索尼社长嘲讽中国电车自家 65 万电车无人问津，日本车企“破大防”

前段时间，日本索尼社长川西泉的一句话，在网上炸开了锅。他说：“中国电车毫无技术可言，只会把显示屏弄得花里胡哨。” 这话啥意思？说白了，就是觉得造车这事儿，他上他也行，还能做得更好！

消息一出，“索尼跨界造车” 这事儿瞬间就火了。索尼铁粉满怀憧憬，日系车爱好者也满心期待。不过，更多的人和咱一样，就当个理性的观众，看看热闹，吃吃瓜。毕竟这年头，要是老干妈哪天说要造车，咱也不会觉得稀奇。

半年前，索尼和本田联手推出了首款电动车 AFEELA，起售价高达 65 万人民币。结果呢，被网友一顿吐槽，说这是专门割韭菜的。为啥这么说？这车续航多少、充电速度咋样，都没公布，配置表上却密密麻麻塞了 45 个摄像头，还有一块能打游戏的中控屏，简直就像个会跑的 PS5。本以为索尼憋了这么久，能给大家一个惊喜，没想到却让人失望透顶。

65 万的 “智商税”，谁会买账？

索尼本田的 AFEELA，真可谓是跨界造车的 “迷惑行为大赏”。它最大的卖点是什么？既不是续航，也不是安全，而是能玩 PS5、能看电影。这就好比花 65 万买辆车，就图个有个移动游戏厅。

除此之外，这车的配置和定价，更是让人直呼离谱。

价格离谱：65 万的起售价，比特斯拉 Model S 还贵，可性能参数到现在都还是个谜。索尼难道还以为靠车标就能让人买单？在大家眼里，这就是个笑话，真是离谱给离谱TaMa开门，离谱到家了。
技术拉跨：国产车都已经实现 L4 级自动驾驶了，AFEELA 却只敢标个 “L2+”。宁德时代的电池寿命都超百万公里了，索尼连自家车的电池供应商都不敢公布。
交付画饼：得等到 2026 年才能提车。要知道，小米汽车从官宣到量产，也就用了 3 年时间。网友都调侃：“等你交车，比亚迪说不定都出飞行汽车了。”

咱拿国内比较火的两款车型来对比一下，差距立马就出来了。跟索尼那 AFEELA 一(图片)对比，差距 “唰” 地就出来了。为啥只比这几个方面呢？因为索尼好多关键信息都不透露，我们只能用它公开的数据。这明显是心里没底，不敢亮真本事呀！技术跟不上，就只能靠嘴硬撑场面。说白了，这背后藏着日系车对新能源车发展深深的担忧。

日本车企集体 “破大防”

日本车企的焦虑早就不是啥秘密了。从丰田章男炮轰电动车 “不环保”，说电动车是“歪门邪道”，到本田总裁吐槽电动车 “华而不实”，再到索尼社长贬低中国技术，这一波接一波的 “集体唱衰”，其实是因为日本在新能源赛道上全面落后了。

十年前，路上很难看到中国电动车，现在呢，中国电动车占了全球 41.5% 的市场份额。要是你是日本车企，能不着急吗？为啥日本车企集体 “破防” 了？

技术路线选错：当全球都在押注锂电池的时候，日本却一门心思押宝氢能源。结果特斯拉带动了电动车的发展，氢燃料车却因为成本高、加氢站少，只能在实验室里待着。

傲慢的代价：日本以前靠燃油车垄断市场，可到了新能源时代，还守着 “车能开就行” 的老观念，车载系统就像还停留在诺基亚时代。

中国技术崛起：宁德时代的 10C 快充，10 分钟就能续航 400 公里，蔚来的 150 度电池能跑 1000 公里，华为的智驾系统连 BBA 都抢着合作。这些实实在在的技术突破，把日本车企的 “技术优越感” 彻底击碎了。日本车企看着中国车企靠智能座舱、自动驾驶实现 “弯道超车”，自己死磕氢能源却没人买账，只能酸酸地说一句：“你们就会搞大屏！” 都啥年代了，不会真有人还觉得氢能源才是汽车的未来吧？