认证:懂车帝独家签约作者
简介:不制造焦虑,不传播情绪,只有干货和原创… 实用、有观点
汽车系超老师
外观、内饰、动力,全方位解析2025款沃尔沃XC90...查看全文
近年来,国产车纷纷采用大尺寸轮胎,甚至成为设计趋势。这也导致了许多用户小白认为:超级跑车用大轮胎,那同价位国产车的轮胎更大,就意味着它们都具有颜值高、性能强的特点。但是,更大的轮胎究竟能给车带来多少实质性的提升?大轮胎到底是不是国产车的营销...查看全文
今年4月15日沃尔沃汽车正式发布了新款XC90,作为本代车型的第二次重大改款,新车升级后有了全新的设计语言,智能化座舱、引入6座布局,本次改款将以47.9 万元起售价,后续也将亮相上海车展,开启豪华中大型 SUV 市场的新一轮竞争。...查看全文
领克900能兼顾家庭和自我?现在的大型SUV有多贴心?...查看全文
一个视频告诉你路虎揽运到底豪华在哪?...查看全文
捷途X70 PLUS幕后趣事记...查看全文
泰国那边传来的消息不太好,2024年泰国电动车的注册量为70,137辆,相较于23年的76314辆下降了8.1%。...查看全文
比亚迪汉L以20.98万元起售价正式上市,要知道这款车的预售价格是在27-35万元,而如今,其顶配车型的定价才为28万元,甚至比小米SU7Max版(29.99万元)还要低2万元。...查看全文
为了搞清楚捷途X70 PULS的舒适性怎么样,我们对其进行了3项趣味测试,包含了底盘、发动机、以及车内隔音,快来看看他的表现怎么样吧...查看全文
领克Z10出自于SEA浩瀚平台,而且还是浩瀚平台里的PMA-1大车平台,因此用料还是挺下本的,特别是后悬,使用了大量铝合金材质,对比之下,小鹏P7+则是会显得更为主流、家用。...查看全文
电池,如同汽车的“心脏”,更是我们购买新能源汽车最大的成本。有研究表明,“电池不会死于充电,而是死于过度放电”,那么究竟该如何正确使用新能源汽车的电池,从而有效延长其寿命呢?避免过度放电是关键过度放电就如同让一个人长期处于极度疲劳状态,对...查看全文
试驾体验:四驱平权➕智驾体验,哈弗二代枭龙MAX对比老款都有哪些升级?...查看全文
今年的上海车展注定成为智能驾驶技术的“秀场”。国产新势力中:理想、华为、小鹏、极氪都在布局高阶智驾,随着政策逐步放开,首款L3级的智能驾驶量产车到底会花落哪家呢?另外,苦于电动化、智能化许久的BBA也是憋了不少新车等着在车展亮相,他们在这场...查看全文
估计大家最近都被小米自燃刷屏了,很多人都在怪罪小米,同时也有很多人认为小米并没有问题。那咱理性分析一下,这次自燃事件中小米究竟有没有设计缺陷,我们以后开车要怎么避免事故出现。...查看全文
比亚迪元UP续航、电耗实测:官标续航401km,实测却打6折?...查看全文
豪华车终于直面车机和软件开发能力不足的短板问题了!中国消费者对智能化的需求已超越传统豪华品牌的光环,理想、华为逐渐以新豪华的身份抢走不少BBA的用户,尽管有17万的宝马i3和21万的奔驰EQE,但BBA在新能源豪华市场的份额却从 2020 ...查看全文
全球来看,量产自动驾驶目前做的最好的两个车企就是华为和特斯拉。今年华为要在国内布局L3辅助驾驶,特斯拉也要逐渐将满血FSD落地中国,那当下来看,这两家的辅助驾驶到底谁更强呢?...查看全文
比亚迪秦L EV上市了,11.98-13.98万的售价区间,让人很难不联想到小鹏MONA M03。入门版、次低配版的价格完全一样,只是顶配相较小鹏MONA M03便宜了2万块。另外,我们发现,俩车的轴距只差5mm,一个是紧凑型车,一个却是中...查看全文
在小米SU7 Ultra上市之前,国内市场中并不缺少性能车型,甚至是超跑车型。比如定位类似的极氪001 FR在1年前就上市了;早早刷新纽北赛道成绩的蔚来EP9在2017年就已经问世了,但初出茅庐的小米却成了销量大王,小米到底靠什么做到后来居...查看全文
底盘变“软”,刹车却很硬,特斯拉Model Y焕新版,为啥依然是非常好开的纯电SUV? 网上都在说特斯拉Model Y焕新版变得更加舒适了,话术无非就是底盘变软了,但是貌似没有说到点子上。其实焕新版Model Y的改款重点,更多是“转向”上的改变。 焕新版Model Y,初次上手的第一感觉就是打方向用的手力更小了,也就是比老款更轻便了。现在的焕新版,转向力度有三个调节选项,分别是“轻便、标准、重”,相较于老款的“舒适、标准、运动”,每个模式下的手力都要更轻。 此外焕新版Model Y的转向比也有相应的改变,老款车型基本上不到1.1圈就能打满,但是焕新版则需要1.3圈,所以诸如此类的变化,焕新版Model Y的感觉就是转向变得更软、更舒适了,比老款车型应该更容易被大多数人所接受。 但你别以为它的转向性能就有所下降,实际开起来就会发现,它的转向精准度、转向系统的刚性,依然是同级中的佼佼者。再加上特斯拉的方向盘盘径比一般的车型更小,因此打起方向来就非常轻松,而且车身位置非常清晰,所以一开上特斯拉,就会有一种类似“这台车就是四肢的延展”的操控感。 当然焕新版的Model Y,底盘也的确变软了,只不过相对比转向的变化,并不是特别明显。面对路面的高频激励,比如粗糙路面,焕新版Model Y的车内震动,比老款少了很多,而经过高速路上的桥梁抛跳,焕新版Model Y的车身运动幅度相对会大一些,更大的幅度会增加车内乘员的乘车松弛感,但是如果抛跳后不能及时收敛,则会变得更加容易晕车,当然特斯拉的内核还是足够偏向操控,因此它的减震器的阻尼相对来说还是属于偏大的梯队,因此Model Y抛跳过后的收敛,依然是非常到位。 不过焕新版Model Y也并非没有吐槽的点,就是它的刹车非常硬,甚至对于女生来说,会觉得有些踩不动,初次上手还是要学习适应一下。 总之焕新版的Model 3,相对于老款车型做了舒适性的针对调整,但是本质上的性格还是偏向于偏向好开、主打操控。
我们在海南万宁抢先试驾了还未上市的一汽奔腾悦意03,在编队行驶过程中,经历了国道、县道、高速等路况,重点关注了它的行车能耗,以及车内的智能化、空间表现,如果给它下一个结论就是,它的产品力放在9.79万元这个预售起步价下,还是有一定的优势所在...查看全文
深蓝S09静态体验...查看全文
老魏又上热搜了!长城汽车董事长魏建军在回应国产车生锈问题时直言:“生锈不是一个工艺问题,可能是一个设计问题,还有一件事就是良心问题!”国产车长期存在的生锈问题一直是避免不开的话题。这究竟是车企在设计和材料选择上存在缺陷,还是为了压缩成本牺牲...查看全文
深蓝G318无忧穿越版静态体验...查看全文
抛开颜值偏见,讲解全新宝马X3新款改变...查看全文
3.17日,比亚迪的汉、唐新品发布会上公布的技术能否重塑2-30万元级的汽车市场?不管是1000v的兆瓦闪充,还是580kW、过3万转的电机,其每一项单拎出来仿佛都在告诉车企和用户:我比亚迪又要掀桌子了!那么,这些技术到底强在哪里,属于哪种...查看全文
有一个基层的非盈利组织,全球电动汽车联盟发布过一项调查报告,显示高达92%的电动车主换车时仍会选择电动车,仅有1%的人愿回归燃油车,据说此报告覆盖了18个国家、2.3万名电动车主。...查看全文
17日,比亚迪“兆瓦闪充”又卷出新高度,电量8%的唐L充到61.27%仅用时5分钟,正式开启了“油电同速”时代。...查看全文
领克900能做到运动+舒适?对比理想L9和问界M9,领克900值得买吗?...查看全文
一部分特斯拉车主可能要开心了,不用6万4 ,就能免费体验特斯拉的FSD功能了。但为什么说是一部分车主?还有,很多用上的车主觉得占了便宜,那特斯拉又得到了什么?又是扣分,又是免责,你以为捡了便宜,特斯拉却免费拿走了大家的数据?...查看全文
比亚迪元UP基于e平台3.0打造,采用CTB电池车身一体化技术,但是前麦弗逊后扭力梁悬挂,看上去却和海豚一样,到底怎么回事呢?视频里咱们详解...查看全文
All in AI时代下,车企和科技巨头的结合,已成当下汽车产业的潮流,阿里集团和智己汽车最近携手发布了智己IM AIOS,无疑是智能座舱技术的一次全新变革。...查看全文
3月14日,雷军在抖音发布了一条小米SU7Ultra自动泊车的视频,点赞200多万,评论20多万。...查看全文
比亚迪凭借“技术下沉+价格战”在中低端市就能达到百万销量,但其高端市场路线却走得异常艰难。光拿秦PLUS DM举例,24年累计销量超73万辆,甚至超过了东风日产全系一年63万的销量。但是在高端市场,比亚迪的中高端品牌方程豹+腾势2024年合...查看全文
35.99万买华为智驾,岚图梦想家怎么样?...查看全文
在竞争激烈的10-15万级纯电紧凑型SUV市场,零跑B10以其独特的魅力强势入局,5款车型预售价10.98-13.98万:从10.98万就有510km纯电续航,还有L2级辅助驾驶的入门版车型,到12....查看全文
畅销车Model Y在2月的销量仅卖了8006辆,销量下跌超过400%,10号更是单日股价下跌9442亿,甚至整个市场都开始营造所谓的“特斯拉危机”。...查看全文
详解全新宝马X3试驾体验:为什么Q5L都24万了,还劝你买更贵的X3? 网传奥迪Q5L一口价23.88万起,虽然是叠加了各种补贴以及强制5年分期购车,但是低价也确实吸引了一部分人,但若是你的预算充足,还是建议你看看全新换代的宝马X3,至少在动态驾驶层面,X3的体验要比Q5L更加“豪华”。 转向方面,X3和Q5L的方向盘盘径都属于偏大的一种,但是X3的握感更加粗壮,同时打起来手感均匀,相较于Q5L手感要更“润”,就像是晃动一瓶油脂一样,但却没有丢失指向的精准性。 8AT相比起Q5L的双离合,也少了很多机械感,而且全新优化的变速箱逻辑,也很大程度的缓解了老款车型在低速低档位的顿挫和拖拽。 很多人都说新款的宝马的底盘软、不运动,但实际体验下来,宝马的底盘并不是一软到底,而是讲究柔韧,车身的动作比Q5L更加活跃、不死板,并线或者是做一些操稳动作时,悬挂能撑得住,也能拉得住。因此宝马现在的调校风格,既能够保证日常用车的舒适性,操控性又不拖后腿 至于新款车型动力方面的升级,虽然参数很亮眼,但并不能算是亮点,因为加长的轴距以及更大的体型,也带来了更大的整备质量,所以它整体的动力体验,相比老款车型的变化并不是特别大。 总之宝马的动态体验对得起价格,而Q5L的体验,也同样对得起价格!
自从特斯拉的遮阳帘成为后市场配件的销量第一名,各家车企就都纷纷宣传自己的天幕紫外线隔绝率能达到99%,可当我们买了车就会发现,夏天依然热得不行,甚至有些隔绝率很高的车型反而更热,这是为啥呢?是车企虚假宣传还是我们不会用?...查看全文
尤其是大众集团旗下车型搭载的EA888发动机,从第二代到第三代都因机油消耗量过大而备受争议。那么,为何德系车就更容易烧机油?...查看全文
先有比亚迪最低7.88万的智驾,后有吉利“千里浩瀚”5套智驾方案,而如今,甚至连丰田这种老牌合资车也在搞“智驾平权”,14.98万就敢配激光雷达+城市NOA。当下“智驾平权”迷人眼,怎样的智驾车算是一辆好的智驾车?我们实际选车又该看什么?...查看全文
3月9日晚,从鸿蒙智行官方放出的最新数据,问界M8和M9的小订就达到了5.4万台。其中问界M8占据其中大头——3.6万台,直接创下了新能源中大型SUV市场的预售记录。面对问界M8的火爆订单、及其直接对标理想的车型,4月份的问界M8值得等吗?...查看全文
福特汽车宣布德国萨尔路易斯工厂将于11月正式停产福克斯;马自达6在日本国内已于2024年12月停产,海外则是随着零部件库存的耗尽而结束。再加上前一段时间不再接受新订单的“战神”GTR,你所熟悉的名字开始彻底退场,都怪这个时代吗?...查看全文
3月10日,车市可谓热闹非凡,零跑B10、全新途昂Pro、吉利银河翼真L380、星途星纪元ES增程版、2025款坦克300五款车型扎堆发布。一场场发布会,就像一场场激烈的擂台赛,而价格则是最有力的“武器”。...查看全文
“当年刚毕业,没什么钱,QQ价格便宜,保养也不贵,开着它风里来雨里去,虽然空间小了点,但从来没把我扔在路上过。”这是我爸曾经给我说过的,一款国民小车,让奇瑞开始崭露头角,而奇瑞早在2004年就筹备上市,到今天终于有了眉目,我也上班了,但为什...查看全文
3月10日,2025款坦克300正式上市,建议零售价格在19.98-24.98万元。除了燃油版,此次共推出汽油版、柴油版以及Hi4-T插混版三款车型,无疑是想凭借多元化动力布局扩大市场版图。但当下汽车市场竞争激烈,新能源转型加速,消费者对车...查看全文
价格触底的A4L和刚刚换新,增强运动感的CT5谁更值得买?看完这条视频就知道了...查看全文
是不是经常在网上看到有人说要定时给车加高标号汽油,因为这样能降低油耗,还能清洁积碳,延长发动机寿命。...查看全文
很多年前,朋友买车,不是往省会就是去外省,一开始还纳闷,本地不就有4S店吗,何必舍近求远?直到后来自己买车才明白,同一款车型在不同地方的优惠可以相差很多。这两年,品牌方也想明白了,何必左一层、右一层,直接把利让给消费者多好,于是“一口价”被...查看全文
但与之形成强烈反差的是,其在车质网2月投诉榜前十中独占九席,排行第一的海豹06新能源单月投诉量就达6000多条,销量激增的同时投诉却高居不下,比亚迪如此激进的打法不怕翻船吗?...查看全文
今年的“智驾平权”属实热闹,前有比亚迪“天神之眼”,后脚就有吉利“千里浩瀚”紧跟。然而谁也没想到,这“智驾平权”的第三脚,竟是合资车丰田续上的。本月6日,广汽丰田铂智3X上市,激光雷达+端到端只卖13.98万元,一小时便下定10000台,把...查看全文
2025年3月6日,“星舰”第八次试飞以爆炸解体落幕。与此同时,特斯拉作为马斯克商业帝国的另一关键支柱,也深陷销量暴跌、口碑急转直下的困境。而当下,马斯克还忙于美国效率部门的政治活动,导致核心业务无暇顾及,那么特斯拉还能买吗?...查看全文
看完小米SU7 Ultra价值10万的竞速套装就会明白,虽然现在我们的汽车可以造的很好,但是在赛车方面,我们距离“高级玩家”还是有很长的路要走。从ENDLESS的高性能制动片,到倍适登的绞牙减振器套装,再到倍耐力的半热熔轮胎,这些顶级的运动...查看全文
在新能源车企中,比亚迪极具远见。凭借在新能源领域的先发优势,靠刀片电池、DM-i 混动、“天神之眼”普及智驾等,稳居头部阵营。吉利作为同具影响力的车企,也有独特战略。但吉利推出单档 EM-i、全系智驾方案“千里浩瀚”,竟与比亚迪路线趋同。既...查看全文
FSD终于打入国内市场了,虽然目前叫Autopilot(自动辅助驾驶),并非完整版FSD,但也算是FSD入华的一步。然而,入华第一天,特斯拉股价就暴跌6469亿元,股价下跌8.4%。...查看全文
“一年保费7400元”、“一次出险永不续保”,保险贵保险难几乎成了新能源车主共识。然而即使收这么贵的保费,新能源险企们去年也亏损了近57亿,就算是有全产业链的比亚迪下场做车险,综合赔付率也高达233.92%,一年硬是亏了1.69个亿。车主、...查看全文
汽车的热度刚下去,不锈钢纸杯的热度又冲上来了,雷总的营销手段不服不行,正好今天有个问题想问问大家:小米SU7 MAX版售价29.99万,小米SU7 Ultra标准版售价52.99万,差价23万,为了一份“赛道”的热爱,值得吗?...查看全文
最近凯迪拉克的明星产品CT5改款了,相比之前29.99-34.59万的官方指导价,现在更新了一口价,21.59-26.59万,在价格上还是比较有吸引力的,那在电动车加速内卷的当下,这台坚守燃油性能的后驱车还有优势吗?...查看全文
作为美国“赔钱新势力”的典型代表,Rivian自2009年成立以来始终与巨额亏损捆绑。这家以“电动冒险”为标签的车企,凭借R1T皮卡和R1S SUV切入高端市场,并依靠亚马逊10万辆电动货车订单一战成名。...查看全文
除了名字没变,剩下全都变了!为什么说宝马X3“现在”值得入手? X3值得入手,主要是新款车型开始走上了性价比路线。 外观内饰迎来了大换血,虽然网上对新X3外观吐槽的很多,但实车看上去,其实并没有像网传的那么丑,仅仅是离“经典”,还有一定的距离。 发动机方面,大众拿出了第五代EA888,宝马也拿出了B48B20W。高功率从原来的245匹升级到了287匹,低功率的B48B20H从原来的184匹,升级到了190匹。虽然在电动化时代动力变得“不值钱”了,但是我们也确实得感谢电动化,让我们用更低的价格,就享受到了豪华品牌的调校体验。 新X3的轴距加长了111mm达到2975mm,和进口宝马X5一致,同时坐垫的长度也进行了相应调整,总之来说新X3的后排变得更加舒适了。 不仅仅是机械硬件,新X3的座舱也是得到了升级,车机基于安卓开发了ID9操作系统,比起老款,智能化程度更高,可以支持更多的安卓APP,虽然骁龙8155芯片,和国内新能源甚至奔驰GLC新款的8295芯片,极限性能上有所差距,但好在宝马对于系统优化的还不错,流畅度没有拉开实质性的差距。 以上这些升级看似非常有性价比,但也仅限于“现在”入手,因为奥迪的Q5L在今年也可能会迎来改款,换装的PPC平台,电气化架构应该也会迎来全新升级,做一枚等等党,也未尝是一个坏事,况且现在奔驰GLC经过市场优惠后,裸车起售价也已经下降至30万出头,没准等一等,也能等到新X3更大的优惠。
中国汽车流通协会最新统计显示,国内新能源乘用车渗透率已连续好几个月突破50%大关。所以传统燃油车企都在疯狂降价促销自己的燃油车,但面对大众的选择,我们还应该选燃油车吗?是否油车马上就要被淘汰了?...查看全文
今天,上汽通用汽车别克品牌宣布:超价值中高级座驾——别克君威推出“一口价”。其中,君威28T纵享版12.39万元、25T超享版10.69万元,以一步到位的诚意价格,为用户带来“超驾值”体验。...查看全文
豪华中大型轿车应该怎么选?看完这条视频就有答案了...查看全文
昨天,随着小米SU 7 Ultra的发布,雷军在现场提到了保时捷点赞中国制造的事情,还说“我很震惊,保时捷更有格局更有实力。这一条我读了10遍以上。”再联系一下前两天比较火的,迈巴赫车主亲自下场“维权”的事儿,真挺有意思,值得和大家聊聊。...查看全文
开着是真舒服!但国产车恨不得车门都做成电动,GL8顶配座椅调节竟还是手动? GL8可以说是国内MPV的代表,而随着新能源MPV的发展,GL8在去年推出了PHEV版,但是自主品牌的新能源MPV也很多,GL8还能成为标杆吗。 这一点可以告诉大家,在动态性能上,GL8依然可以称得上是标杆。 底盘足够舒服,基本上把所有不适的细碎颠簸都给过滤掉了,行驶起来底盘非常干净,底盘上的衬套起到了非常大的作用,而且前后轴的阻尼平衡,没有为了后轴跟随行和稳定性,把刚度阻尼做的过大或过小,经过减速带传到金车真的震动也是非常圆润。当然能把被动悬架做到如此状态,也确实能反映出通用作为老牌车企的技术沉淀。 不仅是底盘,在混动系统上通用也是有一定的造诣,虽然在国内的知名度不如比亚迪,但就实际的驾驶体验来看还是可圈可点。 动力没有爆发感,但是能感觉到储备比较深厚,中后段的加速衰减也不太明显,这样的特点符合定位高端、舒适的车型,只不过普利司通的轮胎抓地力配合上前驱动力,相比梦想家这样的双电机四驱的车型,急加速的稳定性还有提升的空间。 虽然动态体验上GL8不错,但是在智能体验上,GL8还是非常“燃油车”,比如依然保留着启动键;车机虽然支持联网,但是功能并不多;冰箱彩电大沙发虽然没落下,没有配备高阶辅助驾驶;后排座椅支持通风加热按摩,但是前后调节还是手动。 总之GL8的品牌价值还有机械层面基本上都挑不出毛病,但是真要抡起智能化层面,还是咱们的国产新能源MPV更有优势。
“给电池打一针,就能原地满血复活!”、“这不是妥妥的电池燃油宝吗?”究竟发生了什么?让电池圈“蠢蠢欲动”?!...查看全文
2025 年 2 月 27 日,小米汽车新品发布会重磅推出小米 SU7 Ultra。这款车售价 52.99 万元起,凭借卓越性能与创新科技,重新定义 “新豪车” 概念,作为全球最快四门量产车惊艳亮相。...查看全文
2025 年刚开年,汽车市场就迎来了大变化,燃油车的市场份额从原本的 46% 一跃涨到了 59%。可早在去年7月,新能源的渗透率就已超过 50%,那为何燃油车还能反扑?这背后是燃油车的回光返照,还是新势力车企技术短板的真实暴露?...查看全文
比亚迪元UP试驾体验:虽然产品定位代步、低端,却具备出奇的转向手感? 一改往日比亚迪油腻、的风格,元UP的转向手感非常轻便干爽,虽然回正力矩偏小,但是日常开车足够舒适,不管是转弯还是低速掉头,元UP都足够轻巧。 但是这台车还是不适合开太快,因为转向的路感反馈并不是多,指向性还是没有逃脱出10万级这个价格圈。 当然它的动力也限制了它不会太快,低配车型电机只有95Ps马力,中高配车型虽然马力来到了177Ps,290N·m,但是也仅仅是相当于燃油车1.2T的水平,甚至中后段的再提速还不如内燃机。 底盘方面,元UP的前后轴平衡性做的还不错,经过减速带也不松散,同时冲击感也比较弱,前后轴也相对比较一致,这应该离不开短轴距和CTB电池的功劳。从市区代步车的定位出发,可谓是非常合格。 当然这台车存在一定的低频共振感,大概率是出自后备箱和后卫们,如果有敏感的驾驶员在开车时,和有可能会觉得耳朵不舒服,会存在压耳感。 总之元UP是一辆合格的城市代步车,再加上有些方正、个性的外观造型,可能会获得更多女生车主的中意。
为什么说没有比亚迪,网约车会成为埃安的天下?从埃安霸王龙试驾体验说起 比亚迪秦、比亚迪汉、埃安Y、埃安S,这些都是网约车的“大户”,比亚迪之所以会被广大网约车师傅选择,肯定是离不开省油这个特点,但埃安是纯电车,相对存在续航焦虑,为什么也会在市场上如此受欢迎呢? 根据经常坐网约车的经验,埃安之所以受欢迎,是因为在同价位内它足够实用、好开。 比如霸王龙的二排,不管是头部空间、腿部空间、横向空间,以及后门的开启角度,都在有限的车身尺寸内做出了最大化,不管是什么身材,都不需要担心空间会局促的问题. 而且霸王龙它比较个性的外观造型,还让它摆脱了“网约车特质”但开起来仍然是是一种“好上手的特点”。 它的极限动力并不是很充足,但是在市区开起来油门不鸡贼,但也不拖沓,超车不会觉得费力,非常适合作为城市家庭代步车。 但最基础的方向盘握感以及方向盘皮质,霸王龙包括埃安Y,就已经不输于大部分同级甚至是更贵的车型,只要握住方向盘,手掌以及每个手指都是舒服的姿势。而方向盘恰恰是驾驶员与车辆接触最多的位置,一个好的方向盘握感,确实能增加驾驶员对于车辆的主观好感。 总之埃安霸王龙属于那种不会给人太多惊喜,但是也不会买错的车型,而且还有720km和激光雷达版本提供,也是给用户增添了更多的可选性。
本视频对比了东风奕派eπ008六座Ultra版和零跑C16这两款20万左右的6座版中大型新能源SUV,适合多娃家庭。外观上,前者车身更大、灯带和镀铬饰条有辨识度,后者则是家族化设计。内饰方面,eπ008科技感与质感更强,配置丰富;零跑C16...查看全文
过完年回来开上自己的电动车后,是不是感觉之前很耐用的电池明显有一点衰减?打开电池健康发现掉了1%是不是非常心疼?电池衰减是一个必然现象,但合理使用依然能延长电车寿命减缓电池衰减。...查看全文
24年特斯拉国内销量超 65.7 万台,同比增长 8.8%,虽然依旧是销量常青树,但也就只有国内市场成绩好看些,24年特斯拉全球销量下滑0.6%,为十年来首降,德国市场更是下跌40%,开年股价也下跌了16%。...查看全文
汽车出海对于国内车企来说一直都极具挑战,原因在于不同国家的市场对于产品、营销的需求不同,因此也造成了很多车企出海后的“水土不服”。但是,根据泰国的汽车市场数据来看,广汽昊铂旗下的昊铂HT,连续两个月斩获了泰国市场高端纯电SUV的销量冠军。...查看全文
为什么劝你不要一味看销量买车?有哪些新能源车不能买?先说不能买的 首先是经常降价的车型,不建议买。车型降价,最终都会体现在单车成本里、体现在零部件的寿命里。比如部分新能源车可能会更换电池供应商,新供应商提供的电池虽然在容量等基本指标上可能相差不大,但在电池循环寿命方面可能会有所降低;再比如把知名品牌轮胎换成了小众品牌,而新轮胎的抓地力、耐磨指数等参数就有可能会降低。 其次,在网上没负面的车,不建议买。这些强势的品牌,甚至和市场/价值观绑定的企业,如果后期车子出了故障,真实的反馈很可能被当成被监管的对象,最终投诉无门、售后困难、意见难以大范围流转,自身权益难以保障,因此建议慎重考虑。 那是不是按照销量买车就不存在这些问题了呢? 销量高的车型,只能说是不错的选择,但不见得是对的选择。如果让精神小伙去买增程的理想,则显得有些老气横秋、毫无乘坐乐趣;如果带着小孩开轿跑,底盘巅来巅去,显然不够舒适。 至于看车企的财报来判断一台车值不值得买的办法,也不是太接地气。虽然可以根据车企对技术层面的投入占比,作为判断车企的未来走势以及是否有暴雷风险,并不能作为买车的硬性指标。因为对于我们普通人来说,一台车的技术更高,只是起到锦上添花的效果,而不是雪中送炭。因为对于现在的新势力,需要考虑的是他们的品牌持久性、质量稳定性、售后专业性,因此新技术的首次搭载,还是建议多观望,等6个月左右看看质量稳定性。 所以当不知道自己买什么车的时候,还是要多感受、多试驾,从用车场景出发,比如经常带着家人出行,需要考虑安全性、车内空气质量、空间等;而年轻小两口,就更多考虑操控性、动力性、智能化配置等。
炒了一年多的“特斯拉FSD入华”的消息,随着这次的软件更新陆陆续续分批次推送给已订阅的车主,但从爆出FSD沸沸扬扬入华的消息到现在这段的空窗期,国内车企在智驾上的价格也一再下放,从今年春节后,长安、比亚迪都掀起了“智驾平权”的风波,那么,即...查看全文
马斯克在2020年大吹特吹自己的4680电池,在当时甚至把很多人忽悠的纷纷卖掉自己的油车,入手特斯拉。如今来到2025年,特斯拉在国内生产的车型没有一台用上这款电池,甚至因为供应不上,Cybertruck也陷入了交付难题。...查看全文
现在,相比2年前的新能源车,在技术上已经发生了天翻地覆的改变,半固态电池、800V、混动等等技术的诞生,好像不但没让里程焦虑离我们远去,电车车主更担心长途出行了。...查看全文
2月6日,吉利正式宣布其自研的星睿大模型与DeepSeek-R1大模型已完成深度融合,成为行业首个接入DeepSeek的车企,随后极氪、东风、零跑、长城、长安、比亚迪等车企纷纷接入DeepSeek,甚至我们看到有售价5万块钱的小车也打着“接...查看全文
看着满大街挂着"直降5万""零首付开走"的横幅,你是不是也心动过?但先别急着掏钱包,车企在价格战下只让你在明面上看到了降价,但是为了保持利润,他们都在哪些我们看不到的地方偷工减料呢?我们应该如何分辨和避免买到这种车呢?...查看全文
最近新款X3上市,售价34.99-44.99,不管是内外饰的新设计还是增加的尺寸与配置,相比老款的提升也算是非常大了。同时奥迪也放出了自家高端车型Q7现在一口价46万,要知道这台车之前70万都不愁卖。那为啥BBA降价这么厉害依然不建议买呢?...查看全文
听说过“二八法则”吧,也叫巴莱多定律,少部分人却掌握着大部分的资源:比如学校门口周围的小吃摊,无论有多少个摊位,永远是特定的那几个小摊能吸引到绝大部分学生。放在汽车行业也依然如此:能开价格在20万以上车的人,大概率就超过了全国80%的人,而...查看全文
2月20日,鸿蒙智行尊界技术发布会重磅推出多项“自主智能”核心科技。涵盖首发的途灵龙行平台、天使座主动安全防护系统、星河通信,同步升级鸿蒙ALPS座舱2.0、华为车语系统2.0、华为巨鲸电池2.0,引领智能汽车从被动智能到自主智能的全新跃迁...查看全文
为什么有些车开着发飘? 日系车飘,德系车稳的观点,虽然现在看来已经过时了,但是现在仍然有一些开着发飘的车,而这些车,往往存在着以下特点: 1.转向模糊 转向中位很油腻,巡航时轻微转动方向盘,类似于拿棍子在搅凝固的猪油黏糊糊感觉一样,驾驶员受伤无法感知到车轮的动作,甚至车身也没有相应的反馈,而这种无法获取信息的感觉,就会降低我们跑高速时的驾驶信心。 2.减震器欠阻尼 减震器阻尼是为了吸收路面颠簸的不适感,将颠簸的动能转化为内能。一些车会采用一个偏小的压缩阻尼和适中的复原阻尼,来营造出一定的浮动感,来提升车内的舒适性,但是过小的复原阻尼,弹簧回弹过快,车身就会出现不必要的弹跳,这是车身的小动作就会非常多,不扎实,而这就会增加驾驶时的不安稳感。 3.隔音、隔振效果差 随着速度的提升,车辆的发动机噪音、风噪、胎噪也会同步增大,一些车如果发动机的转速升高,传导进车内震动的震动也会更多,这种情况就会增加驾驶员对于速度的感知,而越是能够轻易的感觉到这些噪音和震动,驾驶员就越不敢开,同样会降低驾驶员的驾驶信心。
15日,比亚迪亮出全固态电池量产时间表:2027年示范装车,2030年大规模上车,还喊出了“固液同价”。但同时,由于部分友商反复炒作,固态电池领域又迟迟不出成果,比亚迪的固态电池是不是在吹牛?...查看全文
就这一点,比亚迪就比不了特斯拉! 比亚迪的电控和特斯拉比谁更好?这个问题并不新鲜了,但抛开站队问题,理性讨论的话,国内所掌握的新能源三电技术(电驱动,电控,电池),的确已经非常高了,很多国外车企也都认可,而且在国际上的知名度,是要远远高于国内的智能驾驶技术,但是特斯拉为什么还有这么多人拥趸呢?特斯拉到底好在哪呢?今天给大家举个最不起眼,但是比亚迪,包括很多新能源车都没有做到的例子。 加速踏板0延迟: 大多数新能源车,当加速踏板踩下去之后,总是需要有一个反应时间,才会开始冲出去加速,尤其是静止状态下,踩下全油门加速,这个反应时间会更长。 但是特斯拉的反应时间几乎为0,即便是正常开车,仪表上的时速就像是黏在加速踏板上一样,加速踏板的精度真正做到了收放自如,而很多国产新能源,不仅仅是踩下加速踏板动力输出迟滞,甚至放掉加速踏板,仍然在加速,也就是常说的动力不跟脚。 另外,对于车轮打滑之后的控制,很多新能源车也存在瑕疵。大多数新能源车,当动力请求比较大时,往往会出现车轮空转打滑的现象,但车轮打滑意味着不安定与危险,此时车辆的TCR系统和ESP系统会切断动力,或者是修正车身,而此时车身往往会经历一个“抽搐”的动作,但是特斯拉面对这样的场景,做法并不是等车轮打滑后进行“救车”,而是在打滑之前,甚至刚刚打滑时,就限制了动力,避免出现更加危险的状态。 这一定程度上得益于特斯拉将驱动防滑集成到了电机控制器,而大部分国产新能源车型都是集成到了整车控制器,相比之下特斯拉的方案的控制速度要快10-20倍。 所以我们的新能源技术固然走在了前列,但是也不应该妄自菲薄,仍需要以全面且理性的眼光看待。
十万预算想买台家用混动SUV到底怎么选?五菱星光S和银河星舰7谁更值得买?看完这条视频就知道了...查看全文
去年特斯拉就说要25年上半年在中国落地FSD,但目前看,特斯拉今年除了推出了焕新版Model Y,基本没有什么大的动作,反而真正在智驾上有建树的是竞争对手,比亚迪和长安。...查看全文
盘点车企有多抠门,为什么有些车卖的便宜?偷工减料在了哪里? 价格战的话题屡见不鲜,一些厂商为了保销量,推出了很多诸如“真心版”、“荣耀版”的新车型,看似价格低了不少,实际上也伴随着降本增效,那一台车身上都有哪些地方,使用低成本方案我们是不能轻易察觉到的呢?今天给大家举两个例子。 1.座椅 座椅看似是一个非常普通的配置,但是却时时刻刻影响着我们行车过程中的舒适性,因为随着乘坐时间的增长,臀点高度会发生变化,臀点受到的压力会变得越来越大,我们就会越坐越累,而如果座椅能分散压力,就能缓解很多,而很多“便宜车”,并不会在座椅上下功夫,往往是“一软到底”,这样既能换来初坐上去非常舒适的效果,也不需要花费太多的开发成本,对于车企来说,何乐而不为。 2.油门标定,动力补偿 油门踏板虽然基础的作用是控制动力输出,但我们平时行驶的路并不全是平路,还会有上下坡,如果油门的开度不变,去应对上下坡路况,那么就会出现,上坡时速度会越来越慢,而下坡时速度会越来越快的现象,而我们开车也会要反复的松踩油门,路程长了就会很累。但如果车企愿意投入更多的成本,就会在标定过程中根据车辆的行驶阻力以及车身俯仰角,对动力进行补偿或者是进行相应的制动,就会极大的缓解驾驶的疲劳感。 3.玻璃 有些车企会把四个侧窗玻璃,把隐私玻璃换成普通玻璃,或者把隔热玻璃换成普通玻璃,更有甚者还会采用比较薄的玻璃,来达到降本增效的效果,而这种比较薄的玻璃不管是个隔音性还是隔热性,表现都会相对一般。
岚图知音OTA2.0重磅升级,对比海狮07EV,智能化表现如何?我们实际对比了两台车的车机功能,发现两车所展现的特点各不相同,想要了解两车具体的表现,去视频里找答案吧!...查看全文
秦L DM-i智驾版 ,9万级标配天神之眼,深圳到广州能否高快速0接管?...查看全文
智驾挑战:方程豹 豹8+华为ADS 3.0智驾,如何应对重庆魔鬼路况?...查看全文
春节刚过,相信很多看过《哪吒2》的朋友们,还会对于电影中各路神仙的斗法念念不忘,而在汽车圈内自然也少不了各种“神仙打架”的场面,今天咱们就挑选了两位国产MPV的优秀选手:新晋的“榜一大哥”全新岚图梦想家,以及25款腾势D9,看看他们之间能碰...查看全文
前几年大家都在喊着“自主创业”,但是经济的寒潮是一轮接着一轮,能活下来的凤毛麟角。家底殷实的“创二代”即便失败了,也还有无数条退路,但是普通人呢?不说起步资金无处寻,到了每个月交房租的时候,甚至怀疑自己创业只不过是在给房东打工。...查看全文
本月6日,吉利宣布已经和Deepseek完成深度合作。14日,岚图也与DeepSeek合作,共同研制新型智能座舱。AI赋能的泼天流量,各车企都想抢分一口。...查看全文
前有奔驰EQS后轮转向锁住收费,被迫每年多缴费4998元,后有比亚迪试探性投广告,强烈谴责后被迫下架,车机系统走到今天,一路上也并不太平。...查看全文