理想L8的半价平替？深度体验零跑C16，低价不等于低品质！

零跑C16(图片|配置|询价)这台车，从上市就吸引了我的注意力，一台中大型的新能源SUV，售价只有15万到18万，这放在以前，简直不敢想；也有人说，这台车就是理想L8的半价平替；价格低，还同样能拥有彩电大沙发，夫复何求。不过，真的就这么简单吗？在我看来，要是能用低价满足同样的需求，那当然好了。话说回来，零跑C16这台车，还挺有看点的。

零跑C16

最低售价：15.08万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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就拿零跑C16 2024款纯电580智驾版（以下简称纯电版零跑C16）来说，前脸采用封闭式进气格栅，整体造型简约而不失大气，这种设计既凸显了其新能源身份，对提升续航有一定帮助；两侧的大灯组造型犀利，与灯带完美融合，内部的灯腔设计精致，采用了 LED 光源，具备高度调节、自动开闭、自适应远近光以及延时关闭等功能，这些功能在日常驾驶中非常实用，比如自适应远近光功能，在夜晚会车时能自动切换灯光，避免对其他车辆造成干扰。

从侧面看，它就是一个典型的中大型 SUV 方盒子造型，线条特别平直，这一点很容易让人把它和理想的车型联系起来；悬浮式车顶设计也为其增色不少，黑色的 B 柱、C 柱与车身形成鲜明对比，营造出车顶悬浮在空中的视觉效果，不仅增加了时尚感，还让整车看起来更加轻盈 。

零跑C16

最低售价：15.08万起最高降价：0.50万

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贯穿式尾灯是车尾的一大亮点，其造型简约，与车头的贯穿式日间行车灯带相呼应，在点亮后形成一条醒目的光带，辨识度非常高，另外，尾灯下方的零跑汽车英文标识 “LEAPMOTOR”，进一步提升了品牌辨识度。

纯电版零跑C16的内饰，整体还是非常典型的新能源风格，比如说典型的T字型布局，整体线条平直；不过，中控台部分，做了波浪造型，加上半隐藏的出风口设计，出风分两项，整体更柔和、更舒服；另外，车内采用皮质包裹，很好地提升了高级感，整体触感也特别舒服；而且，内饰提供了麦芽米、赤霞橙和星垣紫三种配色方案，每一种都有独特的魅力，尽显豪华。

车机部分，毫无疑问跟C10一样，都采用悬浮式大屏，车机搭载SA8295P芯片，整体操控起来非常流畅，清晰度高，操作界面也十分简洁直观，轻轻一点，各种功能便轻松呈现；而且，CPU算力是8155的2倍，这使得车机运行速度大幅提升，无论是启动应用还是切换界面，都没有丝毫卡顿，反应速度很快。在体验过程中，我打开了音乐、导航、视频等多个 APP，并在这些应用之间快速切换，车机的反应速度非常快，几乎是瞬间完成切换，让人感觉十分流畅；还打开了一款大型游戏，游戏的加载速度很快，进入游戏后，画面流畅，没有出现任何掉帧的情况。同时我也看到用户反馈说：“这个车机的性能真的很强，有时候等红绿灯的时候，还会玩会儿游戏打发时间。”

纯电版零跑C16在座椅舒适度方面，做得也相当不错；不管是前排、中排还是后排，座椅填充物都特别厚实，肉眼可见的厚实。而且，整个面料的选择也很用心，表层为婴儿级有机硅材料，触感既舒服又柔滑，就像抚摸婴儿的肌肤一样，还没有异味，这对家庭用户来说，非常重要；另外，这种材料还经过了OEKO - TEX 认证，环保又安全。驾驶位座椅配备了记忆功能，当你设置好座椅位置后，下次上车，座椅会自动调整到你预设的位置，非常方便；而且还具备加热和通风功能，在寒冷的冬天，打开座椅加热，温暖立刻传遍全身；在炎热的夏天，开启座椅通风，凉爽的风会让你感觉无比惬意 。主副驾座椅分别支持 6 向和 4 向电动调节，能够满足不同身材的驾驶者。

第二排座椅不仅支持电动调节，而且靠背可实现 145° 大仰角调节，能让乘客轻松找到舒适的坐姿。“有时候孩子在后排睡着了，把座椅放倒，孩子就能舒舒服服地躺着，就像在家里的床上一样。” 此外，第二排座椅还配备了加热、通风功能，以及一键前移 / 后移功能，方便切换二、三排模式，有了这个一键前移、后移功能，进出第三排变得非常轻松。家里老人小孩上下车也更方便了，这个设计真的很贴心。

车内空间也很大，头部空间和腿部空间都非常宽敞，即使是身高较高的驾驶者，也不会感到丝毫的压抑和局促；并且，第二排腿部空间非常充裕，在前排座椅调整到合适位置后，后排乘客的腿部可以轻松地伸直，甚至还能翘起二郎腿 ；头部也不会有顶头的感觉；此外，纯电版零跑C16的第三排空间在同级别车型中表现也很不错，虽然比不上前两排那么宽敞，但对于成年人来说，短途乘坐还是比较舒适的。

纯电版零跑C16车型搭载的驱动电机峰值功率为 215kW，峰值扭矩达 360N・m；起步时轻踩电门，动力响应很跟脚，而且很线性，并不会有纯电车那种“窜”的感觉，但深踩的话推背感立马就来了；高速上超车特别有信心，一脚电门下去，强烈的推背感瞬间袭来，那种加速的快感让人仿佛置身于赛车场，即使车速过了100km/h，再踩油门还是能明显感觉到动力储备。官方说0-100km/h加速6.37秒，实测确实够快，红绿灯起步基本能甩开大部分燃油车。

此外，纯电版零跑C16还搭载了全域 800V 高压碳化硅快充平台，这可是个厉害的配置；电量从 30% 充至 80% 只需要15 分钟 ，就像给手机快速充电一样方便，喝杯咖啡的功夫电量就回血；CLTC 纯电续航里程可达 580km，能够满足日常通勤和城市周边游的需求。相比之下，燃油车跑1000公里得烧80升油，成本至少500块，零跑C16直接省出一顿火锅钱，而且还节省了充电时间，让我们的出行同样很高效。

既然说到省钱，咱就再来粗略算一笔账，还拿纯电版零跑C16来说，月均花费才570元左右，再加上保险5800元/年，保养费用几乎为零；而增程版的亏电油耗是5.4L/百公里，综合用车成本比燃油车低30%以上，长期算下来能省出一台高端手机的钱。

底盘方面，纯电版零跑C16采用了前麦弗逊式独立悬挂和后五连杆式独立悬挂的组合，这种悬挂配置在同级别车型中很常见，也是兼顾舒适性和操控性的经典搭配。另外，纯电版零跑C16联合国际化专业调校团队，让整车的底盘表现更加出色；即使在连续的颠簸路面上行驶，车辆也能保持平稳，不会出现过度的弹跳和晃动；同时，转向手感也非常舒适，力度适中，既不会过于沉重，也不会过于轻盈，无论是男性驾驶者还是女性驾驶者，都能轻松驾驭 。

纯电版零跑 C16的车身结构采用了环状笼式一体设计，包含四条环状路径结构、9 横 3 纵梁地板、CTC 2.0 车身电池一体式骨架结构以及全框式副车架；这种结构设计使得车身的扭转刚度达到了 38396 N・m/°，能够有效抵御碰撞冲击，即使发生严重的碰撞事故，也能很大程度地保持座舱的完整性，为乘客提供一个安全的生存空间。

纯电版零跑C16这款车其实它的价格很低，而且通过深度试驾体验也可以发现，这款车综合产品力还是很强的，并且它的堆料也很足。所以说低价并不意味着是低廉，如果你是追求实用实惠，那这台纯电版零跑C16一定是一个不错的选择。