小米SU7高速上碰撞爆燃致3死 事件再次敲响警钟

（注：事故原因尚在调查，本文仅基于公开信息探讨）

今天和大家聊一聊3月29日小米SU7高速路碰撞起火！导致3名女士致死发表一下感想，具体事故细节在这我就不多说了。首先我对事故中逝去的生命表示深切哀悼，愿逝者安心。

不管这事故到底是啥原因，生命没了，这就是最大的悲剧。也呼吁大家别去瞎猜事故细节然后到处传播，得尊重调查程序，也得保护家属隐私。

再来说说车企的应急态度。我认为小米汽车得赶紧公开表态，配合调查，可千万别想着冷处理，或者用一些避重就轻的公关话术来应付。可以参考特斯拉、蔚来这些车企以前出事故后的应对经验，比如说把调查进度透明化，让技术团队赶紧介入，找第三方机构来背书。

自从小米SU7上市之后，靠着“性价比”和“生态联动”，在市场上可火了。

但首款车型才交付几个月就出了这么严重的事故，不管责任在谁，都会让大家怀疑“跨界造车”的技术到底行不行，有没有足够的沉淀。

和传统车企比一比，像丰田、大众这些品牌，新车上市之前一般都要经过数百万公里的路试，可新势力为了抢市场，测试周期大大缩短了。

还有智能化这把双刃剑。要是事故和辅助驾驶系统有关，比如AEB误触发、车道保持失效这些问题，那公众肯定会更担心智能技术到底靠不靠谱。

现在整个行业都有个困境，车企过度宣传“自动驾驶”，导致有些用户滥用这个功能，比如说开车的时候把手从方向盘上拿开。

但出了事故之后，责任到底怎么认定又很模糊，车企和用户就开始互相推诿。

跨界车企为了抢占市场风口，经常用互联网思维，想着快速迭代。

但汽车和手机可不一样，汽车是关乎人命的产品，容错率低多了。

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小米得好好反思一下，是不是为了追求“上市即爆款”，牺牲了一些验证环节？在供应链管理方面，像电池、制动系统这些，是不是也存在潜在风险？

从监管角度来看，现在的法规对智能驾驶功能的责任界定还不完善，得赶紧出台数据黑匣子（EDR）强制读取规则，还有辅助驾驶使用边界规范。

我觉得可以引入“新车安全观察期”，对全新平台的首批量产车进行更严格的监控，也得限制那些太激进的营销话术。

当然咱们公众也要保持理性。如果事故是因为驾驶员超速、酒驾这些人为因素造成的，那就不能让车企背锅；但要是确实是车辆本身有缺陷，那必须得严肃追责。

大家要警惕两种极端情况，一种是盲目地像粉圈一样护着车企，另一种就是借着这个机会全盘否定新势力的创新价值。

经过这次事件，消费者的知情权也觉醒了。以后买车的人肯定会更关注车企有没有公布完整的测试数据，售后服务能不能覆盖各种极端场景。从长远来看，用户越来越理性，这也会倒逼整个行业提高安全冗余，而不是只知道在参数上内卷。

结语：造车的敬畏心不可消亡

汽车工业最根本的目的是把人安全地送到目的地，而不是变成流量和资本的狂欢。小米作为行业的破局者，更得把这次事件当成一个教训，向公众证明自己和传统车企一样，有很强的安全责任感。毕竟真正的“高端化”，永远都是从敬畏生命开始的。