10分钟说透：领克03冠军版，是"真西装暴徒"还是"花架子"？

年轻人手握15万预算买纯燃油轿车，大概率会纠结：选大众速腾、本田思域这些口碑“稳如老狗”的合资车，还是日渐内卷的国产性能车？今天咱们体验的领克03(图片|配置|询价)冠军版，可能是个不太一样的答案——从设计到动力再到车机，这台车恨不得把“年轻人想要的全都塞进去”。10分钟说透：它到底是“真西装暴徒”还是“花架子”？

拉开车门的一瞬间，03冠军版的气质就和其他家用车划清了界限，哑光紫车漆配上碳纤维尾翼（选装的话质感更像“原厂改装车”），下格栅的蜂窝纹路和03++同款疾风格栅算是点睛之笔。

真正让人坐下不想走的，是这块比iPad还大的15.4英寸中控屏，车机用的和蔚来理想同款的高通8155芯片，功能就跟智能手机一样无脑：主菜单往左一划就能调出空调和座椅加热，开车的时候不用低头找实体按键。对着屏幕说“打开音乐，导航到公司，座椅再吹点凉风”——指令一口气说完，系统连续响应几乎没卡顿。隔壁思域车主还在研究怎么把手机连上CarPlay，这边Flyme Link已经直接把手机里的B站、游戏投到车机上，甚至切换成小窗模式边刷剧边导航。

座椅的皮质用料明显比同级合资车厚道，只不过包裹性确实“性能车化”，腰部和侧翼比速腾硬挺，体型偏胖的朋友可能会觉得“夹得有点紧”，后排头部空间不大，身高178cm的人坐直后头顶只剩两指，腿部倒是给得大方，翘个二郎腿没啥压力。算是个遗憾吧，毕竟俯冲溜背和性能调性总要牺牲点空间。

安全配置也很“直给”，全系标配6气囊和L2级驾驶辅助，对比了一下，车道保持的自动纠偏比思域细腻，遇到高速上的大弯不会生硬抢方向盘，PM2.5净化和空气净化实测效果不错，在市区堵车时车内数值能稳定在10以下（数值越低越好）。店里的试驾专员补了句：“车身高强度钢占比比大众多3%”——数字上的优势没啥体感，但最近看过中保研碰撞测试的人应该会安心点。

这套2.0T+7DCT的动力绝对能让你暂时忘记电车。普通模式下，油门响应比速腾的1.5T沉稳，涡轮介入时的“贴背感”却一点不含糊。深踩到3000转的时候，放炮声会从车尾排气口传进座舱——程度不夸张，属于能挑逗驾驶欲但不扰民的分寸。

切换到运动模式后才算唤醒这台车的灵魂。254匹马力在红绿灯起步时直接把思域甩开一个身位，油门到底时甚至有点手心冒汗的感觉。变速箱换挡速度比老款03提升了不少，市区堵车时2-3挡偶尔还是有点小顿挫，但只要上了高架或高速，平顺性几乎挑不出硬伤。有次想超一辆龟速行驶的SUV，脚下再深探半寸油门，发动机立马连降两挡完成超车——这时候再看时速表已经飙到130km/h，但车身的稳定感就像踩着100km/h一样淡定。

赛道基因的底子全藏在底盘里。连续劈弯时方向盘回正的速度很快，过减速带的反馈比高尔夫硬，但碾过井盖时又比影豹R柔软些，属于运动与家用之间的微妙平衡。这里要夸一下刹车脚感：初段虚位很小，遇到前车突然急刹时反应很跟脚。实测紧急刹停的距离在35米左右（同级车型大多在38米上下），刹到后半段ABS介入时车身没有明显跑偏。

不过真要开着上下班，建议实测下油耗。这次试驾全程跑了132公里（60%拥堵市区+40%高速），表显油耗8.5L/100km，和仪表盘标称的6.8L差距不小，但横向对比思域的7.4L也不算离谱。销售小哥实话说：“这车真别指望日系车的经济性，但结合动力参数来看，其实还赚了。”

领克03

最低售价：10.38万起最高降价：1.80万

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试完领克03(读测评)冠军版，最大的感受是：它把传统合资车“挤牙膏”的技术短板全补上了——8155芯片让车机追上2024年的手机生态，2.0T动力配上赛道技术确实有越级底气，连设计都尽量跳出“套娃家族式”的保守套路。当然也有缺点：油耗偏高、后排头部空间略小，底盘对路感的反馈可能劝退日系车铁粉。

如果你是看腻了合资中庸设计的年轻人，或者对动力和车机体验有强需求，不妨把03冠军版放进备选清单对比。最后唠叨一句：千万别只看参数就下单，刹车脚感、变速箱响应必须亲自试——试驾车现在基本铺到店了，免费喝杯咖啡的时间，就能知道“国产性能车”的标签到底值不值。