腾势D9泰国上市：42万起售，中国豪华MPV能否终结日系垄断

2024年11月，腾势D9右舵版正式登陆泰国市场，推出前驱与四驱两款车型，售价199.99万至269.99万泰铢（约合人民币42万-56.7万元），成为比亚迪旗下高端品牌进军东南亚市场的又一里程碑。

作为一款豪华MPV，腾势D9凭借越级配置与本土化策略，试图在日系车型长期垄断的泰国市场撕开突破口。

腾势D9 EV

最低售价：30.58万起最高降价：7.40万

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豪华与科技的双重越级

腾势D9泰国版延续国内设计语言，提供阵列式盔甲格栅与直瀑式格栅两种前脸造型，车身尺寸为5250×1960×1920mm，轴距3110mm，车长超过5.2米，空间表现对标丰田埃尔法等日系竞品。

内饰采用右舵布局，配备10.25英寸全液晶仪表、15.6英寸中控屏及后排独立多媒体系统，第二排座椅支持菱形纹路、头枕调节与扶手控制屏，搭配水晶挡把与双辐式方向盘，豪华感与科技感并重。

动力方面提供插混（DM-i）与纯电版本，其中纯电四驱版最大功率275kW（约368马力），零百加速6.9秒，CLTC续航最高660公里；插混版综合功率299kW，综合扭矩681牛·米，兼顾性能与燃油经济性。智能化配置上，全系搭载L2级腾势Pilot辅助驾驶系统，支持点对点辅助驾驶，但未配备高阶智驾硬件，侧重实用性与成本平衡。

剑指日系高端MPV腹地

泰国作为东南亚最大的汽车制造国，豪华MPV市场长期被丰田埃尔法、雷克萨斯LM等日系车型主导。腾势D9以42万元人民币的起售价切入，价格介于日系竞品（如埃尔法泰国售价约70万人民币）与本土品牌之间，主打“豪华平权”策略，瞄准商务接待与高端家庭用户。

其纯电版本Premium-AWD车型凭借超5.2米车身与四驱性能，试图以新能源身份打破燃油MPV的市场惯性，同时通过雪域白、鲸海蓝等四色外观与棕/米双色内饰，满足个性化需求。

中国品牌出海的新范式

腾势D9的泰国布局折射出中国车企全球化战略的三大突破：一是本土化生产优势，依托比亚迪泰国工厂的投产，实现成本控制与快速交付；二是差异化竞争，以纯电与插混双路线填补东南亚新能源MPV市场空白；三是生态协同，计划在泰国重点城市开设10家展厅，并借助车展曝光强化品牌认知，复制其在中国市场“年销25万辆”的成功经验。

然而，挑战同样显著：用户认知壁垒，泰国消费者对日系品牌的忠诚度极高，腾势需通过高保值率（国内保值率达70%以上）与售后服务建立信任；补能网络短板，尽管续航达600公里，但泰国充电基础设施尚不完善，可能影响纯电车型接受度。若腾势D9能凭借性价比与产品力站稳脚跟，或将成为中国豪华MPV出海样本。

结语

腾势D9的泰国首秀，不仅是一场产品输出，更是中国汽车工业从“性价比”到“品牌溢价”转型的关键战役。当42万元的定价与5.2米的车身闯入日系腹地，这场较量将检验中国豪华车能否在成熟市场赢得真正的话语权——答案或许就藏在曼谷街头逐渐增多的腾势展厅中。