油过程是重要的便捷性。相比之下，充电设施的缺乏以及充电等待时间的长短使得纯电动汽车的日常使用面临诸多挑战。因此，途昂 Pro作为一款燃油车在长途旅行和日常使用中，避免了充电桩不足和充电等待时间长的问题，从消费者的角度出发，燃油车的需求依旧强劲。此外，大众集团在燃油车技术方面拥有深厚的积累，其完善的动力系统和智能化的座舱体验，使途昂 Pro在未来的市场中极有可能占据一席之地。