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#长途自驾，你敢开纯电车吗？还记得几年前春节，春运，每年都有高速上抢充电桩，充电桩排长龙，等很久的新闻吗？ 有没有发现，这两年已经没有了抢充电桩的新闻？ 因为无论是高速，还是城市，甚至偏一点的小镇，都已经普及充电桩了，充电已经不再是难题。加上很多车辆已经可以快充，充个20-30分钟已经基本满足续航。 我的 24款零跑纯电c16为例，即使高速走长途，开了几个小时，没电了，在服务区上个洗手间，停下车休息一下。或者刚好可以吃个饭。40-50分钟，基本就已经充满电了。 这和开油车在服务区休息一下差不多。 当然纯电续航还是越高越好，毕竟高速行驶续航会大打折扣，但是开纯电车跑长途的人也越来越多了。 说到充电，一般日常都是加了充电桩充电，日常通勤一周充电一次，一个晚上刚好充满。平均下来一个月的充电费用是100左右。 偶尔出去快充一下，因为买车的时候听工程师说，要直流的交流电偶然换着充，电池寿命会更长一点。 在外面快充，试过几次找南方电网（因为便宜，感觉管理更好，就是充电位置，充电环境都会比较好）的快充桩充电，但是都充不上电。后来问lp的工程师，说是南方电网的快充功率不够，有些比较旧，所以不适配。 试过小鹏超充，但是不适配。后来发现蔚来的快充桩适配，或者如果外出旅游快充，我首选都会找蔚来，因为充电桩和充电位置都会比较干净整洁。而且我觉得蔚来的充电桩功率比较快。虽然相对收费贵一点。但是充电的时候一般都在车上休息等待，环境舒服点还是不错的。 零居们一般快充都是搜什么小程序或者怎么找充电桩的呢？可以分享一下吗。车机地图找充电桩有时候有些桩很难找到。
#选车帮帮忙预算20万左右，种草华为问界M5和零跑C16.这两台车虽然都是新能源SUV，但价格差了快10万，如果是你们怎么选？ 价格对比 零跑C16：增程版指导价16.18万，纯电版不考虑，主打一个性价比。 问界M5：门槛高不少。增程版指导价22.98万起，算上终端优惠，落地也得20大几万。 油耗与续航对比半斤八两 两台车都是“真香”的新能源逻辑，日常通勤成本极低。问界M5（增程）：WLTC纯电续航195km，馈电油耗6.1L/100km。日常上下班纯电够用，偶尔长途加油也不慌。 零跑C16（增程）：WLTC纯电续航182km，馈电油耗6.42L/100km。数据上比M5略低一点点，但实际开起来体感差距微乎其微。 两车都能做到“市区用电，高速用油”，省钱能力打个平手，油耗差还真不太纠结。 比较空间也就是6座 vs 5座 零跑C16：6座布局是中大型SUV，车高1.77米，第三排能应急坐人，适合二胎家庭或者经常带老人出行的。可想而知后备箱在6座状态下很小。 问界M5：5座布局是中型SUV，车高1.62米，造型更运动低趴。后排是大沙发，后备箱很能装，但没有第三排。 其实是个矛盾的选择题？ 智驾华为 vs 零跑 有人说智驾是问界M5的“杀手锏”，也是它贵10万的核心原因。 问界M5：搭载华为ADS智驾。这是目前公认的第一梯队。 零跑C16：配置上给了激光雷达，硬件很顶，能实现L2+级辅助驾驶。但在算法成熟度、处理极端场景的能力上，和华为还有差距。 个人感觉差异硬件就在座位数上，软件就在智驾上，你们会怎么选？
#零跑真实续航大公开首先我开的是增程版，实际电耗应该低于纯电版的车型，应该是车更轻，28度电平时可以开出140-155KM的纯电里程，最高开过180KM，因为杭州的冬天不是很冷，最冷的那几天也有100KM左右的里程。感觉，自打零跑把机油的供应商从雪佛龙换成了壳牌之后，实际油耗有了比较明显的下降，之前高速均速100左右的油耗可以到7点几声，现在可以开出6点几声的水平，机头的噪音也可以被风噪和胎噪给覆盖了～总体还是有明显提升的…和之前开的crv混动的能耗差别也不是很大了…在能耗这块还是值得给个好评
#我和零跑的生活日常！从23年看到路试的c16，到现在看到路试的D19。零跑这算是也有大型SUV了，看着比我的C16大一圈，白色+多幅轮毂感觉也很协调，个人感觉多幅轮毂比起那个大饼轮毂要好看些。就是不知道，115度的版本续航怎么样，激光雷达版高速领航怎么样，听说要上VLA要上第一梯队… 也不知道老车主换购D19会不会有什么亮眼政策，要是给力可以考虑换购，毕竟空间大了一圈，会更适合我家五口出行…
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