月销破8千台，六座布局，标配8155芯片，零跑C16值得买吗？

在当前的汽车市场中，“奶爸车”的热度始终保持在一个较高的水平。这类车型凭借宽敞舒适的空间设置，成为了许多多口之家的优先选择。然而，市面上大部分“奶爸车”的价格并不亲民，其售价普遍在二三十万甚至三四十万之间，这让不少普通家庭感到无奈。那么，是否存在一些价格适中又实用的选择呢？实际上，零跑 C16便是这样一款让人耳目一新的大六座 SUV，售价不到 20 万，月销量也超过八千台，成绩颇为亮眼。今天，我们将深入探讨一下这款车，看看车主们对它的评价如何。

零跑C16

最低售价：15.08万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测空间·性能等车友圈4.6万车友热议二手车12.58万起 | 21辆

首次与零跑 C16相见，外观设计给人一种饱满稳重之感。前脸的贯穿式 LED 大灯组显得格外引人注意，除了具备自适应远近光和自动大灯的功能外，它还有大灯延时关闭的特色设计，兼具实用性与档次感。车辆的前包围与熏黑的进气格栅相得益彰，为前脸增添了层次感，使其看起来更为动感。

在车身尺寸方面，零跑 C16 的长度为 4915mm，宽度为 1905mm，高度为 1770mm，轴距达到2825mm，可谓是一款真·中大型 SUV。车身侧面线条流畅，简约而又饱满，符合国内消费者对于大气、稳重的审美需求。B柱和C柱的水平切面设计，形成了一个横贯一体的大车窗，提升了车内的视野通透感，也让整个车更加时尚。

零跑C16

最低售价：15.08万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测空间·性能等车友圈4.6万车友热议二手车12.58万起 | 21辆

车尾部分整体设计高大敦实，配备尾翼和高位刹车灯，增添了一丝运动气息。双条式线性贯穿 LED 尾灯亮起时，视觉效果十分出色，辨识度极高。

不少车主表示，零跑 C16 的外观设计恰到好处，属于那种越看越耐看的车型。轮毂的尺寸、配色和造型都相当受欢迎，实在吸引了路人的眼球。

打开车门进入车内，零跑 C16 的内饰给人以干净简约的感觉，给人带来了愉悦的心情。中控台配备了 14.6 英寸的 2.5K 大屏，以及 10.25 英寸的悬浮式全液晶仪表，显示十分清晰，信息呈现也相当丰富。方向盘则采用了上下平底的两幅式造型，运动感呼之欲出，换挡机结构则设计为怀档式，给人以方便和舒适的体验。

中央通道位置大的优点是可以为主副驾驶提供良好的环抱感，坐在车内，让人感到安全感十足。配置方面也比较丰富，方向盘加热、多色氛围灯、手机无线充电、面部识别、搭载的 21 扬声器音响支持杜比全景声等，让车主在驾驶时能享受到更丰富的体验。其中，面部识别功能可匹配最多 8 个不同的人脸 ID，当家庭中不同成员驾车时，座椅位置、驾驶模式和氛围灯颜色等都能自动调节，实在是省心。

车机部分集成了 8295 座舱芯片，整体运行速度表现相当出色，应用的响应很快，且界面切换流畅。零跑的操作系统 UI 设计非常美观，提供了高清壁纸、智能卡片、自定义常显、快捷操控栏等功能，用户使用时学习成本非常低。语音控制功能也相当强大，支持四音区语音识别，对于系统、导航、多媒体等都支持可见即可说的操作，行驶过程中无需唤醒词即可直接识别指令，并且语音能连续支持六十秒的对话时间，驾驶中可以轻松下达多个指令。例如，坐在后排的乘客说“打开小桌板”，副驾驶座椅就会自动调节靠背角度和前后位置，既方便又实用。

在空间方面，零跑 C16 採用了 2+2+2 的六座布局，使得空间的使用非常灵活。与七座车型相比，六座车型的第二排能提供两个独立座椅，乘坐体验显得更为舒适。通过第二排的过道便可轻松进入第三排，无须摆弄座椅，显得便捷。第二排的配置也十分丰富，座椅具备加热、通风，以及记忆功能，还配备有小桌板。扶手之间的宽度达到 160mm，无论是孩子还是较瘦的成年人都可以毫无压力地出入。第二排座椅靠背的调节角度最大可以到 145º，为长途出行提供了极大的舒适度，尤其是老人坐在这里也能很舒适地休息。顶部的 15.6 英寸娱乐大屏更是成为了孩子们的“哄娃神器”，小朋友坐在后排观看动画片，一路安静。

与此同时，第二排座椅两侧设置了一键调节四座和六座模式的按钮，在选择四座模式时，第二排的空间会显得更宽敞，而选择六座模式则可兼顾第三排空间。在四座模式下，身高 1.75 米的人坐在第二排可以轻松翘起二郎腿，丝毫不显拥挤。

进入第三排，座椅的厚实感让人惊喜，无论是长度还是高度都足够，坐起来没有局促感。第二排座椅下方的掏空设计，足以让脚伸进去，坐姿更加舒展。即使第二排在六座模式下调整，第三排腿部仍有半拳的余量，这在同级别车型中表现非常不错。第三排座椅同样配有出风口、杯架以及手机充电接口，整体舒适性迹象显而易见。再者，零跑 C16 后置电机的设计减少了对乘坐空间的占用，第二排和第三排的地板呈现纯平设计，加上较高的坐姿和厚实的坐垫，给人以良好的采光与乘坐体验。

在储物空间方面，当三排座椅全都放倒时，后备厢能轻松容纳两个 20 英寸的行李箱和一个 24 英寸的行李箱，细心设计的后备厢盖板下还有隐藏的储物盒。假如全车上坐 5 个人，第三排座椅可以放倒一半以扩展储物空间，适合全家出行时的行李装载，完全不是问题。

在动力性能方面，零跑 C16 提供了增程和纯电两种版本可供选择。增程版的零百加速成绩在 8.46 秒左右，纯电版则更为出色，达到 6.37 秒。这样的动力表现对于日常驾驶完全没压力，超车轻松自如。此外，车辆提供轻松、运动、自定义等多种驾驶模式，消费者可以根据个人喜好调节。有些车主偏好自定义模式，将动力设置到极致，动力回收调至最低，驾驶感受几乎与之前的油车相同，适应起来没有难度。

在底盘调校方面，零跑 C16 采用了前麦弗逊后五连杆的悬架设计。实际驾驶中，悬架调校显示出了令人满意的韧性，细碎的高频震动处理得相当到位，经过减速带时没有过于生硬的冲击，车身姿态亦保持稳健。在弯道中，侧倾幅度相对较小，中后段的支撑力让人倍感信心，转向手感轻盈，日常驾驶得以轻松惬意。刹车表现同样出色，脚感线性，轻踩刹车便能感受到舒适的制动力，实测从 100 km/h 急刹至静止的距离约为 35 米，对于一款中大型 SUV 而言，这个成绩令人称赞。

在智能驾驶系统方面，零跑 C16 的硬件配置可谓丰富。车外装有 11 个摄像头、12 个超声波雷达和 5 个毫米波雷达，此外还配备了与理想 L8 相似的 1 个激光雷达，能够实现亚米级的定位精度。与此相配的是搭载了 NVIDIA DRIVE Orin X 芯片的 Leapmotor Pilot 智驾系统，支持 NAP 智能领航和自动泊车功能。整车的算力高达 284TOPS，加上自主研发的算法与控制策略，给车辆带来近乎人驾的智能驾驶体验。例如在红绿灯路口，它可以根据交通状况自行判断能否通过，有助于缓解驾驶疲劳。

在续航与充电方面，零跑 C16 不同版本的车型续航表现不一，足以满足日常通勤和周边出行的需求。对于有长途出行需求的消费者来说，增程版车型能够解除续航焦虑，即使电量不足也能依赖发动机继续行驶；而纯电版车型，如果续航能维持在预期范围内，合理规划同样能胜任长途旅行。部分车型支持的 800v 高压平台使得充电速度极快，能够在服务区短暂停留期间快速充电，大大节省了等待充电的时间。