9.98万开走玛莎拉蒂，蔚来到手12.5万？ 豪车价格大跳水！

最近一张宝马5系价跌破30万的海报全网刷屏，虽然只是经销商特定车型的活动，不是官降，但宝马老车主的心已经在滴血了。

不仅是宝马，玛莎拉蒂首付仅需9.98万，蔚来ET5T惊现12.59万到手价——这不是平行世界的科幻场景，而是如今中国车市正在上演的真实戏码。曾经那些曾经仰视的豪华品牌，如今纷纷祭出「腰斩式」降价，将汽车市场推向深度变革的临界点。

宝马5系经销商29.8万的价格，相当于原本43.99万起的指导价直降15万；玛莎拉蒂Grecale(图片|配置|询价)更是打出35.8万的裸车价，比官方指导价近乎对折。

Grecale

最低售价：38.88万起最高降价：26.20万

图片参数配置询底价

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新势力阵营同样疯狂，蔚来ET5T通过叠加权益抵扣后实际支付下探至15万区间，甚至出现宣传口径中的12.59万极限价格。这种降价力度让二线豪华品牌也难以独善其身。

价格战的背后，是多重压力的集中爆发。一方面，关税政策变动带来的成本不确定性，让进口车加速清仓；另一方面，新势力品牌如小米、理想的强势崛起，用智能化配置和用户运营颠覆了传统豪华车定义。

宝马5系遭遇的尴尬颇具代表性——年轻消费者嫌弃其科技配置不够激进，中年用户又难以接受过度的年轻化设计。这种现象揭示了更深层的行业困境：当「豪华」的定义权逐渐被科技配置、智能服务重构，传统品牌引以为傲的机械素质已经不再是关注的重点。

这种疯狂内卷也在重塑着产业格局。首当其冲的是豪华品牌溢价体系的松动，奔驰、宝马等传统豪强的终端优惠常态化，高利润护城河正在瓦解。更有意思的是，特斯拉、蔚来等新势力的降价，反而被市场解读为技术进步，这种认知差异预示着价值评判标准的变化。正如某车企高管所言：「现在不是拼谁更有面子，而是看谁的科技配置让用户觉得更值。」

回望玛莎拉蒂4S店里「首付9.98万」的立牌，我们看到的不仅是奢侈品的平民化，更是一个旧时代的谢幕。这场豪车价格内卷绝不会止步于促销战，它本质上是汽车产业从机械产品向智能终端进化过程中的阵痛。当硝烟散尽后，能留在牌桌上的玩家，必然是那些真正掌握核心科技、理解用户需求、重构价值体系的革新者。

林肯Z

最低售价：16.98万起最高降价：6.60万

图片参数配置询底价

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