40 万级家用大型 SUV 之选：腾势 N9 DM 与理想 L9 的深度体验对比

在 40 万级别的大型 SUV 市场中，腾势 N9 DM 2025 款旗舰型与理想 L9 2024 款 Ultra 版都以各自的产品力吸引着消费者的目光。这两款车在满足家用需求的同时，也在智能、舒适和性能等方面不断探索，为用户带来高品质的出行体验。接下来，我们将通过多维度试驾感受，测评这两款车型。

腾势N9 DM

最低售价：38.98万起

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外观：稳重大气的不同演绎

腾势 N9 的车身长宽高分别为 5258mm、2030mm、1830mm，轴距达 3125mm，整体造型采用家族式设计风格，稳重大气，自带王者风范。前卫且饱满的车头，搭配标配的矩阵式大灯，充满视觉冲击力。车顶配备的激光雷达，进一步提升了车辆的智能感知能力。车身侧面线条流畅，22 英寸多幅式轮毂设计，搭配外扩式轮眉和悬浮式车顶，增添了车辆的力量感。车尾部分简洁大方，贯穿式尾灯在点亮时具有较高的辨识度。

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理想 L9 的长宽高为 5218mm、1998mm、1800mm，轴距 3105mm 。家族式的一体式悬浮设计星环头灯和立体设计星环尾灯十分醒目，前脸带点立体雕塑的美感，U 型开孔巧妙地将大灯组和下格栅连接起来，照明系统功能全面，具备大灯高度调节、大灯延时关闭、自动大灯等功能。下包围结合横向元素，并进行加黑处理，与灯组上下分层，中央悬挂车牌。整车线条简洁流畅，给人一种简洁而不失大气的感觉。

空间内饰：舒适豪华的驾乘体验

进入腾势 N9 车内，采用 “2 + 2 + 2” 六座布局，全车配备多达 6 块屏幕，包括 17.3 英寸中控屏、13.2 英寸副驾娱乐屏、50 英寸 AR - HUD 及后排液晶屏。座椅系统支持 800 余种组合模式，主驾搭载主动侧翼功能，副驾配备零重力座椅与四向腿托；第二排座椅支持 14 向电动调节、双桌板及腿托，第三排亦可电动调节。通过 “三折叠座椅” 设计，可一键切换 “私享影院”“露营大床” 等四大场景模式，满足家庭出行与商务需求。车内还配备帝瓦雷 26 扬声器音响系统、智能冷暖冰箱、全车电动出风口等细节。座椅采用高品质材质，触感柔软舒适，并且前排臻享座椅配备按摩、加热、通风功能，中排 Air SPA 双零重力座椅更是为乘客提供了舒适的乘坐感受。同时，车内还运用了双层隔音玻璃与主动降噪技术，营造剧院级静谧空间。此外，腾势 N9 拥有灵活百变空间，超百种自定义座椅组合，可根据场景模式一键切换，还有三大床模式（一二排大床、二三排大床及行李箱拓展大床），解锁舒适大空间，后排灵活布局兼顾家庭出行与大件物品运输。

理想 L9 车内同样采用 “2 + 2 + 2” 六座布局，座椅材质为真皮，且采用 Nappa 真皮座椅皮质风格，触感细腻。取消了传统的仪表盘，配合 4.82 英寸的 mini LED 交互屏，功能上具备导航路况信息展示、OTA 升级、声纹识别、语音识别、手势识别等。车内配备 15.7 英寸中控屏（OLED 材质，分辨率 3K（2880x1620），像素密度 210PPI）以及 15.7 英寸副驾驶屏幕。全系配备 21 个 PPS 扬声器，功放功率 2160W，高音单元采用双折环铝膜音盆、中音单元采用 Coscone 技术弯折音盆、低音单元采用 Coscone 技术弯折音盆，搭配杜比全景声，带来沉浸式的听觉体验。6 组双麦阵列式麦克风、RGB + IR 视觉模组 * 2 舱内传感器等配置，提升了车内的智能交互体验。在空间布局上，行李舱容积为 332 - 1191L ，能满足不同场景下的装载需求。

动力续航：混动系统的效能呈现

腾势 N9 DM 旗舰型搭载 2.0T 207 马力 L4 的插电式混动系统，发动机最大功率 152kW（207Ps），最大扭矩 325N・m，电动机最大功率 680kW（925Ps），最大扭矩 1035N・m，匹配 E - CVT 无级变速。官方百公里加速时间仅需 3.9 秒，最高车速可达 230km/h 。车辆配备容量为 46.992 千瓦时磷酸铁锂刀片电池（参考工信部信息），CLTC 纯电续航里程为 202km，综合续航里程达 1302km 。快充仅需 0.32 小时（30 - 80% 电量），慢充 6.7 小时。在实际驾驶中，混动系统的动力输出强劲且平顺，无论是城市道路的起步还是高速上的超车，都能轻松应对。

理想 L9 采用增程式电动系统，搭载 1.5T 涡轮增压发动机作为增程器（发动机不直接参与驱动车辆），电动机总功率 330kW（449Ps），总扭矩 620N・m 。官方百公里加速时间 5.3 秒，最高车速 180km/h 。配备 52.3kWh 的宁德时代三元锂电池（采用阻燃材料和热失控保护技术），CLTC 纯电续航里程 280km，综合续航里程 1412km 。快充 0.42 小时（20 - 80% 电量），慢充 7.9 小时，WLTC 综合油耗 0.71L/100km 。理想 L9 的动力输出平稳，在保证动力的同时，也注重能耗控制，在城市日常通勤中，如果充电方便，纯电模式能满足大部分出行需求，长途出行时，增程系统也能有效解决续航焦虑。

操控智能化：科技赋能出行

腾势 N9 全系标配 “天神之眼 B 高阶智驾激光版（DiPilot 300）”，搭载激光雷达与英伟达 Orin 芯片，前向最大探测距离达 350m 。支持高速领航、城市领航、自动泊车及低附着力路面稳定性控制等功能。基于 “易三方技术” 平台，通过后轮双电机独立转向技术，实现圆规掉头（最小转弯直径 10 米）、智能蟹行（横向移动）、后轮双向 20° 转向等功能，大幅提升狭窄场景的操控灵活性。云辇 - A 智能空气悬架可实时调整车身高度与刚度，与大疆合作的 “灵鸢智能车载无人机系统”，配备定制版 Air 3S 无人机，支持车顶 100W 快充与一键起降，拓展户外拍摄与探险场景。车机系统操作流畅，功能丰富，人机交互体验较好。

理想 L9 搭载理想 AD Max 辅助驾驶操作系统，采用 NVIDIA DRIVE Orin X*2 辅助驾驶芯片，算力达 508TOPS 。支持城市场景路口通行（直线 / 无保护左、右转）、城市场景避让绕行（施工 / 障碍车辆）、高速 / 城市道路拥堵场景博弈变道、高速 / 城市道路出入匝道、高速 / 城市道路按道路限速控速等功能。车机搭载大模型 Mind GPT，可实现多模态无限音区定位、多模态可见即可说、语音视觉融合搜索、多模态指代交互（语音 / 手势）、声纹识别及跟随等功能，在智能驾驶和智能座舱方面也有不错的表现。

安全性：全方位的守护屏障

腾势 N9 在安全方面构建了全方位安全防护体系，采用金字塔整车安全结构，被动安全是底座，主动智能安全和信息隐私安全为塔腰，健康安全也纳入其中。车身采用高强度钢材打造，结合 CTB 电池车身一体化设计，提升车身整体强度。车外摄像头数量 14 个，车内摄像头数量 2 个，超声波雷达数量 12 个，毫米波雷达数量 5 个，激光雷达数量 1 个（128 线）。配备高速爆胎稳定控制技术，在突发状况下能保障车辆的稳定性。主动安全方面，丰富的传感器和智能预警系统，如 FCW 前碰撞安全系统、LDW 车道偏离预警等，能及时提醒驾驶者并采取相应措施。

理想 L9 同样重视安全，车身结构设计合理，大量高强度钢材的运用提升了车身的抗撞击能力。配备 1 颗 128 线激光雷达、1 个高精定位模块、2 颗 800 万像素正前感知摄像头、2 颗 800 万像素侧前感知摄像头、2 颗 800 万像素侧后感知摄像头、1 颗 200 万像素正后感知摄像头、4 颗 300 万像素 360° 环视摄像头、12 颗超声波雷达、1 颗前向毫米波雷达。在主动安全配置上，通过辅助驾驶系统中的多种传感器，实现主动刹车、车道保持辅助等功能，为行车安全提供多一层保障。