理想停发周榜，实则另有考量？

前几天中国汽车工业协会倡议车企停止发布销量周榜这事，大伙都听说了吧。

大概说的是：部分车企定期发布销量周榜，数据来源不明，引发舆论误读，扰乱行业秩序，加剧了车市“内卷式”恶性竞争……

听起来措辞还挺严厉。那么，这个中国汽车工业协会是啥来头？

对此，我问了一下Deepseek，它是这么回答的：

上面大家简单看一眼就好，主要是下面几行字：虽然有一定的行业影响力，但并不具有行政强制力。

也就是说，它发出的倡议，车企们可以听，也可以不听。

但令人比较意外的是，这次它发出去的倡议，理想听进去了，接着就停止了周榜的发布。嗯，理想，原谅我的直白，虽然中汽协倡议里的“部分车企”并没有明说，但是主要在点谁，大伙也都知道。

中汽协的倡议是3月18号中午发出的，掐指一算，这正好本应该是理想发布2025年第11周周榜之日，也就是每周的周二。

甚至有可能，如果中汽协这个倡议再晚发一会，理想的这周的周榜战报或许已经发了出来。因为据我观察，理想周榜的具体发布时刻大多集中在当天中午到下午时段，尤其是12:00—13:00之间最为密集，而中汽协倡议书发出的12:45分，正好也是这段时间。

当然，这只是我猜的，说不定人理想提前几天就嗅到了不同寻常的气息，做好了决定……

就这样，3月18日当天，理想汽车2025年第11周的周榜没有发布。然后到了3月25日的第12周，只发布了自己的周销量成绩，没有带上其他品牌。

至此，可以初步得出结论，中汽协的这个倡议，理想应该是听进去了。

不过呢，也不能完全保证，毕竟，理想的周榜此前也曾两度中断后来又都恢复了：

一次停发时间为2023年4月底到5月中旬，停发3周，当时，李想发文称：因为被很多同行投诉举报，所以暂时不能发布真实的上险量数据；

另一次则是2024年3、4月份，由于MEGA上市折戟而停发，这一次停发了6周，如果说算上第17周引用的易车数据的话，便是停发了7周；

但正如大家所看到了，这两次停发没过多久又都恢复了。所以，这一次理想究竟是“痛改前非”还是暂停风头仍有待观察。

但一个显而易见的事实在于，关于发周榜这事，理想面临的行业不满和众怒越来越多，早在去年，就有一众车圈同行明里暗里的蛐蛐过理想，这其中还不乏李想的好友李斌和何小鹏。

但理想始终没有收手，甚至是选择硬刚。比如，关于周榜引用数据的质疑，理想内部人士坚持认为：自己所采用的上险量是最真实、最权威的销量数据。

所以，即使非议鼎沸，即使理想自己也知道大伙意见很大，但任尔东西南北风，周榜该发还得发。

而它所倚奉的，就是那份“自是花中第一流”从容自信。更准确的来说，是“新势力”第一流，得益于对销量密码——增程大法以及彩电冰箱大沙发的率先炼成，以往那陈旧的月榜年榜，早已不足以彰显自己一骑绝尘的车市江湖地位；而那所有抗议不满的诉状里，也都赫然写着八个大字：自恨弗如，因妒生怨。

换言之就是：一切以销量实力的说话，否则别哔哔……

理想2023年微博，曾引争议

那么，问题来了，同样是“数据存疑，影响不佳”指责，以前那个总爱提前交卷甚至一直替别人批改试卷的理想，这次怎么就主动地撕下了排名榜单。

难道是中汽协的面儿更大？或许是，但根本原因可能更在于：理想的腰杆子，没有那么硬了。

对此，我花了大半天时间，做了一个统计：从2023年4月初次发布周榜到最近一次，近两年间，理想一共发布了88次周榜。（理想汽车官方微博回溯，其中2024年第17周周榜引用易车数据）

其中，2023年发布了35次；2024年发布了44次；2025年至今发布了9次。

接着，我统计了这其中对理想最重要、最引以为傲的榜单——也就是中国市场新势力品牌销量榜的排名：

2023年的35次周榜中，理想全部排名第一，榜一率100%；

2024年的44份周榜中，理想38次排名第一，6次被问界超越排第二，榜一率84.2%；

2025年至今发布的9份周榜中，理想4次排名第一，5次被小鹏超越排第二，榜一率44.44%；

显然，从这些数据中可以看出：理想汽车依然热销，依然是不少人购车的首选，也在一定程度上抗住了问界的冲击，但和以往相比，没有那么所向披靡了，至少在新势力江湖的统摄力，正在走下坡路。

而这，还是基于理想自己发布的数据得出的结论。

理想首次周榜和最后一次周榜对比

换言之：即使部分月份仍然居于榜首，但相较于两年前断层级的遥遥领先，如今更多只是险胜一筹，尤其面对华为大法好，后来渐居上的问界；刮骨疗伤，重回峰巅小鹏以及黑马横空小米，此时此刻的理想，大哥之风不再，舍我其谁难副。

同时，财报年利润率的下降所引发的股价下跌也在一定程度上说明着理想的冠军宝座的飘摇。

这其中，最让理想如芒在背的当属小米，如今仅凭SU7一车便对自己有了赶超势头，不久YU7上市后，小米大概率将成为这份榜单的常胜将军。如果说现阶段的小米更多是单方面的扶摇直上，那么YU7的到来则很有可能演变为“理”消“米”长，尤其是对理想纯电车系的截击；

而最让理想猝不及防的，当属时隔1102天重夺新势力销量之巅的小鹏，一举终结了理想连续36周的周冠纪录。去年，有无聊人士作“新势力小字开头品牌销量”榜以示幽默与调侃，但短短一年不到，“鹏”飞“米”进，二“小”称雄！

同样势头正猛的，还有步步紧逼的问界以及“半价理想”的零跑。照这个趋势下去，届时理想继续发周榜的话，很可能就是为他人作嫁衣裳。

江湖棋局变化，从所向披靡、独孤求败到多级并立、统御乏力，与其说理想这次停发周榜是因为犯了众怒、及时醒悟，不如说是顺坡下驴、及时收手，免得日后尴尬与被动。

这个时候再看中汽协的这份倡议书，恰似一场及时雨，为理想提供了一桩体面的台阶。

如果说此前两次的周榜停发仅是闭关疗伤的话，那么这次更像是真正的收剑入鞘——理想似乎也已经发现了：新能源江湖，没有永恒的盟主，只有不断迭代的传说。当增程动力不再是一企一家的独门秘籍，当彩电冰箱大沙发遍地开花，当电动智能争鸣、形式瞬息万变，不管是谁，我都建议大伙记住以下10字箴言：花无百日红，风水轮流转。