狂跌22万？曾是“成功男人”的门面担当，如今只要16万，路虎咋了

同样是车，同样上热搜，最近车圈的热闹事可真不少。

问界 m8热度爆表，2周时间小定就破了7万；

而另一边，路虎却因为一张“发现运动一口价16.98万”的海报，成了“打骨折”的笑话。

发现运动版

最低售价：19.42万起最高降价：19.41万

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懂车分3.99懂车实测空间·性能等车友圈7.6万车友热议二手车11.88万起 | 371辆

不少人一看到都惊了：

这不就是当年得加价提车的豪车吗？怎么一夜之间成了“白菜价”？

可仔细一看才发现，这个价格只针对特定的大客户职工，和直系亲属置换才有效。

普通消费者想买？想多了。

即便如此，也挡不住路虎价格的整体下滑。

因为如今全国经销商真实成交价，已经低到了19万多起步了。

从“成功男人的门面”到“跌下神坛”，路虎到底怎么了呢？

聊到这个问题，很多人或许会认为，是新能源车的冲击太大。

毕竟，像问界、理想、小米这些品牌，不仅产品力强，热度还爆表。

路虎不降价，真的很难打得过它们。

更致命的问题还在于，BBA 现在都开始降价了。

譬如奥迪 A4L，曾经32万起步的车，现在最低19.88万就能销售；

奔驰C级，2025款起售价只剩下21.48万，比指导价直接便宜了12万；

宝马更离谱，5系经销商报出了优惠13万的价格，也就是说，30.49万起就能拿下全新5系。

宝马5系

最低售价：30.99万起最高降价：13.00万

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懂车分4.15懂车实测空间·性能等车友圈45万车友热议二手车0.99万起 | 5067辆

就这种情况，BBA明显没管其他品牌的死活，你不跟进，肯定不行。

听起来似乎合情合理，但这真的是路虎“跌落神坛”的根本原因吗？

或许，还真不是。

在我看来，路虎真正的问题不是以上这些，而是：逼格没了。

想当年，路虎的确是“中年男人的梦想之车”。

大空间、真越野、气场强，往哪一停，哪怕不说话，都有股“哥是有身份的人”的感觉。

那时候，很多人选它，不只是因为它性能有多强，更多是一种“面子”——

这车摆在那儿，自带故事，自带腔调，自带一股高贵大气的味道。

揽胜

最低售价：141.20万起

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懂车分4.36懂车实测空间·性能等车友圈14万车友热议二手车7.88万起 | 1263辆

但如今呢？

国产车全面崛起，理想、问界、比亚迪这些自主品牌：

不光空间大、看着硬派，智能化、内饰、体验感，样样都更胜一筹。

更关键的是，它们还便宜很多。

你说换成是你，还会愿意花1倍，甚至2倍的钱去买路虎吗？

反正我肯定是不乐意！

这还没完。

更伤的是——开路虎，不再让人觉得有面子了。

以前大家觉得路虎是英伦皇室开的车，是成功人士的标配。

可自从被印度塔塔集团收购以后，很多人心里的滤镜碎了。

就算它的车没在印度生产，就算配置还凑合，但光是“印度品牌”这几个字，就足以让不少人心里打退堂鼓。

你说这是不是偏见？当然是。

可消费这种事，从来就不全是理性逻辑。

特别是像车这种大件儿，很多时候你买的就是那点面子，那点心理满足感。

如果没了这种虚荣感，甚至还要安上“印度车”的表情，那还选它干嘛？

当然，烂船也有三斤铁。

光是“逼格掉了”，还不至于让路虎混成这样。

真让它一步步跌下神坛的，其实是更现实、也更致命的一点：

它的品质配不上它的价格。

说白了，品牌再高贵，如果总有小问题，谁受得了？

这不是我在诽谤路虎。

因为参考车质网数据：

路虎发现运动版(图片|配置|询价)的投诉销量比为万分之113.3，中型车口碑排名在119位。

总体来看，并不算好。

如果说这是专业机构的偏见，那么民间的口碑也好不到哪里去。

譬如在不少人口子，路虎就是“绣花枕头”的典型——

外表光鲜，实则娇气，一点都不耐造、不省心，电子系统、变速箱常常出问题。

关键是吐槽了这么多年，路虎改了吗？似乎没有！

因为它就是这么的傲慢。

这种傲慢还不是针对消费者，就算是权威媒体，它都如此。

拿2015年来说。

那年315晚会，央视点名曝光路虎揽胜极光的变速箱缺陷，大批车主投诉这车会自动熄火、倒挡失灵…

结果呢？

事件中的售后人员表示：不是车的问题，该变速箱出现故障，是因为国内用户使用方式不对。

就这种态度，有这样的结局也不奇怪了。

因为咱们花几十万买个豪华品牌，不是为了被教训“你不会开车”，不是吗？

总的来看，今天的路虎就像一个曾经叱咤风云的人，哪怕还穿着西装，但一张嘴，就让人看出破绽。

你说它真的不行了吗？也未必。

但这个时代，光有过去的排面，已经不够让人买单了。