小米SU7这一撞，让智能驾驶的风向变了

3月29日，一辆小米SU7在安徽高速发生碰撞事故、车辆燃爆，导致车上3位年轻女生丧命。随着事件曝光，舆论发酵后，小米汽车再次迎来巨大舆论风波。

这起事故目前的调查结果还没有出来，因此无法对此次事故下一个定论，但是，此次事故也给行业和消费者提了个醒，“野蛮生长”的智能驾驶，是不是得有人管一管了。

在我看来，智能驾驶技术目前最大的矛盾点在于，车企在新车上市的时候大吹特吹，什么多少公里没有接管，端到端，车位到车位，什么复杂路况都能轻松搞定，但是在产品说明，官网，都会用小字注明，不能代替人类驾驶，必须保持对于驾驶的专注力。

而且，一旦开着智能驾驶出现事故，智能驾驶往往会在事故前几秒退出，然后留给驾驶者几秒的时间去处理，而在事故的定责方面，车企是不会承担任何责任的，因为它们都说明了，智能驾驶只是辅助驾驶。

上市的时候吹上天，各种高阶智驾，无限接近L3，多少公里无接管，车位到车位，出事故了就是，这只是辅助驾驶，你自己要承担全责。

以上言论不是针对小米SU7这起事故，而是行业的通病。是的，智能驾驶这个行业，现在是有些病态的。

2025年被认为是全民智驾元年，智驾能力是国内车企能否“上牌桌”的关键。20万以上的车型，没有智驾不好意思跟人打招呼。而且，如今的高阶智驾技术，有全系普及的趋势，比亚迪7万多，奇瑞6万多的车型，都要开始搭载高快领航了。

然而，小米SU7这类事故炸醒了很多人——真正意义上的“智驾平权”，不仅需要车企升级算法、把价格打下来，更需要完善保障，让更多人放心使用。也让很多高速公路打起了标语，请关闭智能驾驶，智能驾驶不能代替人驾等等。

小米SU7的悲剧，以最惨痛的方式揭示了智能电动车行业的深层矛盾：在资本追捧与市场狂热的裹挟下，安全与责任是否沦为次要？技术发展固然令人振奋，但若失去对生命的敬畏，所有创新都将失去意义。

正如网友所言：“安全才是最大的豪华。”唯有将安全置于首位，车企才能真正赢得未来。这场事故，或许正是行业回归理性、重塑价值的转折点。稳定性，安全性，可能才是智能驾驶技术，最值得吹嘘的地方，只有当有一天，有车企能够站出来宣布，一切因为智能驾驶造成的事故和损失，由车企来承担，那智能驾驶的时代才是真的来了。