凯迪拉克XT5 | 美式豪华新境界，定义从容人生

在外观设计上，凯迪拉克XT5(图片|配置|询价)相比其他车型更加时尚与运动，而且有着很多鲜明的家族式特点。这个“屁股”看着还是蛮性感的，至少比那些溜背造型的尾部看着来得顺眼。这是我个人非常喜欢的一个外观设计,霸气的前脸和硬朗的车身让人欲罢不能。凯迪拉克XT5款整车的外观造型与老款车型保持一致，圆润的风格仍然是它的主旋律。我最满意的是它的外观和内饰都是我喜欢的，虽然没有太多奢华的配置，但是该有的东西都有了，动力和配置方面也都比较满意。车型的尾侧同样采用了与前脸一致的设计风格，镀铬饰条依旧贯穿至两侧尾灯，与车头相呼应。"在这个"颜值当道"的时代，对于年轻人来说。这款车的车顶采用的是悬浮式设计，配合上炫酷的大轮毂，让人感觉很有力量感。这些都是其竞品车型所做不到的，但我觉得这款车还是很香的，尤其是它富有科技感的前脸。凯迪拉克XT5款车型前进气格栅依旧是我们熟悉的样式，但是内部的镀铬饰条由现款银色变成了现款的黑色，与整体的效果比较搭。在灯光设计方面，这款车的设计也是非常到位，头灯全系标配着LED光源，并且支持自动头灯、大灯延时关闭和LED日间行车灯功能。我一直都觉得美系车外观大气、动力强劲，所以最后选择了凯迪拉克XT5铂金版。凯迪拉克XT5在车身侧面较为明显的变化就是在后视镜与门把手处，凸显了这款车的档次，而上扬的腰线则为它带来了一份别样的锐利。而且，它还有着霸气的外观以及上档次的内饰作为了自己在市场上的卖点。外型大气，内饰豪华，配置齐全，加上空间宽裕，操控性好，这样一台中型SUV，个人觉得物有所值。

在室内方面，新款凯迪拉克XT5还是坚持了原有的布局以及设计风格。坐进车内，中控台上的皮质覆盖和木纹饰板，能够看出来凯迪拉克在用料上还是很厚道。在用料方面也是非常厚道，有大面积的软质材料包裹，触感细腻。车内依旧是熟悉的造型，但用料更讲究。在车辆内部，豪华车专属的Opus真皮座椅、麂皮车顶内衬及A柱、B＆O音响，处处营造出不亚于头等舱的超静谧舒适感受。车舱内的用料和做工依旧是非常扎实，档次感和豪华感都很优秀，中控台和车门上包裹的木纹材料都非常厚道，在这点上，我个人觉得比同级别的BBA要更好一些。车舱内的用料和做工依旧是非常扎实，档次感和豪华感都很优秀，中控台和车门上包裹的木纹材料都非常厚道，在这点上，我个人觉得比同级别的BBA要更好一些。坐进车内，依旧是我们熟悉的环抱式座舱设计，豪华程度略有下降，但这种设计更适合居家使用，中控的用料材质以及质感相比于老款有所提升。总体来说，凯迪拉克XT5丰富的内饰设计是一个加分点，整体的设计风格也十分不错。总而言之，凯迪拉克XT5内饰豪华大气，外观简洁有质感，虽然不够惊艳，但是还是很耐看。车辆内饰方面，这款车型的内饰设计得也是挺豪华的。来到车内，该车内饰采用了黑棕双色的设计风格，整车看上去更加的大气。

在中型SUV的车型级别中，目前只有凯迪拉克XT5在空间上与它竞争对手打平，相对来说会比较拥挤一些。同时后排座椅支持40:60比例放倒，提升储物空间，实用性和灵活性都很不错。在竞品车型当中，它的空间并不是特别大，但也足够宽敞。当然，您也可以选择增加或减少一部分空间。对于很多二次购车的家庭来说，一台车往往需要承担全家人的出行，因此宽敞舒适的车内空间必不可少。对一台中型SUV来说，乘坐空间肯定是宽敞的，而空间表现，也是凯迪拉克XT5的强项。作为5门5座布局的中型SUV，凯迪拉克XT5的空间表现自然不言而谕。当你打开车门坐在主驾驶席，你会看到凯迪拉克车型的整个空间其实都非常的宽敞，而且座椅舒适度也是极好的。同时后排座椅支持40:60比例放倒，带来了宽敞的空间，外出旅行时，这两项功能将变成一个不错的选择。在中型SUV的车型级别中，目前只有凯迪拉克XT5在空间上与它竞争对手打平，相对来说会比较拥挤一些。而后备厢空间同样灵活人性化，为旅行家呈现了更多可能。在空间方面，新车的表现同样是可圈可点。在国内汽车市场，SUV+大空间已经是一个相当不错的选项。车门处的储物空间也很丰富，中央通道下方的开放式储物格可以轻松容下一部手机，拿取物品非常方便。而在行李厢方面，凯迪拉克XT5也是584L，放倒后排座椅后可以扩展至1,1634升，装载能力同样十分亮眼，即使面对三五好几的长途自驾，其空间也是绰绰有余。

除最低配的两款车型外，其他三个版本都带有并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车等。主要比精英型多了车道偏离预警、车道保持系统、主动刹车、可变悬架、电动后备箱、前排座椅加热等实用功能。比较安全面的配置有主动刹车、车道保持系统、自动泊车入位，还有标配的并线辅助等。配置方面，凯迪拉克XT5全系标配8气囊，胎压显示，定速巡航，无钥匙进入，车联网，GPS导航等。在配置方面，全系标配六个气囊，胎压显示，ESP车身稳定系统，倒车影像，定速巡航，可开启全景天窗，多功能方向盘，中控屏等等。在跟车过程中若有车辆加塞，3秒内再次起步，无论是超车还是跟车，系统都会一气呵成地进行提醒。主被动安全齐备，电子换挡+自动驻车，中高配可加48V轻混动。除最低配的两款车型外，其他三个版本都带有并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车等。在主被动安全方面，全车75%的车身使用高强度钢，并且其中有超过10%的高比例为95%。此次测试车型为全系顶配，使用了CDC全时主动式液压减震系统。此外，该系统还具有超过30项的智能安全驾驶辅助功能，并且全系标配。在智能主动安全方面，新款凯迪拉克XT5搭载了新一代的别克智能驾驶辅助技术，标配了全新的超级巡航智能辅助驾驶，自适应巡航，平视显示器。在智能安全方面，相比于很多其他品牌，美系车一向以来在主动安全领域就有着很大的建树。在安全系统方面，这款车型具有FCW前方碰撞预警，ACC自适应巡航，LKA车道保持，PD行人监测，盲点监控等10大功能。在车身结构方面，新车采用BFI车身一体架构。

变速箱的表现兢兢业业，在普通驾驶模式下，凯迪拉克XT5可以在平顺、顺滑的基础上尽可能地保证动力的连贯性。最满意：最满意的一个是它的耗油，还有它的外观。这么算下来，凯迪拉克XT5的养车费用为1738元，平均到每月约为1580元（平均每天约53元）。在高速过弯时，底盘电子控制的后驱动轴断开，可以有效抑制转向不足，加大输出扭矩。这款变速箱是通用自家研发的，在国内也有不好的声誉，它是全球首款横置9挡手自一体变速箱，它最大的作用就是提升低速动力性能。这一点在实际驾驶中体现的尤为突出，由于智能全路况适时四驱系统可以控制前后桥的扭矩分配，当车辆陷入坑洼之中，其有电机介入拉高介入效率。在悬架方面，别克的表现也是有目共睹的。这套通用的9挡手自一体变速箱在这里头可不是吹的，在别克旗下很多车型上均有搭载。在高速行驶时，这套四驱系统可以切断后轴的动力，使后轮有一个很好的抓地力。在实际攀爬四明山的过程中，四驱的介入感觉与公路上用TRD的越野模式并无太大差异。凯迪拉克XT5采用的是前麦弗逊后多连杆的悬挂配置，配合上舒适的调校，整个底盘给人的感觉很厚实，给人很强的高级质感。实力不输奥迪Q5L，加上无忧的油费、保养政策，让这台车成为了很多消费者的首选。在驾驶和操控方面，我们的国产品牌一直有领先的发展。此时再加上来自F1灵活的操控，在车流中穿梭都十分轻松。而得益于更轻量化的车身设计，这台车的燃油经济性也有所提升。